Citroen C5 II (2008-2017). Udhëzuesi i blerësit

Kur përballemi me zgjedhjen e një makine të përdorur me rreze të mesme, ne automatikisht shikojmë makina nga Gjermania ose Japonia. Sidoqoftë, ia vlen të merret parasysh Citroen C5 II. Ky është një model interesant, i cili është dukshëm më i lirë se konkurrentët e tij. Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini?

Citroen C5 II debutoi në vitin 2008 si gjenerata e ardhshme e modelit, e cila u nda me formën tipike të markës. Citroen C5 nuk ishin më hatchback, por sedan. Adhuruesit e markës nuk e pëlqyen këtë vendim - ata i kritikuan këto makina për mungesën e artit dhe thjesht një dizajn të mërzitshëm. Pamja e jashtme është një çështje individuale, por, shikoni, gjenerata e dytë edhe sot duket mirë.

Një e jashtme më klasike është një gjë, por Prodhuesi megjithatë aplikoi një numër zgjidhjesh që janë unike në shkallën e tregut në C5.. Një prej tyre është pezullimi hidropneumatik i gjeneratës së tretë. Meqenëse prodhimi i C5 përfundoi vetëm në vitin 2017, ne e mbajmë mend mirë ngasjen e këtij modeli. Komoditeti është i madh, por jo çdo shofer do ta pëlqejë këtë lloj pezullimi. Lëvizjet e trupit janë mjaft domethënëse, makina zhytet ashpër kur frenon dhe ngre hundën kur përshpejton. Citroen C5 është për ata që vlerësojnë komoditetin mbi të gjitha dhe drejtojnë me qetësi - drejtimi dinamik nuk është për të. Përveç në pista.

Citroen C5 II u shfaq në tre stile të trupit:

• С
• Tourer - kombinuar
• CrossTourer - vagon stacion me pezullim të rritur 

Citroen C5 është mjaft i madh për një makinë të segmentit D. Trupi është deri në 4,87 m dhe vetëm Ford Mondeo dhe Opel Insignia të atyre viteve mund të mburren me dimensione të ngjashme. Kjo ndihet jo vetëm në kabinë, por edhe në bagazh. Sedani mban 470 litra, ndërsa stacioni mund të mbajë deri në 533 litra.

Brenda, ne shohim gjithashtu zgjidhje të pazakonta - qendra e timonit qëndron gjithmonë në një vendvetëm kurora rrotullohet. Pulti shumë masiv tregon shumë butona, por nuk ka rafte, doreza dhe ndarje magazinimi.

Nuk ka asgjë për t'u ankuar për sa i përket pajisjeve dhe cilësisë së materialeve. Ne marrim atë që marrim këtu si në modelet konkurruese, dhe tapiceri dhe pulti janë solide. 

Citroen C5 II - motorë

Citroen C5 II - makinë e rëndë, edhe sipas standardeve të kësaj klase. Si rezultat, ne më mirë duhet të largohemi nga motorët më të dobët dhe të shikojmë ata që ofrojnë më shumë çift rrotullues. Për motorët me benzinë, një V3 6 litra është më i miri, ndoshta 1.6 THP, por i pari digjet fort, dhe i dyti mund të shkaktojë telashe.

Motorët me naftë me një kapacitet prej të paktën 150 kf do të ishte një zgjidhje shumë më e mirë. Lista e motorëve në dispozicion është mjaft e madhe. 

Motorët me gaz:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 kuaj fuqi 156 km (që nga viti 2010) 

Motorët me naftë:

• 1.6 16V HDI 109 HP (mos bëni gabim!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - keqfunksionime tipike

Le të fillojmë me motorët. Të gjithë motorët me benzinë ​​janë mjaft të besueshëm dhe lehtësisht të riparuar. Përjashtim është 1.6 THP, i zhvilluar së bashku me BMW. Një mendim i zakonshëm për këtë motor është konsumi i lartë i vajit dhe konsumimi i shpejtë i makinës së kohës. Sidoqoftë, gjithçka varet nga shembulli - nëse pronari i mëparshëm kontrollonte konsumin e naftës çdo 500 ose 1000 km, ai mund të jetë i kënaqur - kështu mundeni edhe ju pas blerjes.

Me një ndërgjegje të pastër, ne mund të rekomandojmë të gjithë motorët me naftë në Citroen C5 II. 2.2 HDi me 170 kuaj fuqi mund të jetë më i shtrenjtë për t'u riparuar për shkak të rimbushjes së dyfishtë. Ky motor më vonë zhvilloi më shumë fuqi me vetëm një turbocharger.

I ofruar në 2009-2015, 2.0 HDI 163 KM ka një reputacion të mirë, por sistemi i injektimit, FAP dhe elektronika në të janë mjaft komplekse. Koha është në një rrip, që mjafton për rreth 180 mijë. km.

Diesel V6 është i shtrenjtë për t'u riparuar dhe 2.7 HDI nuk është motori më i qëndrueshëm në dispozicion. Pas vitit 2009, kjo njësi u zëvendësua nga 3.0 HDI, e cila edhe pse më e qëndrueshme, rezulton të jetë edhe më e shtrenjtë për t'u riparuar.

Korrozioni më tepër anashkalon anën Citroen C5 II. Sidoqoftë, ka probleme të tjera, tipike franceze - një elektricist. Kur blini një C5 II, ia vlen të gjeni një punëtori që është e specializuar në makinat franceze. – Mekanikët “i zakonshëm” do të kenë probleme me riparimet e mundshme.

Vetë riparimet nuk janë të shtrenjta, por vetëm nëse gjeni një specialist të mirë.

Mbi të gjitha, pezullimi Hydroactive 3 mund të shkaktojë shqetësim, por para së gjithash - eshte i qendrueshem dhe mund te mos krijoje probleme as per 200-250 mije. km. Së dyti, kostoja e zëvendësimit është e ulët, për një drejtim të tillë - rreth 2000 PLN. Sferat e pezullimit (amortizatorët alternativë) kushtojnë 200-300 PLN secila, njësoj si amortizatorët e zakonshëm.

Citroen C5 II - konsumi i karburantit

Pesha më e madhe e Citroen C5 duhet të rezultojë në konsum më të lartë të karburantit, por siç tregojnë raportet e përdoruesve të AutoCentrum, konsumi i karburantit nuk është i madh. Ndoshta shoferët e makinave të tilla komode gjithashtu drejtojnë më qetë.

Edhe dizel V6 më ekonomik është i kënaqur me një mesatare prej 8,6 l / 100 km. Në rastin e motorëve me benzinë, V6 është tashmë afër 13 l / 100 km, por konsumi i karburantit me 2 litra është rreth 9 l / 100 km, që është një rezultat i mirë. Benzinat më të dobëta digjen jo shumë më pak, dhe praktikisht nuk ka dinamikë në to. Sidoqoftë, 1.6 THP më i ri lejon një mbingarkesë dhe rezulton të jetë më ekonomike.

Shikoni raportet e plota të konsumit të karburantit në AutoCentrum. 

Citroen C5 II - tregu i makinave të përdorura

Citroen C5 II është po aq popullor sa Opel Insignia ose Volkswagen Passat. Deri në 60 për qind e ofertës janë opsione të pasurive të paluajtshme. Vetëm 17 për qind. është benzinë. Çmimi mesatar i makinave me motorë nga 125 në 180 kf është rreth 18-20 mijë. PLN për kopje që nga fillimi i prodhimit. Fundi i prodhimit është tashmë çmimet në intervalin 35-45 mijë. PLN, megjithëse ka oferta më të shtrenjta.

Për shembull: 2.0 2015 HDI me më pak se 200 milje. km kushton 44 PLN.

Raporte më të detajuara të çmimeve për C5 II të përdorur mund të gjenden në veglën tonë.

A duhet të blej një Citroen C5 II?

Citroen C5 II është një makinë interesante që - megjithëse vuan nga disa sëmundje elektronike kryesisht franceze - është i besueshëm dhe relativisht i lirë për t'u riparuar. Avantazhi i tij më i madh është çmimi, i cili në rastin e modeleve më të reja është shumë më i ulët se p.sh. Volkswagen Passat dhe përveç kësaj ofron komoditetin e njohur nga limuzinat më të mëdha. Në kurriz të vozitjes, kështu që drejtuesit dinamikë duhet ta refuzojnë atë, ose të paktën të kontrollojnë se si lëviz në një provë.

Çfarë thonë shoferët?

Nota mesatare e mbi 240 drejtuesve është 4,38, një pikë shumë e lartë për këtë segment. Rreth 90 për qind e shoferëve janë të kënaqur me makinën dhe do ta blejnë përsëri. Shumica e komponentëve të automjetit u vlerësuan mbi mesataren e segmentit, duke përfshirë kohën e funksionimit.

Pezullimi, motori dhe trupi u befasuan këndshëm. Megjithatë, sistemi elektrik, transmetimi dhe sistemi i frenimit shkaktojnë dështime të këqija.