Sistemet e frenimit emergjent

Një nga pajisjet kryesore që parandalojnë aksidentet ose zvogëlojnë pasojat e tyre është sistemi i frenimit në rast emergjence. Shtë e nevojshme për funksionimin efektiv të sistemit të frenimit në një situatë kritike: mesatarisht, distanca e frenimit të një makine zvogëlohet me njëzet përqind. Fjalë për fjalë BAS ose ndihmësi i frenave mund të përkthehet si "ndihmës i frenave". Sistemi ndihmës i frenimit emergjent (në varësi të llojit) ose ndihmon shoferin në frenimin emergjent (duke "shtypur" pedalin e frenimit), ose frenon automatikisht makinën pa pjesëmarrjen e shoferit derisa të ndalojë plotësisht. Në artikull, ne do të shqyrtojmë pajisjen, parimin e funksionimit dhe llojet e secilit prej këtyre dy sistemeve.

Varieteteve të sistemeve ndihmëse të frenimit emergjent

Ekzistojnë dy grupe të sistemeve të ndihmës së frenimit emergjent:

• ndihma e frenimit emergjent;
• frenimi automatik i emergjencës.

E para krijon presionin maksimal të frenimit që rezulton nga shoferi që shtyp pedalin e frenimit. Në fakt, ajo "frenon" shoferin. E dyta kryen të njëjtin funksion, por pa pjesëmarrjen e shoferit. Ky proces ndodh automatikisht.

Sistemi i ndihmës së frenimit emergjent

Bazuar në parimin e krijimit të presionit maksimal të frenimit, ky lloj sistemi ndahet në pneumatik dhe hidraulik.

Ndihma e frenimit emergjent pneumatik

Sistemi pneumatik siguron efikasitet maksimal të përforcuesit të frenimit me vakum. Përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

1. një sensor i vendosur brenda amplifikatorit të vakumit dhe që mat shpejtësinë e lëvizjes së shufrës së amplifikatorit;
2. drejtimi i shufrës elektromagnetike;
3. njësia e kontrollit elektronik (ECU).

Versioni pneumatik është instaluar kryesisht në automjete të pajisura me sisteme frenimi anti-bllokues (ABS).

Parimi i sistemit bazohet në njohjen e natyrës së frenimit emergjent nga shpejtësia me të cilën shoferi shtyp pedalin e frenimit. Kjo shpejtësi regjistrohet nga sensori, i cili transmeton rezultatin në sistemin e kontrollit elektronik. Nëse sinjali është më i madh se vlera e caktuar, ECU aktivizon solenoidin e aktivizuesit të shufrës. Fuqia e frenave me vakum shtyp pedalin e frenimit kundër ndalesës. Edhe para se të shkaktohet ABS, ndodh frenimi në rast emergjence.

Sistemet e ndihmës së frenimit emergjent pneumatik përfshijnë:

• BA (Ndihma e frenimit);
• BAS (Sistemi i Ndihmës së Frenimit);
• EBA (Ndihma e Frenimit të Urgjencës) - instaluar në makinat Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
• AFU - për Citroen, Renault, Peugeot.

Ndihma hidraulike e frenimit të urgjencës

Versioni hidraulik i sistemit "ndihmë në thyerje" krijon presion maksimal të lëngut në sistemin e frenimit për shkak të elementeve të ESC (Kontrolli i Stabilitetit të Automjetit).

Nga ana strukturore, sistemi përbëhet nga:

1. sensori i presionit të frenave;
2. një sensor i shpejtësisë së rrotave ose një sensor i vakumit në një përforcues vakumi;
3. ndërprerës i dritës së frenave;
4. ECU.

Sistemi gjithashtu ka disa lloje:

• HBA (Ndihma e Frenimit Hidraulik) është instaluar në Volkswagen, Audi;
• HBB (Hydraulic Brake Booster) është instaluar gjithashtu në Audi dhe Volkswagen;
• SBC (Sensotronic Brake Control) - i krijuar për Mercedes;
• DBC (Kontroll Dinamik i Frenimit) - vendos një BMW;
• BA Plus (Brake Assist Plus) - Mercedes.

Bazuar në sinjalet nga sensorët, ECU ndez pompën hidraulike të sistemit ESC dhe rrit presionin në sistemin e frenimit në vlerën maksimale.

Përveç shpejtësisë me të cilën aplikohet pedali i frenimit, sistemi SBC merr parasysh presionin mbi pedalin, sipërfaqen e rrugës, drejtimin e udhëtimit dhe faktorë të tjerë. Në varësi të kushteve specifike, ECU gjeneron forcën optimale të frenimit për secilën rrotë.

Variacioni BA Plus merr parasysh distancën nga automjeti përpara. Në rast rreziku, ajo paralajmëron shoferin, ose frenon për të.

Sistemi automatik i frenimit emergjent

Sistemi i frenimit emergjent të këtij lloji është më i përparuar. Ajo zbulon një automjet para ose një pengesë duke përdorur radar dhe një kamera video. Kompleksi llogarit në mënyrë të pavarur distancën nga automjeti dhe, në rast të një aksidenti të mundshëm, zvogëlon shpejtësinë. Edhe me një përplasje të mundshme, pasojat nuk do të jenë aq serioze.

Përveç frenimit automatik të urgjencës, pajisja është e pajisur me funksione të tjera. Të tilla si: paralajmërimi i shoferit për rrezikun e përplasjes me anë të sinjalizimit të zërit dhe dritës. Gjithashtu, disa pajisje të sigurisë pasive janë aktivizuar, për shkak të të cilave kompleksi ka një emër tjetër - "sistemi i sigurisë parandaluese".

Strukturisht, ky lloj i sistemit të frenimit emergjent bazohet në sisteme të tjerë të sigurisë aktive:

• kontrolli adaptiv i lundrimit (kontrolli i distancës);
• Stabiliteti i kursit të këmbimit (frenimi automatik).

Njihen llojet e mëposhtme të sistemeve të frenimit automatik të emergjencës:

• Frenë para-sigurt - për Mercedes;
• Sistemi i Frenimit të Zbutjes së Përplasjes, CMBS janë të zbatueshme për automjetin Honda;
• Kontrolli i frenimit të qytetit - Фиат;
• Ndalesa aktive e qytetit dhe paralajmërimi përpara - instaluar në Ford;
• Zbutja e Përplasjes Përpara, FCM- Mitsubishi;
• Frenimi i urgjencës së qytetit - Volkswagen;
• Siguria e qytetit është e zbatueshme për Volvo.