Rishikimi i Smart Fortvo 2009

Unë dhe gruaja ime nuk kemi pasur kurrë mosmarrëveshje kaq shumë, përveç natës sonë të dasmës, kur doja të largohesha herët. Duke i bërë jehonë këtij niveli polemikash, asaj i pëlqeu kupa Smart fortwo që testuam së fundmi, dhe unë e urreja atë. Ajo ishte argëtuese për të vozitur, dhe unë u ndjeva si një patë e plotë në një makinë të vogël me dy vende.

Ajo tha se njerëzit e shikonin, buzëqeshnin dhe tundnin me dorë teksa ajo ishte duke vozitur, ndërsa unë konstatova se ata po tregonin, qeshnin dhe bënin lëvizje të tjera të duarve. Kështu që shkova te Crazy Clark dhe bleva një maskim të zgjuar për vetëm 2 dollarë. Nuk është se jam kundër makinave të vogla. Mini ofron kënaqësi të madhe ngarje. Por kupeja Smart fortwo duket shumë e çuditshme dhe e çuditshme për ta kthyer ngasjen në ndonjë gjë tjetër përveç një bezdi të plotë.

I brendshëm

Filloi për mua kur u përpoqa të hapja makinën me butonat e çelësave, të cilët janë krejtësisht të padukshëm për syrin tim të lirë. Kur hipa pas timonit, gjërat nuk ishin më mirë. Duket se Mercedes - prodhuesit e makinave Smart - kanë bërë përpjekje të mëdha për të bërë kontrollet të devijojnë nga mençuria konvencionale.

Edhe çelësi ndodhet në tastierën qendrore, dhe jo afër timonit, megjithëse Saab e ka. Nëse flasim për timonin, ai nuk është i rregullueshëm për t'u arritur, kështu që unë kurrë nuk kam pasur një pozicion të rehatshëm drejtimi, megjithëse gruaja ime i pëlqente.

Transmetim

Smart coupe vjen me një transmision manual me pesë shpejtësi, por ai ishte i pajisur me një automatik "Softouch" për 750 dollarë shtesë. Ai përfshin lopata në timon për ndërrimin e marsheve, ose mund të shtyni dhe tërhiqni levën e ndërruesit. Ndërrimet gjysmë automatike "Softouch" janë jashtëzakonisht të rënda dhe kërkojnë që shoferi të ngadalësojë shpejtësinë sikur të ishte duke ndërruar marshin manual, por pa tufë.

Edhe nëse lihet në modalitetin automatik, ai lëkundet dhe duket se ngec kur ngadalëson ndërrimin e marsheve. Dhe harro zbritjet e shpejta për parakalim ose vrullin në kodër, sepse ajo rënkon dhe lufton për shekuj me shpejtësi shumë të lartë përpara se të vendosë të ndërrojë marshin. Zbritja nga vendi është gjithashtu mjaft e ngadaltë, duke marrë më shumë se 13 sekonda për të përshpejtuar në shpejtësinë e autostradës.

FOTORT

Nuk është se makina është e pafuqishme. Ka vetëm një motor me tre cilindra 999cc. cm, por peshon vetëm 750 kg. Përveç kësaj, mund të merrni edhe një version me 10 kW më shumë fuqi dhe 32 Nm çift rrotullues. Problemi është me këtë transmetim. Udhëzimet sigurisht që do të ishin më të përshtatshme.

lëvizëse

Shpejtësia nuk është thelbi i kësaj makine. Sipas gruas së tij, kjo është një kënaqësi, efikasitet dhe parkim i përshtatshëm. Oh, dhe asaj i pëlqen fshirëset efikase. Nuk u argëtova shumë, veçanërisht në lagjen time ku njerëzit mund të më njihnin, ose kur unë dhe fotografi im po aq i gjatë u përpoqëm të futeshim në makinë së bashku dhe duhej të lidhnim me radhë rripat e sigurimit ose të më bënin me bërryla në sy. Megjithatë, në çështjet e ekonomisë dhe parkimit, unë do të dorëzohem. Dhe fshirëse të mëdha.

Me një rreze kthese më të vogël se 9 m dhe një bazë rrote prej vetëm 1.8 m, ai futet në një vend parkimi pa planifikim ose aftësi. Mund ta vendosni edhe anash në një vend parkimi, siç është e zakonshme në Paris dhe Romë. Ai gjithashtu depërton në hapësirat më të ngushta kur bashkohet me trafikun pa shkaktuar zemërimin e përdoruesve të tjerë të rrugës.

Konsumi i karburantit

Për sa i përket ekonomisë, ai thjesht funksionoi gjatë gjithë javës pa shumë ndryshime në matësin e karburantit, kështu që unë jam i prirur të besoj shifrat e dhëna 4.7 litra/100 km. Dhe kjo është shumë e mirë. Është edhe më mirë se motoçikleta ime. Në fakt, në kushte të caktuara, të tilla si ngasja ndalo-dhe-shko, mund të presësh edhe më shumë kursime nëse zgjedh të ndezësh butonin e ekonomisë pranë levës së marsheve. Kjo e vendos atë në modalitetin e ndalimit/nisjes, që do të thotë se motori ndalon kur makina ndalon dhe rindizet kur lëshoni përsëri pedalin e frenimit, në mënyrë që të mos shpenzoni karburantin në boshe në semaforë ose duke qëndruar në radhë. .

Megjithatë, në verë do të zbuloni se edhe klima e kondicionuar fiket dhe makina nxehet shpejt. Ndihet gjithashtu shumë e ashpër pasi gomari me tre cilindra ndalon befas dhe rindizet, dhe në trafikun e ndalimit dhe të lëvizjes bëhet mjaft i bezdisshëm.

Çmimet

Smart kushton pak më pak se 20,000 dollarë dhe është ndërtuar me atë çmim, por edhe konkurrentët në këtë gamë çmimesh kanë pasqyra të fuqisë së pamjes së pasme. Hiri i vetëm kursimtar i pasqyrave manuale është se ju mund të arrini lehtësisht në anën e pasagjerit sepse makina është shumë e vogël. Jo se e shqetëson gruan time - ajo kurrë nuk duket në pasqyrë, përveçse të rregullojë buzët. Megjithatë, gruaja ime kishte një problem me makinën: ishte shumë nervoze kur një kamion u tërhoq nga pas.