Rishikimi i Citroen C3 Aircross 2019

Citroen ka nisur një rinisje tjetër në Australi, e udhëhequr nga hyrja e saj në një nga segmentet më të njohura të makinave të reja: SUV-të e vegjël.

I drejtuar ndaj konkurrentëve të tillë si Honda HR-V, Mazda CX-3 dhe Hyundai Kona, C3 Aircross merr atë që dimë për markën si stili i stilit të lartë dhe e kombinon atë me prakticitetin aktual për të krijuar një nga SUV-të e vegjël më të plotë. tregu.

Ai ka qenë i disponueshëm në Evropë për disa vite dhe bazohet në platformën PSA 'PF1' që mbështet gjithashtu Peugeot 2008, dhe është i disponueshëm në Australi me vetëm një lloj/motor modeli deri më tani.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P / Tech 82
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.2 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	6.6l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$26,600

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Si pjesë e një ristrukturimi të linjës së saj, Citroen aktualisht ofron vetëm një model C3 Aircross në Australi. Çmimi i tij varion nga 32,990 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit, që do të thotë se do të merrni rreth 37,000 dollarë kur të largohet nga ekspozita.

Çmimi i tij është nga 32,990 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit.

Pajisjet standarde janë inteligjente, me shpejtësinë e qytetit AEB, monitorimin e pikave të verbër, paralajmërimin e nisjes nga korsia, dritat automatike të larta, njohjen e shenjave të shpejtësisë, paralajmërimin për vëmendjen e shoferit, Ndihmën e parkimit përpara dhe pas me kamerën e pasme dhe kamerën rrethuese të bazuar në memorie, info-argëtuese 7.0" sistem me Apple CarPlay dhe Android Auto, navigacion satelitor të integruar, rrota aliazhi 17", fenerët dhe fshirëset automatike, dritat LED të ditës, kontrollin e klimës dhe kontrollin e lundrimit me kufizues shpejtësie. 

Pajisjet e C3 Aircross mungojnë pak. Por shumë kombinime të disponueshme të ngjyrave të brendshme, një sedilje e pasme rrëshqitëse dhe e shtrirë dhe një çati panoramike prej xhami evropiane Aircross do të ishin të mira. Fenerët LED, kontrolli adaptiv i lundrimit, alarmi për trafikun e pasmë dhe frenimi automatik i pasmë nuk janë fare të disponueshëm, por, më e rëndësishmja, janë të disponueshme nga rivalët.

C3 Aircross është i pajisur me një sistem info-argëtimi 7.0 inç me Apple CarPlay dhe Android Auto.

Duke krahasuar C3 Aircross me Hyundai Kona Elite AWD prej 33,000 dollarësh, Hyundai jep më shumë fuqi dhe çift rrotullues, ndërsa Citroen ofron pajisje standarde unike si dritat automatike të gjata dhe një ekran ballor.

C3 Aircross është gjithashtu më i gjerë dhe më praktik se Kona. 

Ashtu si me C3 më të vogël dhe C5 Aircross-in e ardhshëm (për shkak të një lansimi këtu më vonë këtë vit), nuk do të ketë asnjë opsion për C3 Aircross përveç një zgjedhjeje ngjyrash prej 590 dollarësh (e cila gjithashtu vjen me nuanca të kundërta të jashtme). E bardha me thekse portokalli është i vetmi opsion pa ngjyra. 

Për adoptuesit e hershëm, Citroen po ofron C3 Aircross Launch Edition me një çati panoramike prej xhami, brendshme unike të kuqe dhe gri me panel pëlhure dhe bojë të kuqe të trupit për të njëjtin çmim prej 32,990 dollarësh si modeli i zakonshëm.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Më pëlqen shumë mënyra se si duket C3 Aircross. Ndërsa SUV-të e tjerë të vegjël - duke ju parë Nissan Juke, Hyundai Kona dhe Skoda Kamiq i ardhshëm - kanë të njëjtin plan urbanistik, mendoj se Aircross funksionon më mirë falë dimensioneve të përgjithshme të automjetit dhe mënyrës se si dritat e drejtimit të ditës përzihen në grilë. dhe Shenja Citroen.

Më pëlqen shumë mënyra se si duket C3 Aircross.

Më pëlqejnë shumë edhe "vijat" me ngjyra në xhamin e pasmë treçerekësh, të cilët i japin makinës një pamje retro - ngjyra ndryshon në varësi të ngjyrës së trupit që zgjidhni.

Është më i gjatë se shumë nga konkurrenca, që i jep stil stilit dhe ka pafund "squirters" që ju t'i shikoni. Nëse do ta kishit, nuk do të lodheshit kurrë me stilin e tij sepse ka një sasi të pafundme detajesh për t'u parë, duke ndryshuar në varësi të këndit të shikimit.  

Citroen ofron vetëm një kombinim ngjyrash pa kosto shtesë - të gjitha të tjerat do t'ju kursejnë 590 dollarë shtesë.

Megjithatë, zgjedhja e një ngjyre të ndryshme rezulton gjithashtu në një ngjyrë të ndryshme për shinat e çatisë, kapakët e pasqyrave, dritat e pasme, rrethinat e fenerëve dhe kapakët e qendrës së rrotave.

Zgjedhja e një ngjyre të ndryshme rezulton gjithashtu në ngjyra të ndryshme për shinat e çatisë, strehët e pasqyrave dhe dritat e pasme.

Citroen ju inkurajon ta mendoni si një koncept ngjyrash. Duke zgjedhur një pjesë të jashtme blu, ju merrni detaje të bardha. Zgjidhni të bardhën ose rërën dhe do të përfundoni me copa portokalli. Ju merrni një foto. 

Krahasuar me Honda HR-V, C3 Aircross është 194 mm më i shkurtër në 4154 mm i gjatë, por ende 34 mm më i gjerë (1756 mm) dhe 32 mm më i gjatë (1637 mm). Ajo peshon mbi 100 kg më pak se Honda (1203 kg).

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

SUV-të e vegjël blihen sepse ofrojnë lartësi shtesë dhe praktike të brendshme në krahasim me makinat e vogla ku bazohen. Krahasoni Mazda CX-3 me Mazda2 ku bazohet dhe do të kuptoni se çfarë dua të them.

Megjithatë, ato nuk janë ende makinat më të bollshme. Ju mund të bëni më mirë për çmimin e kërkuar dhe e njëjta gjë është e vërtetë për C3 Aircross.

Ndarja e bagazhit është një madhësi e mirë për segmentin - 410 litra.

Hapësira e ngarkesave është një madhësi e mirë për segmentin: 410 litra - Mazda CX-3 ofron vetëm 264 litra - ndërsa palosja e sediljeve jep akses në 1289 litra dhe ju lejon të mbani sende deri në 2.4 metra të gjatë.

Vetë bagazhi ka një dysheme të ngritur me një gomë rezervë poshtë, si dhe disa grepa për çanta. Rafti i bagazheve mund të ruhet pas sediljes së pasme nëse keni nevojë të mbani sende më të larta.

Hapësirë ​​e brendshme e arsyeshme. Në fakt, hapësira e kokës është fantastike për një segment me hapësirë ​​të mirë për këmbët për personin tim 183 cm (gjashtë këmbë) që ulet pas meje, megjithëse Honda HR-V është ende mbreti i prakticitetit në këtë segment me hapësirë ​​edhe më të madhe për këmbët dhe ndjenjën më të ajrosur brenda. . Ka katër mbajtëse shishe në secilën nga dyert C3 Aircross.

Me sediljet të palosura, vëllimi i bagazhit do të jetë 1289 litra.

Pikat ISOFIX në dy pozicionet e jashtme të sediljeve të pasme janë lehtësisht të arritshme për ata që instalojnë mbajtëse për fëmijë/kapakë për fëmijë.

Është turp që sedilja e pasme e tërhequr dhe e shtrirë e modelit evropian (me një mbështetëse krahu të mesëm dhe mbajtëse filxhani) nuk arriti në Australi sepse rregullat tona drakoniane të projektimit të sediljeve për fëmijë do ta kishin bërë makinën me katër ulëse. 

Gjithashtu nuk ka ndenja ajrimi në sediljen e pasme, ndaj kini parasysh nëse kjo është e rëndësishme për ju.

Hapësira e kokës është fantastike për një segment me hapësirë ​​të mirë për këmbët.

Duke kaluar në sediljen e përparme, kabina është padyshim më franceze se e pasme - mbështetja standarde e karikimit të telefonit me valë në Australi do të thotë se nuk ka mbajtëse filxhani përpara.

Nuk ka gjithashtu një ruajtje të mbuluar, mbështetësi i krahut për fat të keq nuk është i disponueshëm në këtë treg, dhe një vend për të ruajtur portofolin tuaj, etj. ruhet kur frena e dorës është ulur.

Kutitë e derës kanë përmasa të arsyeshme, megjithëse kutia e vogël tipike franceze e dorezave (falë kutisë së siguresave që nuk është konvertuar siç duhet nga timoni i majtë) mbetet ende.

Brendësia është padyshim më franceze se pjesa e pasme.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Modeli i vetëm C3 Aircross i disponueshëm në Australi fuqizohet nga i njëjti motor benzine me tre cilindra 81 litra 205 kW/1.2 Nm me tre cilindra turbocharged si dhe hatchback i lehtë C3.

Ashtu si C3, ai shoqërohet me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi si standard. 

C3 Aircross fuqizohet nga një motor 81-litërsh turbo me tre cilindra benzinë ​​me 205 kW/1.2 Nm.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Citroen pretendon se C3 Aircross konsumon 6.6L/100km karburant premium prej të paktën 95 oktanesh dhe ne arritëm 7.5L/100km kur nisëm makinën pas një dite vozitjeje të vështirë në rrugët e qytetit dhe të fshatit.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

C3 Aircross është i pajisur mirë me veçori të sigurisë aktive. Ju merrni gjashtë airbagë, AEB me shpejtësi të ulët, monitorim të pikave të verbër, paralajmërim për largimin nga korsia, drita të gjata automatike, sensorë parkimi para dhe pas dhe një kamerë mbrapa që përpiqet të kopjojë një kamerë me pamje rrethuese.

Në testimin e Euro NCAP në 2017, C3 Aircross mori vlerësimin më të lartë të sigurisë me pesë yje. Megjithatë, falë rregulloreve të reja, mungesa e zbulimit të çiklistëve - AEB do të thotë se do të marrë katër yje në vend.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

Citroen nuk ka reputacionin më të mirë për besueshmërinë, megjithëse produktet e tij më të reja duket se janë më të mira se sa ishin në dekadat e kaluara.

Mbulimi i garancisë është pesë vjet/ kilometrazhi i pakufizuar, duke përfshirë pesë vjet ndihmë në rrugë, e cila dikur ishte përpara turmës, por shumica e markave kryesore tani e përballojnë atë.

Mbulimi i garancisë është pesë vjet / kilometrazhi i pakufizuar.

Mirëmbajtja planifikohet çdo vit ose çdo 15,000 km, cilado që të ndodhë e para. Shërbimi me çmim të kufizuar është i disponueshëm për pronarët e C3 Aircross dhe kushton 2727.39 dollarë për pesë vjet/75,000km.

Kjo barazohet me një kosto mesatare për shërbim prej 545.47 dollarë, që është e lartë për këtë segment. Kjo është më mirë kur mendoni se Mazda CX-3 kushton 2623 dollarë me shërbim në të njëjtën distancë në intervale më të shkurtra prej 10,000 km. Në krahasim, Toyota C-HR kushton 925 dollarë për të njëjtën periudhë.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

C3 Aircross spikat në segmentin e vogël të SUV-ve, i cili është plot me makina të vështira që nuk shtojnë vlerë. Për shkak të theksit të ri të markës te komoditeti, C3 Aircross udhëton shumë më butë se shumë konkurrentë dhe është cilësia e udhëtimit që i jep atij një avantazh unik në segment. 

Për shkak të theksit të ri të markës mbi komoditetin, C3 Aircross udhëton shumë më butë se shumë nga konkurrentët e tij.

Megjithatë, mos mendoni se butësia e tij nënkupton kontroll të dobët të trupit. Udhëtimi është i butë, por makina është e disiplinuar mirë. Kjo do të thotë se nuk trajton aq mirë sa CX-3 dhe rrotullimi i trupit të tij është më i dukshëm. Por është një SUV i vogël, kujt i intereson? 

Unë jam gjithashtu një fanatik i transmetimit. Ndërsa 81 kW nuk është një fuqi e madhe në këtë segment, çift rrotullimi maksimal prej 205 Nm duhet të merret parasysh pasi ofron një trajtim të shkëlqyeshëm.

Sidomos kur krahasohet me Honda HR-V, me motorin e tij të lashtë 1.8 litra me katër cilindra dhe automatikun e tmerrshëm CVT, C3 Aircross ka të bëjë me çift rrotullues, përsosje dhe kënaqësi ngarje. 

C3 Aircross jep çift rrotullues, rafinim dhe kënaqësi ngarje.

Ne vumë re se në shpejtësi më të larta motorit priret të mbarojë avulli dhe mund të ndihet i ngadaltë kur parakalon, por si një propozim thjesht urban (si shumë SUV të vegjël) C3 Aircross nuk ka të meta të mëdha.

Udhëtimi me shpejtësi më të larta të Aircross është gjithashtu i shkëlqyeshëm, dhe përveç mungesës së ankimit, është i përshtatshëm për shpejtësitë e autostradës.

C3 Aircross nuk ka numrat dixhitalë të markës simotër të Peugeot "i-Cockpit", por brendësia është ende mjaft moderne.

Ekrani standard i kokës është më i këndshëm estetikisht se shpejtësia dixhitale e vjetëruar.

Ekrani standard i kokës është më i këndshëm estetikisht se shpejtësia e vjetëruar dixhitale e montuar në vizë, e cila me të vërtetë ka nevojë për një përditësim.

Dukshmëria e gjithanshme është e shkëlqyeshme, me dritare të mëdha dhe diapazon të mirë të shtrirjes/drejtimit me anim dhe sediljes së shoferit (edhe pse do të ishte mirë të kishim rregullim elektrik në këtë gamë çmimesh). 

Вердикт

Citroen C3 Aircross është padyshim një nga opsionet më të mira në segmentin e vogël SUV. Nuk është pa të meta - kostoja e pronësisë është shumë e lartë, vlera për paratë nuk është e shkëlqyeshme dhe më shumë zhurmë do të ishin të mirëseardhura. Por është një makinë e vogël simpatike që rregullon shumë nga defektet e fundit të Citroen.

Është më praktik se shumë rivalë dhe, si shumë modele të mëparshme Citroen, ofron sharm që nuk e bëjnë konkurrentët e tij. Nëse jeni në kërkim të një SUV të vogël dhe stili dhe çmimi C3 Aircross ju përshtatet, do të jeni të çmendur të mos e kontrolloni.

A është C3 Aircross zgjedhja juaj në segmentin e vogël SUV? Na tregoni mendimet tuaja në seksionin e komenteve më poshtë.

CarsGuide mori pjesë në këtë ngjarje si mysafir i prodhuesit, duke ofruar transport dhe ushqim.