Rishikimi i Smart ForFour 2005

Smart është më i fundit që i bashkohet përleshjes me "makinën e vogël" me pesë dyer, me katër ulëse, në kuptimin e vërtetë të fjalës.

Anët e tij kanë nënshkrimin Smart DNA, dhe brendësia e frikshme doo-da është e njëjtë me modelet e tjera Smart të shitura këtu - fortwo dhe roadster.

Por plastika është shumë e fortë.

Formula funkster është shumë tërheqëse dhe një ndryshim i mirëpritur nga stili i zakonshëm që sundon roost.

Mërzia padyshim që shet, por forfour mund të ketë mjaftueshëm vlerë "woohoo" për të ndryshuar mentalitetin e disa njerëzve.

Ajo meriton vëmendje.

I lindur nga një martesë mes Daimler/Chrysler dhe Mitsubishi, forfour ndan platformën dhe madje "filozofinë" e tij me Mitsubishi Colt-in e ri. Ato janë makina të ndryshme me stile të trupit dhe motorë individualë, por nëse i ngisni me shpinë, ka një ngjashmëri të çuditshme mes tyre. Ju gjithashtu mund të prisni shumë forfour në Benz-in e ri A-Class.

Forfour duket fantastike dhe ka një ndarje të veçantë metalike për pasagjerë të quajtur Tridion. Është i lehtë dhe duhet të jetë shumë i qëndrueshëm, por nuk do të doja ta provoja. Disa panele të trupit janë plastike.

Transmisioni manual 1.3 litra u përfundua në një portokalli të ndritshme të shkëlqyer Duco me thekse të zeza të kundërta që duket si një milion dollarë.

Është më e shtrenjtë në krahasim me ofertat e tjera në segment, të cilat shiten për 23,990 dollarë plus në rrugë. Vetëm një specifikim, Pulsi me rreze të lartë, është i disponueshëm për këtë dhe modelin 1.5 litër.

Makinës së testimit i mungonin disa gjëra thelbësore - xhamat e pasmë me energji, pasqyrat elektrike dhe gjëra të tjera që do të prisnit me këtë çmim.

Në anën tjetër të monedhës është ESP (Programi Elektronik i Stabilitetit), i cili frenon në mënyrë selektive çdo rrotë për stabilitet.

Ofron performancë të lartë dhe ekonomi të jashtëzakonshme të karburantit kur përdorni benzinë pa plumb premium. 1.3 do të vrapojë përpara duke pirë më pak se 6.0 litra për 100 km.

Ky është një model me katër cilindra benzinë me një fuqi dalëse prej 70 kW/125 Nm.

Meqenëse forfour peshon pak më pak se 1000 kg, ai ka performancë të shkëlqyer dhe është mjaft i pranueshëm në qytet dhe në autostradë, megjithëse tundet me rrotullime më të larta.

Një transmetim manual me pesë shpejtësi është tarifa standarde me udhëtim të shkurtër midis marsheve dhe veprim të qetë.

Ekziston një automatik me gjashtë shpejtësi. Trajtimi është sportiv, por mund të kapet në qoshe me gunga. Në një vijë të drejtë dhe, pavarësisht nga baza e shkurtër, parregullsitë zbuten normalisht.

Kabina është jashtëzakonisht e gjerë, edhe nëse sedilja e pasme rrëshqet. Është tërheqës dhe funksional, dhe sistemi i zërit në një makinë të tillë është mbresëlënës.

Forfour ka të bëjë vetëm me "styling", por një interpretues i ndërtuar dhe i ndershëm me një çmim të rëndë në treg.