Sistemi i ftohjes së automjeteve. Kontrollojeni përpara se të largoheni
Ndoshta të gjithë e panë makinën duke qëndruar në anë të rrugës me një kapuç të hapur dhe me re avulli në rritje. Si të parandaloni që kjo t'ju ndodhë? Ne shkruajmë për të më poshtë...
Para se të shpjegoni se cilat janë keqfunksionimet e sistemit të ftohjes, ia vlen t'i kushtohet vëmendje idesë së përdorimit të këtij sistemi në një motor me djegie të brendshme.
Epo, motori funksionon mirë në kushte termodinamike të përcaktuara rreptësisht (temperatura e ftohësit është afërsisht 90-110 gradë Celsius).
Kjo vlen jo vetëm për versionin me naftë, i cili duhet të ndizet në temperatura më të ulëta nga prizat e ndriçimit me ngrohje shtesë të dhomës së djegies, por edhe për versionin me benzinë. Një motor me djegie të brendshme - si naftë ashtu edhe benzinë - djeg një përzierje karburant-ajër të krijuar në mënyrë perfekte vetëm në një temperaturë të caktuar. Nëse temperatura në të cilën ndodh djegia është shumë e ulët, atëherë furnizohet më shumë karburant (pra djegie më e lartë në një "motor të paftohur"), karburanti nuk digjet plotësisht, komponimet e dëmshme çlirohen dhe grimcat e karburantit të padjegur rrjedhin poshtë motorit. sipërfaqja e cilindrit dhe përzierja me vaj kufizojnë vetitë e tij lubrifikuese.
Shihni gjithashtu: patentë shoferi. Kodi 96 për tërheqjen e rimorkios të kategorisë B
Nëse temperatura është shumë e lartë, ndodh djegia spontane, d.m.th. Fillon ndezja e pakontrolluar, dhe problemi është hollimi - me rritjen e temperaturës - i vajit dhe, si rezultat, përkeqësimi i lubrifikimit. Në raste ekstreme, temperatura shumë e lartë e funksionimit të montimit të pistonit/cilindri mund të çojë në zgjerim të tepruar termik të pistonit, i cili zakonisht rezulton në kapje.
Nga kjo rrjedh se është në interesin tonë më të mirë të kujdesemi për një sistem efikas ftohjeje, veçanërisht kur kemi blerë një makinë të përdorur dhe nuk kemi pasur ende mundësinë të mësojmë për ndikimin e saj gjatë ngarkesave të rënda gjatë verës (për shembull, ngasja e një makine të ngarkuar makinë në mal).
Shihni gjithashtu: Si të kujdeseni për baterinë?
Pra, nga cilat përbërës përbëhet sistemi i ftohjes dhe çfarë duhet t'i kushtoj vëmendje?
Në përgjithësi, sistemi i ftohjes është: sistemi i kanalit të ajrit të motorit, pompa e ftohësit, rripi v/rrip, termostati, radiatori dhe ventilatori. Ftohësi, rrjedha e të cilit pompohet nga një pompë e lëngshme e drejtuar nga boshti me gunga, pasi del nga kanalet e motorit, futet në dhomën e valvulës termostatike dhe më pas kthehet në motor (kur termostati mbyllet, kemi të ashtuquajturin qark të vogël. që lejon motorin të ngrohet më shpejt) ose vazhdon në ftohës, ku lëngu ftohet (i ashtuquajturi qarkullim i madh).
Problemi më i zakonshëm dhe i lehtë për t'u rregulluar i mbinxehjes së motorit është termostati. Kur dështon, rrjedha e lirë në ngrohësin bllokohet dhe ngrohësi nuk përdoret plotësisht. Sidoqoftë, shpesh ndodh që një motor me një termostat efektiv ende të mbinxehet. Në këtë rast, motori i pompës / rripit është zakonisht shkaku i mosfunksionimit.
