Makinë provë Volvo V90 Cross Country

Karroca Volvo V90 Cross Country, me avantazhe të dukshme, është ende një pjesë e mallrave në Rusi. Çmontuar në 8 karta, të cilave ende ia vlen t'i kushtohet vëmendje në këtë makinë

Modelet më të njohura të Volvo-s në Rusi janë akoma kalime nga linja XC. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se suedezët kanë dy sedanë dhe dy vagonë ​​stacioni. Por kërkesa për këtë të fundit është katastrofikisht e ulët - zakonisht jo më shumë se 100 prej këtyre makinave shiten në muaj. Ne e morëm V90 Cross Country në provë për të zbuluar pse ekuilibri i fuqisë në segment është saktësisht i tillë. Doli 8 karta.

Forma e trupit të vagonëve të stacioneve është e tillë që tërheq vetëm audiencën e saj të vogël. Por suedezët arritën të bënin një makinë që mund të lëkundet për diçka më shumë. Volvo V90 Cross Country të kujton disi Tesla me skajet e tij të mprehta dhe profilin e qetë. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga Tesla, kamionçina suedeze nuk ka asgjë të tepërt si optika e zhurmshme. Në rastin e faktorit të formës V90 CC, ekziston vetëm një problem: në parking do të duhet të kërkoni një vend më autentik dhe të ktheni timonin në mënyrë aktive - këtu, në fund të fundit, është pesë metra i gjatë.

Brendësia e karrocës suedeze është zbukuruar me dru të vërtetë dhe lëkurë me cilësi të butë. Ka shumë dritë, hapësirë, një minimum detajesh dhe hije të lehta të ngjyrave të buta - dizajni eko-miqësor në stilin e Volvo ka qenë prej kohësh një tipar i suedezëve. Detajet e vogla të kromit nuk dallojnë nga koncepti i përgjithshëm, sepse ato mund të numërohen në gishtat e njërës dorë. Sidoqoftë, komoditeti dhe lëkura e mirë e butë me ngjyrë krem ​​brulee në brendësinë e makinës në vitin 2020 nuk janë më të mjaftueshme. Këtu mund të spiunoni gjermanët, të cilët e kanë kuptuar prej kohësh se nevojiten më shumë reagime dhe ndërveprim nga brendësia.

Të katër pasagjerët e kamionçinës, dhe në rastin tim dy prej tyre janë fëmijë, gjithmonë u ulën me kënaqësi në një karrige me një profil, lëkurë të butë dhe vlerësuan hapësirën e këmbëve. Por ulja doli të ishte shumë e nënvlerësuar, dera futet në dritare pikërisht në nivelin e shpatullave. Prandaj, ishte e përshtatshme për të admiruar udhëtimin e gjatë vetëm përmes xhamit të përparmë dhe vetëm për pasagjerët e përparmë. Por është e pamundur të gjesh faj me bagazhin: është i madh si në pamje ashtu edhe në pasaportë - përmban 656 litra të ndershëm. Në klasën e makinave të tilla në Rusi, V90 nuk ka konkurrentë, rivali i vetëm është Mercedes E-Class All-Terrain, i cili ka 16 litra më pak në bagazhin. Me rreshtin e dytë të palosur, vëllimi i bagazhit të Volvo rritet në 1526 litra, pikërisht nën komoin Ikeevsky ose një grup municionesh familjare për ski alpine.

Në pjesën qendrore të panelit të kontrollit ka një ekran vertikal nëntë inç me një buton të vetëm të rrumbullakët në mes. Pothuajse e gjithë funksionaliteti i zakonshëm është i fshehur në këtë tabletë. Prandaj, u desh kohë për të kërkuar, për shembull, për të filluar kameran ose për të çaktivizuar sistemin start-stop. Ekrani shfleton faqet e menusë me rrëshqitje, sensorët janë shumë të ndjeshëm, kështu që diçka e gabuar ndodhi rastësisht. Për shembull, një udhëzim për një makinë të zvarritur, i cili çizmon shumë ngadalë dhe mbush ekranin me shkronja të vogla.

Por është i përshtatshëm për të kontrolluar sistemet e sigurisë përmes multimedias Volvo: së bashku me kamerat, ato mblidhen në një faqe të veçantë dhe hapen me shpullën e parë në të djathtë.

Nuk ka absolutisht asnjë zhurmë të huaj në këtë makinë, dhe zhurma e një motori të fuqishëm me naftë nuk dëgjohet, madje edhe me shpejtësi të lartë. Sisteme të shumta sigurie janë përgjegjëse për qetësinë shpirtërore të udhëtarëve. Për shembull, Pilot Assist nuk do të lejojë shoferin të kalojë shenjat e korsisë pa një sinjal kthimi; çdo përpjekje ndalohet menjëherë nga makina duke përdorur një dridhje të butë dhe kthim me taksi. Ashtu si shumë makina të tjera, Volvo V90 CC është në gjendje të lëvizë në mënyrë të pavarur në rrymë kur lundrimi është aktiv, të ngadalësojë dhe të marrë shpejtësinë, duke u përshtatur me makinën para. Por ndryshe nga konkurrentët e tij, sistemi i Volvo funksionon normalisht, ngadalëson pikërisht gjysmën e sekondës përpara se shoferi të sjellë këmbën në pedale, dhe ne e vlerësuam këtë në pistë. Por frenimi emergjent është konfiguruar me një diferencë të fortë, dhe kjo duhet të merret parasysh. Kur aktivizohet sistemi V90, CC frenon ashpër dhe me një sinjal të lartë sigurie i shtyp udhëtarët me rripa te sediljet.

Volvo V90 Cross Country mund të blihet me një nga tre motorët për të zgjedhur (të gjithë, meqë ra fjala, janë dy litërsh). Ekzistojnë dy naftë (190 dhe 235 kf) dhe një motor benzinë ​​me një kapacitet prej 249 kf. Optimalshtë optimale të zgjidhni një motor dizel për një makinë kaq të madhe dhe të rëndë: konsumi i karburantit në këtë rast nuk do të kalojë 8 litra për 100 km në qytet, dhe në një udhëtim në vend do të jetë përgjithësisht vetëm 6 litra. Këto janë numrat që kompjuteri në bord arriti të tregojë gjatë provës. Kombinimi i një motori më të vjetër me naftë dhe një transmetimi automatik Aisin me tetë hapa u tregua i shkëlqyeshëm, nervozizmi i lehtë i "automatikut" ndihet vetëm në bllokime të trafikut.

Sigurisht, drejtimi aktiv me drejtues të shpejtë nuk është ambienti më i rehatshëm për Volvo V90. Kjo makinë i pëlqen një udhëtim i qëndrueshëm në asfalt të mirë, mundësisht me kontroll të lundrimit. Në të vërtetë, kjo është arsyeja pse makina u quajt ekspeditive, është e rehatshme dhe e sigurt për të kapërcyer distancat e gjata midis qyteteve në të. Por vozitja aktive në qytet, veçanërisht gjatë orëve të pikut, mbingarkon potencialin e plotë të kamionçinës suedeze.

Sot çmimi për Volvo V90 Cross Country me një motor benzinë, makinë me të gjitha rrotat dhe të gjitha sistemet e sigurisë fillon me 47,2 mijë. dollarë Pasi të keni paguar edhe 2,5 mijë të tjerë, mund të porosisni një makinë me motor nafte 190 kuaj fuqi. Versioni më i fuqishëm që kemi pasur ofrohet në një model të vetëm Pro për 57 dollarë. Dhe këtu është vetëm një dilemë. Pavarësisht nëse jeni duke udhëtuar apo dalje sportive në familje, Volvo V000 CC është zgjedhja perfekte. Por për përdorim të përditshëm në qytet, kamionçina suedeze, mjerisht, nuk duket më opsioni më i mirë. Por nëse doni një lloj unike dhe nuk ka asnjë kufizim në buxhet, atëherë V90 është produkti shumë i mirë.