Skoda

Përmbajtja Historia e SkodaLogoPronarëve dhe modeleve të menaxhimit1. Konceptet Skoda2. Modelet Historike Moderne Pyetje dhe Përgjigje: Skoda është një nga markat më të famshme në botë, që prodhon makina pasagjerësh si dhe crossover të rangut të mesëm. Selia e kompanisë është e vendosur në Mladá Boleslav, Republika Çeke. Deri në vitin 1991, kompania ishte një konglomerat industrial, i cili u formua në vitin 1925 dhe deri në atë moment ishte një fabrikë e vogël e Laurin & Klement. Sot është pjesë e VAG (më shumë detaje rreth grupit përshkruhen në një përmbledhje të veçantë). Historia e Skoda Themelimi i prodhuesit të automjeteve me famë botërore ka pak histori kurioze. Shekulli i nëntë përfundoi. Librari çek Vláclav Klement blen një biçikletë të huaj të shtrenjtë, por së shpejti pati probleme me produktin, të cilat prodhuesi refuzoi t'i rregullonte. Për të "ndëshkuar" prodhuesin e paskrupullt, Vlaclav, së bashku me adashin e tij, Laurin (ai ishte një mekanik i njohur në atë zonë dhe klient i shpeshtë i librarisë së Klementit), organizuan një prodhim të vogël të biçikletave të tyre. Produktet e tyre kishin një dizajn paksa të ndryshëm dhe ishin gjithashtu më të besueshëm se ato të shitura nga konkurrenti i tyre. Për më tepër, partnerët dhanë një garanci të plotë për produktet e tyre me riparime falas nëse është e nevojshme. Fabrika u emërua Laurin & Klement dhe u themelua në 1895. Biçikletat Slavia dolën nga dyqani i montimit. Në vetëm dy vjet, prodhimi është zgjeruar aq shumë sa një kompani e vogël tashmë ka mundur të blejë tokë dhe të ndërtojë fabrikën e saj. Këto janë piketat kryesore të prodhuesit, i cili më pas hyri në tregun botëror të makinave. 1899 - Kompania zgjeron prodhimin, duke filluar të zhvillojë motorët e saj, por me plane për prodhimin automatik. 1905 - Shfaqet makina e parë çeke, por ajo ende prodhohej nën markën L&K. Modeli i parë u quajt Voiturette. Në bazë të tij, u zhvilluan lloje të tjera makinash, duke përfshirë kamionë dhe madje edhe autobusë. Kjo makinë ishte e pajisur me motorë në formë V për dy cilindra. Çdo motor ishte i ftohur me ujë. Modeli u paraqit për një konkurs makinash në Austri, ku fitoi klasën e makinave rrugore. 1906 - Voiturette merr një motor me 4 cilindra dhe dy vjet më vonë makina mund të pajiset me një ICE me 8 cilindra. 1907 - Për të tërhequr fonde shtesë, u vendos ndryshimi i statusit të shoqërisë nga një shoqëri private në një shoqëri aksionare. Prodhimi u zgjerua për shkak të popullaritetit të makinave të prodhuara. Ata patën sukses të veçantë në garat e automobilave. Makinat treguan rezultate të mira, falë të cilave marka ishte në gjendje të merrte pjesë në garat e klasit botëror. Një nga modelet e suksesshme që u shfaq gjatë asaj periudhe është F. E veçanta e makinës ishte se motori kishte një vëllim prej 2,4 litrash, dhe fuqia e tij arriti në 21 kuaj fuqi. Një sistem ndezës me qirinj që funksiononte nga një impuls i tensionit të lartë konsiderohej ekskluziv në atë kohë. Bazuar në këtë model, u krijuan gjithashtu disa modifikime, për shembull, një omnibus ose një autobus i vogël. 1908 Ndërpritet prodhimi i motoçikletave. Në të njëjtin vit, u lëshua makina e fundit me dy cilindra. Të gjitha modelet e tjera morën një motor me 4 cilindra. 1911 - Fillon prodhimi i Model S, i cili mori një motor me 14 kuaj fuqi. 1912 - kompania merr përsipër prodhuesin nga Reichenberg (tani Liberec) - RAF. Përveç prodhimit të automjeteve të pasagjerëve, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e motorëve konvencionalë, motorëve të avionëve, motorëve me djegie të brendshme me plumbers dhe pa valvola, pajisjeve speciale (rolla) dhe makinerive bujqësore (parra me motorë). 1914 - si shumica e prodhuesve të mjeteve mekanike, kompania çeke gjithashtu ridizajnoi për nevojat ushtarake të vendit. Pas rënies së Austro-Hungarisë, kompania filloi të përjetonte vështirësi financiare. Arsyeja për këtë është se ish-klientët e rregullt kanë përfunduar jashtë vendit, gjë që ka ndërlikuar shitjen e produkteve. 1924 - uzina u dëmtua rëndë nga zjarri më i madh, në të cilin u shkatërruan pothuajse të gjitha pajisjet. Nuk kanë kaluar as gjashtë muaj që kompania po e merr veten nga tragjedia, por kjo nuk e shpëtoi nga rënia graduale e prodhimit. Arsyeja për këtë ishte rritja e konkurrencës nga prodhuesit vendas - Tatra dhe Praga. Markës i duhej të zhvillonte modele të reja makinash. Kompania nuk mund ta përballonte vetë një detyrë të tillë, kështu që një vendim kyç merret vitin e ardhshëm. 1925 - K&L SA bëhet pjesë e shqetësimit çek SA Škoda Automobile Works në Pilsen (tani Škoda Holding). Duke filluar nga ky vit, fabrika e automobilave fillon të prodhojë makina nën markën Skoda. Tani selia është në Pragë, dhe fabrika kryesore ndodhet në Pilsen. 1930 - Fabrika e Boleslav shndërrohet në ASAP (kompani aksionare e industrisë së automobilave). 1930 - Shfaqet linja më e re e makinave, të cilat marrin një kornizë inovative pirun-shpine. Ky zhvillim kompensoi mungesën e ngurtësisë rrotulluese të të gjitha modeleve të mëparshme. Një tipar tjetër i këtyre makinave ishte një pezullim i pavarur. 1933 - Fillon prodhimi i 420 Standart. Për faktin se makina doli të ishte 350 kg. më i lehtë se paraardhësi i tij, më pak i pangopur dhe më i rehatshëm për të vozitur, ai ka fituar popullaritet të lartë. Më pas, modeli u quajt Popular. 1934 - Futet Superb i ri. 1935 - Fillon prodhimi i gamës së Shpejtë. 1936 - u zhvillua një tjetër linjë modeli unike Favorit. Për shkak të këtyre katër modifikimeve, kompania po lëviz në një pozitë udhëheqëse midis prodhuesve të makinave në Çekosllovaki. 1939-1945 kompania kalon plotësisht në përmbushjen e urdhrave ushtarakë për Rajhun e Tretë. Deri në fund të luftës, rreth 70 për qind e kapacitetit prodhues të markës ishte shkatërruar gjatë sulmeve të bombardimeve. 1945-1960 - Çekosllovakia bëhet një vend socialist dhe Skoda ka marrë një pozicion udhëheqës në prodhimin e makinave. Në periudhën e pasluftës, u shfaqën një sërë modelesh të suksesshme, si Felicia, Tudor (1200), Octavia dhe Spartak. Fillimi i viteve 1960 u shënua nga një vonesë e konsiderueshme pas zhvillimeve botërore, megjithatë, falë çmimit të buxhetit, makinat vazhdojnë të jenë të kërkuara jo vetëm në Evropë. Madje ka edhe SUV të mira për Zelandën e Re - Trekka, dhe për Pakistanin - Skopak. 1987 - fillon prodhimi i modelit të përditësuar Favorit, i cili praktikisht e çon markën në kolaps. Ndryshimet politike dhe investimet e mëdha në zhvillimin e artikujve të rinj detyruan menaxhmentin e markës të kërkonte partnerë të huaj për të tërhequr më shumë investime. 1990 - Koncerni VAG u zgjodh si një partner i huaj i besueshëm. Deri në fund të vitit 1995, kompania mëmë merr 70% të aksioneve të markës. Në vitin 2000 shoqëria kalon tërësisht nën kontrollin e koncernit, kur edhe pjesa tjetër e aksioneve është shlyer. 1996 - Octavia merr një sërë përditësimesh, më e rëndësishmja prej të cilave është një platformë e zhvilluar nga Volkswagen. Falë një sërë ndryshimesh për të përmirësuar karakteristikat teknike të produkteve, makinat e prodhuesit çek po fitojnë një reputacion për kosto të lira, por me cilësi të lartë ndërtimi. Kjo i lejon markës të kryejë disa eksperimente interesante. 1997-2001, u prodhua një nga modelet eksperimentale, Felicia Fun, të cilat u bënë në një kamion kamionçinë dhe kishin një ngjyrë të ndritshme. 2016 - bota e shoferëve pa kryqëzimin e parë nga Skoda - Kodiaq. 2017 - kompania prezanton crossover-in tjetër kompakt Karoq. Qeveria e markës njofton nisjen e një strategjie korporative që synon të nisë prodhimin e tre duzinave modele të reja deri në vitin 2022. Këto do të përfshijnë 10 hibride dhe makina elektrike të plota. 2017 - në panairin e makinave në Shangai, marka prezanton prototipin e parë të një makine elektrike në pjesën e pasme të një kupe të klasës SUV - Vision. Modeli bazohet në platformën VAG MEB. 2018 - modeli i makinës së familjes Scala shfaqet në ekspozitat e automjeteve. 2019 - kompania prezantoi crossover-in nënkompakt Kamiq. Në të njëjtin vit, u shfaq makina elektrike urbane e gatshme për prodhim Citigo-e iV. Disa fabrika të prodhuesit të automobilave janë konvertuar pjesërisht për prodhimin e baterive sipas teknologjisë së shqetësimit VAG. Logo Gjatë historisë, kompania ndryshoi logon nën të cilën shiste produktet e saj disa herë: 1895-1905 - modelet e para të biçikletave dhe motoçikletave mbanin emblemën Slavia, e cila ishte bërë në formën e një rrote biçiklete me gjethe bli brenda. 1905-25 - logo e markës ndryshohet në L&K, e cila u vendos në një buzë të rrumbullakët të të njëjtave gjethe bliri. 1926-33 - emri i markës ndryshohet në Skoda, i cili u pasqyrua menjëherë në logon e kompanisë. Këtë herë emri i markës u vendos në një ovale me një kufi identik me versionin e mëparshëm. 1926-90 - paralelisht, në disa modele të kompanisë, shfaqet një siluetë misterioze, që i ngjan një shigjete fluturuese me krahë zogjsh. Deri më tani, askush nuk e di me siguri se çfarë shërbeu si zhvillimi i një vizatimi të tillë, por tani ai njihet në të gjithë botën. Sipas një versioni, gjatë udhëtimit në Amerikë, Emil Skoda shoqërohej vazhdimisht nga një indian, profili i të cilit për shumë vite ishte në fotot në zyrat e menaxhmentit të kompanisë. Një shigjetë fluturuese në sfondin e kësaj siluete konsiderohet një simbol i zhvillimit dhe zbatimit të shpejtë të teknologjive efikase në produktet e markës. 1999-2011 - stili bazë i logos mbetet i njëjtë, vetëm ngjyra e sfondit ndryshon dhe fotografia rezulton voluminoze. Hijet e gjelbra tregojnë mirëdashësinë mjedisore të produkteve. 2011 - logoja e markës ndryshon sërish. Sfondi tani është i bardhë, duke e bërë siluetën e shigjetës fluturuese më ekspresive, ndërsa nuanca e gjelbër vazhdon të lë të kuptohet për lëvizjen drejt zhvillimit të transportit të pastër. Pronarët dhe menaxhimi Fillimisht, marka K&L ishte një prodhim privat. Periudha në të cilën kompania kishte dy pronarë (Klement dhe Laurin) është 1895-1907. Në vitin 1907, shoqëria mori statusin e shoqërisë aksionare. Si një SHA, marka ekzistonte deri në vitin 1925. Më pas ndodhi një bashkim me shoqërinë aksionare çeke të industrisë së automobilave, e cila kishte emrin Skoda. Ky shqetësim bëhet pronar i plotë i një sipërmarrjeje të vogël. Në fillim të viteve '90 të shekullit XX, kompania fillon të lëvizë pa probleme nën udhëheqjen e Grupit Volkswagen. Partneri gradualisht bëhet pronar i markës. Skoda VAG merr të drejta të plota për teknologjitë dhe kapacitetet e prodhimit të prodhuesit të automjeteve në 2000. Modelet Këtu është një listë e modeleve të ndryshme që kanë dalë nga linja e montimit të prodhuesit të automjeteve. 1. Previous Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Lloji 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Kupa e preferuar; 1998 – Felicia Golden Prague; 2002 – Gjethe; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Vizioni D; 2011 – Misioni L; 2013 – Vizioni C; 2017 – Vizioni E; 2018 - Vizioni X. 2. Historik Prodhimi i automobilave nga kompania mund të ndahet në disa periudha: 1905-1911. Shfaqen modelet e para K&L; 1911-1923 K&L vazhdon të lëshojë modele të ndryshme të bazuara në automjetet kryesore të dizajnit të saj; 1923-1932 Marka kalon nën kontrollin e Skoda SHA, shfaqen modelet e para. Më spektakolarët ishin 422 dhe 860; 1932-1943 Shfaqen modifikimet 650, 633, 637. Modeli Popular ishte një sukses i madh. Marka nis prodhimin e Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (modifikimi OHV), Tudor 1101 dhe VOS dalin nga linja e montimit; 1952-1964 Fillon prodhimi i Felicia, Octavia, 1200 dhe modifikimet e serisë 400 (40,45,50); 1964-1977 Seria 1200 prodhohet në trupa të ndryshëm. Modeli Octavia merr një karrocë stacionare (Combi). Shfaqet modeli 1000 MB; 1980-1990 Gjatë këtyre 10 viteve, marka ka nxjerrë vetëm dy modele të reja 110 R dhe 100 në modifikime të ndryshme; 1990-2010 Shumica e makinave në lëvizje marrin përditësime të "gjeneratës së parë, të dytë dhe të tretë" bazuar në zhvillimet e shqetësimit VAG. Midis tyre janë Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Shfaqen kryqëzimet kompakte Yeti dhe minivans Roomster. Modelet moderne Lista e modeleve të reja moderne përfshin: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Si përfundim, ne ofrojmë një përmbledhje të vogël të çmimeve në fillim të vitit 2020: Pyetje dhe përgjigje: Cili vend prodhon makina Skoda? Fabrikat më të fuqishme të kompanisë ndodhen në Republikën Çeke. Degët e saj janë të vendosura në Rusi, Ukrainë, Indi, Kazakistan, Bosnjë dhe Hercegovinë, Poloni. Kush është pronari i Skodës? Themeluesit Vaclav Laurin dhe Vaclav Klement. Në vitin 1991 kompania u privatizua.