Sa larg mund të vozisni me një rezervë?

Treguesi i rezervës së karburantit është treguesi më i papëlqyer nga shoferët. Kjo do të thotë nevojë për karburant, e cila po bëhet gjithnjë e më e shtrenjtë.

Treguesi i rezervës së karburantit është treguesi më i papëlqyer nga shoferët. Kjo do të thotë nevojë për karburant, e cila po bëhet gjithnjë e më e shtrenjtë.

Makinat e pasagjerëve me motorë me ndezje shkëndija janë projektuar në mënyrë që me një konsum mesatar të karburantit prej 8 l/100 km të mund të udhëtojnë nga 600 deri në 700 km me një rezervuar. Makinat me motor nafte, që konsumojnë rreth 6 litra për 100 km, kalojnë 900-1000 km pa karburant në kushte të favorshme.

Depozitat e makinave të pasagjerëve kanë një kapacitet prej 40 deri në 70 litra, me përjashtim të makinave luksoze me cisterna që mund të mbajnë deri në 90 litra karburant. Nëse motori konsumon më shumë karburant, rezervuari duhet të ketë një kapacitet më të madh.

Të gjitha makinat e pasagjerëve janë të pajisura me matës të karburantit të vendosura në kroskot brenda vijës së drejtpërdrejtë të shikimit të shoferit. Treguesit zakonisht kanë një shkallë të përbërë nga katër pjesë dhe një fushë rezervë të veçantë të shënuar me të kuqe. Modelet më të shtrenjta kanë një dritë paralajmëruese për rezervën e karburantit. Ndizet kur karburanti në rezervuar arrin nivelin e rezervës të vendosur nga prodhuesi i automjetit. Është shumë e vështirë të përcaktohet qartë se çfarë është një rezervë. Vlerësohet se në shumicën e makinave vëllimi është i barabartë me 0,1 të vëllimit të rezervuarit. Aktualisht, prodhuesit rrallë tregojnë sasinë e rezervës në dokumentacionin e tyre teknik. Nga konsumi mesatar i karburantit dhe kapaciteti i rezervuarit të makinave që operojnë në tregun tonë, është 5 - 8 litra. Kjo rezervë duhet të sigurojë akses në stacionin më të afërt benzina, d.m.th. rreth 50 km.

Shumë automjete kanë ende karburant në rezervuar kur matësi i karburantit lexon "0". Për shkak të pozicionit horizontal të rezervuarit dhe sipërfaqes së madhe të sheshtë të pjesës së poshtme, motori nuk mund të mbetet gjithmonë pa karburant.

Për të kontrolluar marrëdhënien midis pozicionit të treguesit dhe sasisë aktuale të karburantit në rezervuar, është e nevojshme të digjni karburantin derisa motori të ndalojë. Megjithatë, përpjekje të tilla mbartin disa rreziqe. Në makinat me motorë me ndezje me shkëndijë, të gjitha papastërtitë në fund të rezervuarit do të hyjnë në filtër, ato mund ta bllokojnë atë në mënyrë efektive, duke parandaluar rrjedhën e karburantit. Në automjetet me motorë nafte, përveç rreziqeve të përshkruara më sipër, mund të ndodhin bllokime ajri në sistemin e karburantit. Heqja e flluskave të ajrit nga një sistem mund të jetë një proces intensiv i punës dhe kohë, që shpesh kërkon një vizitë në një qendër shërbimi të autorizuar.

Sot, i ashtuquajturi kompjuter në bord është instaluar në shumë lloje makinash. Një nga karakteristikat e tij të dobishme është llogaritja e konsumit të menjëhershëm dhe mesatar të karburantit. Bazuar në konsumin mesatar të karburantit, pajisja llogarit distancën që do të përshkohet me karburantin e mbetur në rezervuar. Sinjali i parë akustik, i cili informon shoferin për nevojën për të shkuar në stacionin e karburantit në një Ford Focus, lëshohet kur mund të drejtohen rreth 80 km, dhe tjetri - kur kanë mbetur vetëm 50 km. Gjilpëra e treguesit të nivelit të karburantit bie vazhdimisht dhe distanca që duhet kapërcyer shfaqet vazhdimisht në ekranin e kompjuterit. Falë matjes së vazhdueshme të sasisë së karburantit dhe korrelacionit me distancën e mundshme, kjo është mënyra më e mirë për të informuar shoferin për sasinë e rezervës së karburantit.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të disa makinave

Marka dhe lloji i makinës	Kapaciteti i rezervuarit të karburantit (L)
Fiat Seicento	35
Daewoo Matiz	38
Skoda Fabia	45
Volkswagen Golf V	55
Peugeot 307	60
Ford Mondeo	60
Toyota Avensis	60
Audi A 6	70
Renault laguna	70
Volvo C 60	70
Renault Espace	80
pajton	90