Makinë provë Grand Cherokee Trailhawk
Motori i aspiruar natyrshëm, ingranazhi i zvarritësit dhe versioni jashtë rrugës i fabrikës. E gjithë kjo është e rrallë dhe Grand Cherokee Trailhawk i ka të gjitha
Drejtimi i një Jeep Grand Cherokee Trailhawk brenda Unazës së Moskës është i mërzitshëm - ky version është krijuar posaçërisht për pushtimin jashtë rrugës. Ku të shkojnë? Komploti u nxit nga njoftimi i shitjes së një shtëpie në rajonin e Vladimir. Me shumë mundësi jo në shtëpi, por një kështjellë me frëngji, një fireplace dhe madje edhe një birucë - gjithçka, siç i donin në vitet 1990. Imazhi rus i Grand Cherokee u formua në të njëjtën kohë. Por kjo nuk është e gjitha: sekseri pranoi se rruga për në kështjellë është e kalueshme vetëm në një SUV.
Në ngjyrë gri me kapuç të zi të zi dhe grilë të ndezur, Grand Cherokee Trailhawk duket si një automjet profesional jashtë rrugës. Disqet me përmasa modeste janë të mbushura me gome të dhëmbëzuar dhe sytë tërheqës të kuq dalin nga parakolpi i përparmë.
Pamja nuk mashtron - vetëm Trailhawk ka një lëvizje të përhershme të të gjitha rrotave Quadra Drive II me mbyllje të kontrolluar elektronikisht të pasme dhe pezullimi i ajrit ngre trupin një inç më të lartë se versionet e tjera - 274 mm në pozicionin e dytë jashtë rrugës. Përveç kësaj, pjesa e poshtme e një makine të tillë është e mbrojtur në maksimum.
Brendësia, nga ana tjetër, është prerazi luksoze: sediljet e kombinuara, qepjet e kuqe, veshjet prej druri dhe alumini janë me cilësi mjaft premium. Për një makinë amerikane, cilësia e brendshme e Grand Cherokee është e jashtëzakonshme. Qëllimi jashtë rrugës i makinës tregohet vetëm nga skeda në sistemin multimedial, e cila tregon pozicionin e trupit, funksionimin e transmetimit dhe mënyrat e zgjedhura të ngasjes.
Qendra e vijëzimit është e zënë nga një ekran me një shpejtësimatës të pikturuar, por Grand Cherokee nuk duket se po nxiton drejt së ardhmes së teknologjisë së lartë. Leva e transmetimit është fiksuar këtu, dhe ka mjaft butona fizikë. Unë isha i befasuar që ka timon të veçantë në timon për kontrollin normal të lundrimit, dhe për kontrollin adaptiv.
Nuk ka ankesa në lidhje me funksionimin e elektronikës në lëvizje - SUV me besim mban makinën para, frenon në kohë dhe me besim. Por sapo ai ngrihet, pas pak kontrolli i lundrimit fiket, dhe makina fillon të lëvizë. Më shumë gjasa, kjo është një e metë e një makine specifike, por ai qartë tronditi besimin në përbërësin elektronik.
Përkundër trupit monokok, pezullimi i pavarur me mbështetje pneumatike, i cili ka një origjinë Mercedes, natyra e "Grand" ka ndryshuar pak. Duket se imiton qëllimisht një SUV kornizë me një bosht të vazhdueshëm, me ngurrim reagon ndaj timonit, rrotullohet. Mungesa e një zero të pastër nuk ndikon në mënyrën më të mirë në saktësinë e drejtimit; reagimet nga rrotat shfaqen vetëm në kthesa të mprehta.
Nuk ka gjasa që këto janë të metat e inxhinierëve - përkundrazi, tipare të një karakteri familjar: të gjitha modelet e Jeep, madje edhe crossover, duken pak me gunga. Një sjellje e tillë nuk shkakton shqetësim, përkundrazi, ju jeni edhe më të sigurt në forcën dhe qëndrueshmërinë e pajisjeve të xhipave. Në çdo rast, ka më shumë versione të asfaltit të Grand Cherokee si Overland dhe SRT8, versioni Trailhawk është bërë për një tjetër.
Sa më larg nga kryeqyteti, aq më e përshtatshme duket zgjedhja e një Grand Cherokee të tillë. Në asfalt të mirë, pezullimi po shikonte shumë afër për defekte të vogla. Kur gropa të kalibrave të ndryshëm filluan të ndodhin më shpesh, luhej bast mbi intensitetin e energjisë.
Jashtë qytetit, oreksi për një benzinë V6 gjithashtu u ul: në bllokime të trafikut në periferi të Moskës, ajo arriti 17 litra. Edhe pse rezervuari me një vëllim prej 93,5 litra ende zbrazet shumë shpejt. Sidoqoftë, me 286 kf dhe priten dy tonë peshë. Një makinë automatike me tetë hapa zhvendos me përtaci ingranazhet, por sa më shpejt që mbyt gazi në dysheme, Grand Cherokee shndërrohet.
Më shumë se tre orë përgjatë autostradës së ngadaltë Gorkovskoe, pranë shtëpive marramendëse të fshatit, rrënojat e një fabrike lokale. Pastaj një rrugë dredha-dredha, e cila, para se të mbërrinte në fshat, u kthye fort në të majtë. Rutitë e thella vezullonin përgjatë rrjedhës. Trailhawk ngeci para shtëpisë së kështjellës, por menjëherë u hakmor, ia vlen të ndizet modaliteti "Mud" dhe shkoi, duke hedhur baltë. Elektronika jashtë rrugës funksionon shumë mirë, kështu që nuk erdhi kurrë në zhvendosjen dhe ngritjen e trupit.
Gjithçka doli si në fotografi: një bodrum me njolla të errëta të dyshimta në dysheme, dhe një fireplace të madh në dy kate, madje edhe një tavolinë bilardi dhe brirët e një kafshe të thurur në mur. Ngjashmëria me një kështjellë mesjetare ishte dhënë nga mungesa e plotë e një tualeti edhe në projekt. Një pjesë e tokës në të cilën u ngrit një strukturë madhështore mund t'i shtonte pronarit të saj titullin e Pa Tokë.
Shtëpia e kalasë padyshim që ia vlente të udhëtonte - vlera e saj, madje edhe me një çmim të krahasueshëm me atë të një Jeep, ngre pyetje. Ishte një justifikim për t'u zhytur në vitet 1990 me mizorinë dhe vlerat e tyre të rreme. Zhytuni dhe dilni jashtë duke ndezur modalitetin "Baltë". Nëse ka mbetur diçka nga ajo epokë, ajo është benzinë e lirë dhe Jeep Grand Cherokee.
Duke drejtuar këtë "Jeep" ju mund të ndiheni nostalgjik për ditët e vjetra, pa sakrifikuar as komoditetin, as pajisjet. Likeshtë si të shikosh një film në një kolltuk të rehatshëm për një përballje njerëzish me xhaketa të kuqe, ku me siguri e mira do të fitojë me ndihmën e grushtave.
| Lloj | SUV |
| Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm | 4821/1943/1802 |
| Baza e rrotave, mm | 2915 |
| Pastrimi i tokës, mm | 218-2774 |
| Vëllimi i trungut, l | 782-1554 |
| Pesha e frenimit, kg | 2354 |
| Pesha bruto, kg | 2915 |
| lloji i motorit | Benzinë V6 |
| Vëllimi i punës, metra kub cm | 3604 |
| Maks. fuqia, hp (në rpm) | 286/6350 |
| Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm) | 356 / 4600-4700 |
| Lloji i makinës, transmetimi | I plotë, AKP8 |
| Maks. shpejtësia, km / orë | 210 |
| Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s | 8,3 |
| Konsumi i karburantit (mesatare), l / 100 km | 10,4 |
| Çmimi nga, $. | 41 582 |
Redaktorët dëshirojnë të falënderojnë administratën e komunitetit të vilave Art Eco dhe agjensinë e pasurive të patundshme Point Estate për ndihmën e tyre në organizimin e xhirimit.
