Smart Fortwo

Brezi i parë Smart Fortwo u prezantua nëntë vjet më parë. Ishte një dy vendësh i vogël në formë të bukur që mund ta shihni (rrallë në vendin tonë) çdo ditë në një parking në anë të rrugës, i palosur gjatësisht ose anash, dhe i pajisur me motoçikleta që i bëjnë motoçiklistët të qeshin. Sidoqoftë, për shkak të veçantisë së tij dhe, mbi të gjitha, lehtësisë së përdorimit në mjediset urbane, është bërë një simbol i pulsit urban që nuk vdes kurrë në zonat metropolitane. Rregulli: sa më e madhe të jetë turma, aq më e zgjuar. Kjo është arsyeja pse ne kaluam nëpër atë të ri në Madrid, i cili duhet të jetë qyteti i tretë më i madh në Evropë.

Sidoqoftë, ata vendosën që Smart gjithashtu do të bëhet më serioz, më i madh dhe më i dobishëm në qytete, dhe jo vetëm në qendrat urbane, të cilat, nga rruga, janë gjithnjë e më të mbyllura për trafikun. Një vendim i guximshëm që gjithashtu mund të nënkuptojë një rënie të shitjeve, sepse përveç formës tërheqëse, atu kryesor i këtij dy vendësh ishte modestia e jashtme. 19shtë 5 centimetra më e gjatë, kryesisht për shkak të rregullave që sigurojnë siguri më të madhe për këmbësorët (BE) dhe përplasje më të mira nga fundi (SHBA), vetëm 43 milimetra më të gjerë dhe 55 milimetra bosht më të gjatë. Kjo është veçanërisht e dukshme në kabinë, sepse ka më shumë vend (hapësirë ​​për këmbë) për një pult plotësisht të sheshtë (rregulloret e sigurisë të SHBA), dhe një zgjidhje interesante është se sedilja e pasagjerit shtyhet XNUMX centimetra mbrapa sesa ajo e shoferit.

Arsyeja, natyrisht, është e qartë: nëse vendosni dy gjyshër të ndershëm në këtë makinë, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët, dhe në zonën e shpatullave, krahët e tyre të jashtëm do të duhet të varen nga makina. Pra, hapësira është çuditërisht e madhe, por nëse doni edhe më shumë ajër, mund të dëshironi të merrni parasysh një dritare çati (kosto shtesë) apo edhe një kabriolet. Duke folur për konvertibil, mund të vendoset plotësisht elektrikisht, pavarësisht nga shpejtësia me të cilën po ngasim kur shtypim butonin e ventilimit. Sigurisht, macet e vërteta do të qeshin tani, por më lejoni t'ju them se shpejtësia maksimale në shumicën e versioneve të Smart të ri tani arrin 145 kilometra në orë, kështu që duhet t'ju paralajmëroj se mund të punoni me fuqi të plotë. pista (ndryshe nga modeli i vjetër, të cilin e nuhati dhjetë kilometra në orë më pak!) tashmë është goxha i prishur, kështu që policët tashmë mund t'ju ndëshkojnë. Nëse, natyrisht, ata kapen. ...

Një bazë më e gjatë me rrota jo vetëm që do të thotë më shumë hapësirë, por edhe një pozicion më të mirë në rrugë. Gjeometria e shasisë është ri-llogaritur dhe ridizajnuar, ESP (së bashku me ABS sigurisht) është standard në të gjitha versionet, kështu që udhëtimi është më i këndshëm, më i parashikueshëm. Kuti ingranazhi robotik Getrag (i cili mund të kontrollohet në modalitetin e ndërrimit të njëpasnjëshëm, dmth përpara për një ingranazh më të lartë dhe prapa për një ingranazh më të ulët, ose shtypni një buton në levën e ingranazhit dhe lërini transmetimin të punojë me elektronikë, dhe në versione më të pajisura mundeni përdorni edhe veshët e timonit) motorët më të mprehtë humbën një ingranazh, kështu që tani ka vetëm pesë.

Por kjo është arsyeja pse smartfoni i ri me dy ulëse është 50 për qind më i shpejtë gjatë ndërrimit dhe, mbi të gjitha, ju lejon të kapërceni marshin, duke e bërë drejtimin edhe më dinamik. Motorët me benzinë ​​fitojnë mesatarisht dhjetë përqind më shumë fuqi, ndërsa turbodieselët fitojnë 15 përqind më shumë! Të tria, që kanë erë benzine pa plumb, kanë një volum prej një litri, ndryshimi është vetëm në fuqi. Fuqia bazë zhvillon 45 kilovat (61 hp), e ndjekur nga 52 kilovat (71 kf) dhe 62 kilovat (84 kf).

Nëse themi se shpejtësia përfundimtare është e njëjtë për të tre (145 kilometra në orë), do të ketë një ndryshim të madh në fillimin nga një semafor në tjetrin (shiko të dhënat teknike). Më ekonomike është, natyrisht, turbodizeli 800 metra kub, i cili jep 33 kilovat (45 kf) dhe një konsum mesatar jashtëzakonisht modest të karburantit për 100 kilometra. ... Do të keni në dispozicion tre nivele zbukurimi: Pure, Pulse dhe Passion, ku dy airbags, ESP, ABS dhe Brake Assist do të jenë gjithmonë standarde. Por nëse jeni një djalë i vërtetë, Motor Show në Gjenevë është vendi ku Smart Fortwo bëhet edhe më i fuqishëm. Këtu Brabus do të djersitet në dritë!

Por pavarësisht nga muskuli i motorit, Smart i ri është shumë më i këndshëm për të vozitur në rrugët kryesore dhe autostradat, dhe ndoshta tani e tutje disa vrima parkimi do të jenë të paarritshme për shkak të centimetrave shtesë! Për fat të mirë, dyqanet tona po lëvizin nga qendrat e qyteteve në qendrat tregtare pasi ka shumë vend për kanaçe, por me një rritje prej 70 litrash të hapësirës së bagazheve, do të ketë më shumë blerje. Hidh 220 litra? "Fëmijë" për vajzat e reja për të cilat "shopping" është një mënyrë jetese! Pra, një tjetër plus i madh për Smart!

Alyosha Mrak, foto: Tovarna