Rishikimi i Smart Fortwo 2011

Smart ishte aq përpara kurbës saqë e humbi lojën kur lançoi këtu në 2003. ishte një banor i njohur i qytetit. Shpejt në vitin 2011, kur makinat e vogla po bëhen gjithnjë e më të njohura. Pra, a është një zgjedhje e zgjuar një makinë me dy vende?

VLERA

Çmimi i vlerësuar prej 19,990 dollarësh nuk duket si një blerje e arsyeshme në një treg ku Holden Barina Spark, Suzuki Alto dhe Nissan Micra janë 7000 dollarë ose më shumë më lirë. Dhe ata kanë sediljet e pasme dhe një bagazh. Smart është me lëvizje me rrota të pasme dhe ka ekonominë më të mirë të karburantit nga një motor konvencional me 4.4 litra për 100 km dhe emetime CO2 prej 100 g/km. Modeli i edicionit të kufizuar "portokalli i natës" u shit pavarësisht se kushtoi 2800 dollarë shtesë. Në MB, Aston Martin nuk mund të prodhojë mjaftueshëm Cygnet-et e tyre të bazuara në Toyota iQ edhe për 55,000 dollarë, kështu që padyshim që ka një treg për makinat e qytetit të nivelit të lartë.

Dizajn

Fortwo është paketim. Motorri me tre cilindra 999 cc cm është montuar direkt mbi rrotat e pasme, kështu që bagazhi 200 litra është përpara. Plastika e pultit është po aq e mirë sa çdo gjë tjetër në këtë klasë, dhe cilësia e përgjithshme e kabinës ndihet më mirë se konkurrentët e saj, por kështu duhet të jetë. Pamja e modelit është tre vjeç, thotë Mercedes, por është ende më e egër se çdo gjë tjetër në treg, dhe Mercedes thotë se kjo është një pjesë e madhe e arsyes pse Smart është tërheqës për të rinjtë evropianë.

TEKNOLOGJIA

Koncepti i mikromakinës është një ndryshim i lojës këtu. Mercedes nuk kishte konkurrencë kur e lëshoi ​​këtë makinë në 1998. Dizajni u zgjerua dhe qendra e gravitetit u ul kur Smart dështoi në "testin e Moose" të simuluar përmbysjen në mënyrë famëkeqe. Është e vetmja makinë në këtë segment që përdor një transmision manual të automatizuar, por kutia e marsheve me pesë shpejtësi lëviz më ngadalë se një politikan përpara kamerave.

SIGURIA

Fortwo nuk ka shumë hapësirë ​​për zonat e thërrmimit. Në vend të kësaj, Mercedes projektoi kafazin e sigurisë tridion, një seksion i zi ose argjendi që shkon nga shtylla A deri në fund të dyerve. Kjo është një qelizë çeliku me tre shtresa me trarë rrëshqitës në pjesën e përparme dhe të pasme që thithin goditje të vogla pa e dëmtuar vetë qelizën. Ka gjithashtu katër airbagë dhe softuerin e sigurisë që do të prisni nga një makinë e vogël. EuroNCAP i dha katër yje.

NGARJE

Smart është argëtues i shkëlqyeshëm për të vozitur nëpër qytet dhe është i pranueshëm në autostradat që lidhin qytetin me periferi. Erërat e kundërta do ta tundin atë, por nuk është më keq se një SUV me kalërim të lartë. Ajo që pengon është transmetimi automatik. Ky ndërrim i ngadaltë e ekzagjeron zakonin e makinës për t'u rrotulluar përpara kur ndërron marshet dhe më pas mbrapa kur lëvizja është e kyçur. Nuk ka asnjë të barabartë në korsitë e qytetit, dhe hapësira më e ngushtë e parkimit është e juaja, dhe keni pak ose aspak frikë nga dëmtimi i dyerve dhe/ose paneleve.

TOTAL

Makina që filloi trendin popullor të mikromakinës është e mbiçmuar, por trajtimi i saj është më bindës se disa nga konkurrentët e saj. Është krijuar për pronarët e zonës qendrore të biznesit dhe është makina e vogël perfekte për qytetin. Kjo është arsyeja pse VW po lançon Up.

I zgjuar FORTWO

Çmimi: $ 19,990

Garancia: tre vjet / km të pakufizuar

Rishitje: 55 për qind

Intervalet e shërbimit: 20,000 km

Ekonomik: 4.4 l/100 km (95 RON), 100 g/km CO2

Pajisjet: katër jastëkë ajri, ABS me EBD, kontrolli i tërheqjes, asistenca e nisjes në kodër Vlerësimi i sigurisë në përplasje: katër yje

Motori: 1.0-litër me tre cilindra, 52 kW/92 Nm

Transmisioni: Jepni transmision manual të automatizuar të shpejtësisë

Trupi: Çelës me dy dyer

Përmasat: 2695 mm (L), 1559 mm (W), 1542 mm (H), 1867 mm (W)

Pesha: 750 kg