Sistemi i stabilizimit ESP për një çerek shekulli
Vetëm në Evropë, kjo pajisje ndihmoi në shpëtimin e 15 jetëve
Megjithë bollëkun e asistentëve elektronikë, siguria e makinave ende bazohet në tre përbërës. Sistemet pasive përfshijnë një rrip me tre pika, të zhvilluar nga Volvo në 1959, dhe një airbag, i cili në formën e tij të zakonshme u patentua pesë vjet më vonë nga inxhinieri japonez Yasuzaburu Kobori. Dhe komponenti i tretë ka të bëjë me sigurinë aktive. Ky është një sistem i kontrollit të stabilitetit. Me sa dimë, ai u zhvillua nga Bosch dhe Mercedes-Benz, të cilët punuan së bashku nga 1987 në 1992, dhe u quajt Programi i Stabilitetit Elektronik. Pajisjet standarde ESP u shfaqën në makina në 1995.
Sipas ekspertëve të Bosch, sot 82% e makinave të reja në botë janë të pajisura me një sistem stabilizimi. Vetëm në Evropë, sipas statistikave, kjo pajisje ndihmoi në shpëtimin e 15 jetëve. Në total, Bosch ka prodhuar 000 milion komplete ESP.
Sistemi i stabilizimit ESP u krijua nga inxhinieri holandez Anton van Zanten dhe ekipi i tij prej 35 personash. Në vitin 2016, Specialisti i Lartë mori Çmimin Evropian të Shpikësit nga Zyra Evropiane e Patentave në kategorinë e Arritjeve të Jetës.
Makina e parë që u pajis me një sistem të plotë stabilizimi ishte Mercedes CL 600 coupe luksoze e serisë C140. Në të njëjtin 1995, sisteme të ngjashme të stabilizimit dinamik, por me një shkurtim të ndryshëm, filluan të pajisin sedanët Toyota Crown Majesta dhe BMW 7 Series E38 me motorë V8 4.0 dhe V12 5.4. Amerikanët ndoqën gjermanët dhe aziatikët - që nga viti 1996, disa modele Cadillac kanë marrë sistemin StabiliTrak. Dhe në 1997, Audi instaloi ESP për herë të parë në makina me dy transmetime - Audi A8, dhe më pas A6 bleu këtë pajisje për herë të parë.
