Sistemi ASR çfarë është ajo në një makinë
Përmbajtje
Në listën e karakteristikave teknike të makinave moderne, ka shumë shkurtesa të pakuptueshme, përmendja e të cilave për disa arsye konsiderohet si një dredhi e mirë e marketingut. Një markë shkel sistemin ASR, tjetra përmend ETS, e treta - DSA. Çfarë, në fakt, nënkuptojnë ato dhe çfarë ndikimi kanë ato në sjelljen e makinës në rrugë?
ASR qëndron për Kontrollin Elektronik të Tërheqjes, shpesh i referuar edhe si Tcs ose Sistemi i Kontrollit të Tërheqjes. Origjina e Asr është gjithmonë në anglisht: tre shkronjat në fakt përmbledhin formulimet "Rregullorja kundër rrëshqitjes" ose "Rregullorja kundër rrëshqitjes".
Deshifrimi i shkurtesave
Çfarë dëshiron të thotë pronari i markës, duke treguar që makinat e tij janë të pajisura me sistemin ASR? Nëse e deshifroni këtë shkurtesë, merrni Rregulloren e Rrëshqitjes Automatike, dhe në përkthim - sistemin automatik të kontrollit të tërheqjes. Dhe kjo është një nga zgjidhjet më të zakonshme të dizajnit, pa të cilën makinat moderne nuk janë ndërtuar fare.
Sidoqoftë, secili prodhues dëshiron të tregojë se makina e tij është më e ftohta dhe më e veçanta, kështu që ai vjen me shkurtesën e tij për sistemin e tij të kontrollit të tërheqjes.
- BMW është ASC ose DTS, dhe prodhuesit e automobilave bavarezë kanë dy sisteme të ndryshme.
- Toyota-A-TRAC dhe TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETJ.
Vështirë se ka kuptim të vazhdohet lista e emërtimeve për diçka që ka të njëjtin algoritëm të funksionimit, por ndryshon vetëm në detaje - domethënë në mënyrën e zbatimit të tij. Prandaj, le të përpiqemi të kuptojmë se në çfarë bazohet parimi i funksionimit të sistemit anti-shqip.
Si funksionon ASR
Rrëshqitja është një rritje në numrin e rrotullimeve të një prej rrotave lëvizëse për shkak të mungesës së ngjitjes së gomës në rrugë. Për të ngadalësuar rrotën, kërkohet një lidhje frenimi, kështu që ASR gjithmonë punon së bashku me ABS, një pajisje që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit. Strukturisht, kjo zbatohet duke vendosur valvulat solenoide ASR brenda njësive ABS.
Sidoqoftë, vendosja në të njëjtën mbyllje nuk do të thotë që këto sisteme kopjojnë njëra-tjetrën. ASR ka detyra të tjera.
- Barazimi i shpejtësive këndore të të dy rrotave lëvizëse duke kyçur diferencën.
- Rregullimi i momentit rrotullues. Efekti i rivendosjes së tërheqjes pas një çlirimi të gazit është i njohur për shumicën e shoferëve. ASR bën të njëjtën gjë, por në modalitetin automatik.
Për çfarë reagon ASR
Për të përmbushur detyrat e tij, sistemi i kontrollit të tërheqjes është i pajisur me një sërë sensorë që marrin parasysh parametrat teknikë dhe sjelljen e makinës.
- Përcaktoni ndryshimin në shpejtësitë këndore të rrotullimit të rrotave lëvizëse.
- Njihni shkallën e zhurmës së automjetit.
- Ata reagojnë ndaj ngadalësimit kur rritet shpejtësia këndore e rrotullimit të rrotave lëvizëse.
- Merrni parasysh shpejtësinë e lëvizjes.
Mënyrat themelore të funksionimit të ASR
Frenimi i rrotave ndodh kur automjeti lëviz me shpejtësi më të vogël se 60 km / orë. Ekzistojnë dy lloje të përgjigjeve të sistemit.
- Në momentin kur një nga rrotat lëvizëse fillon të rrëshqasë - shpejtësia e rrotullimit këndor të saj rritet, valvula solenoide aktivizohet, duke bllokuar diferencën. Frenimi ndodh për shkak të ndryshimit në forcën e fërkimit nën rrota.
- Nëse sensorët e zhvendosjes lineare nuk regjistrojnë lëvizjen ose vërejnë ngadalësimin e saj dhe rrotat e makinës rrisin shpejtësinë e rrotullimit, atëherë jepet një komandë për të aktivizuar sistemin e frenimit. Rrotat ngadalësohen nga mbajtja fizike, për shkak të forcës fërkuese të jastëkëve të frenave.
Nëse shpejtësia e automjetit është më shumë se 60 km / orë, atëherë çift rrotullimi i motorit rregullohet. Në këtë rast, merren parasysh leximet e të gjithë sensorëve, përfshirë ato që përcaktojnë ndryshimin në shpejtësitë këndore të pikave të ndryshme të trupit. Për shembull, nëse parakolp prapa fillon të "vrapojë rreth" atij të përparmë. Kjo ju lejon të zvogëloni shpejtësinë e yaw-it të automjetit dhe rrëshqitjen, dhe reagimi ndaj kësaj sjelljeje të automjetit është shumë herë më i shpejtë sesa me kontrollin manual. ASR punon me frenim afatshkurtër të motorit. Pas kthimit të të gjithë parametrave të lëvizjes në një gjendje ekuilibri, ajo gradualisht fiton vrull.
Kur lindi sistemi ASR?
Filluan të flisnin për ASR në mes tetëdhjetat , por deri para disa vitesh ishte një sistem që instalohej ekskluzivisht në makina më të shtrenjta apo sportive.
Megjithatë, sot, prodhuesve të makinave u kërkohet të instalojnë ASR në të gjitha automjetet e reja, si një veçori standarde dhe si opsion.
Përveç kësaj, që nga viti 2008, testimi ASR ka filluar edhe në motoçikletat për të garantuar një nivel shumë më të lartë sigurie edhe për to.
Për çfarë është një ASR automobilistik?
Pajisja ASR zvogëlon rrëshqitjen e rrotave lëvizëse duke ndryshuar fuqinë e dhënë nga motori: sistemi funksionon përmes një konverteri dhe një rrote zanore të lidhur me vetë rrotat; kur sensori induktiv i afërsisë zbulon një numër të pamjaftueshëm kalimesh, ai dërgon një sinjal në njësinë e kontrollit elektronik që kontrollon ASR. Me fjalë të tjera, kur rrotat ndjejnë një humbje të tërheqjes, ASR ndërhyn duke ulur fuqinë e motorit, duke e zhvendosur atë në rrotën që nga ky këndvështrim duket të jetë "më e dobët". Efekti kryesor i marrë është rritja e nxitimit të timonit për të rivendosur të njëjtën shpejtësi me rrotat e tjera.
ASR mund të kontrollohet manualisht nga vetë shoferi, i cili mund ta çaktivizojë dhe aktivizojë sipas nevojës, por në automjetet më moderne ky funksion kontrollohet automatikisht nga sisteme të veçanta të integruara.
Avantazhet pajisja ASR me siguri ka. Në veçanti, ai siguron kapërcim të sigurt jashtë rrugës në kushte kritike, ju lejon të kompensoni shpejt humbjen e tërheqjes me timon dhe është i dobishëm gjatë garave sportive. Megjithatë, ajo gjithashtu ka disavantazhe. при vozitje në jashtë rrugës së lirë dhe ku ka nevojë për lëvizje gjatë vozitjes.
Kur të çaktivizoni ASR?
Siç u përmend në paragrafin e mëparshëm, funksioni kontrolli i tërheqjes mund të kontrollohet nga shoferi në mënyrë të pavarur, në varësi të kushteve të trafikut. Ndërsa kjo është e dobishme kur vozitni në një sipërfaqe rrugore që është bërë e rrëshqitshme për shkak të kushteve të caktuara të motit, prania e saj mund të krijojë probleme kur niseni. Në fakt, është e dobishme të çaktivizoni sistemin e kontrollit të tërheqjes kur niseni, dhe më pas ta aktivizoni kur makina tashmë është në lëvizje.
Ashtu si funksionet e tjera të integruara, mjeti kontrolli i tërheqjes së automjetit gjithashtu kontribuon në ngritjen e standardeve të sigurisë ngarje. Siguria, e cila nuk ka të bëjë vetëm me ata që janë me ne në makinë, por edhe ata që na takojnë rrugës.
Video në lidhje me sistemet stabilizuese ASR, ESP
Pyetje dhe Përgjigje:
Çfarë janë ESP dhe ASR? ESP është një sistem elektronik i kontrollit të stabilitetit që parandalon rrëshqitjen e makinës kur kthen në kthesat me shpejtësi. ASR është pjesë e sistemit ESP (gjatë përshpejtimit, sistemi parandalon rrotullimin e rrotave lëvizëse).
Për çfarë shërben butoni ASR? Meqenëse ky sistem parandalon rrëshqitjen e rrotave lëvizëse, natyrisht, ai do të parandalojë drejtuesin që të kryejë një zhvendosje të kontrolluar. Çaktivizimi i këtij sistemi e bën detyrën më të lehtë.
