Simptomat e një mburoje të keqe ose të gabuar të nxehtësisë

Shenjat e zakonshme përfshijnë një erë djegieje, një kapuç që është i nxehtë në prekje, zhurma gërvishtëse dhe pjesë të shkrirë nën kapuç.

Motorët modernë me djegie të brendshme gjenerojnë një sasi të konsiderueshme nxehtësie gjatë funksionimit të tyre të rregullt. Temperaturat e jashtme të motorit arrijnë në mënyrë rutinore mbi nëntëqind gradë Fahrenheit, e cila është mjaft e nxehtë për të qenë e rrezikshme për komponentët e motorit nëse nxehtësia nuk menaxhohet siç duhet. Shumica e asaj nxehtësie lirohet nga kolektori i shkarkimit, tubi metalik përmes të cilit gazrat e shkarkimit dalin nga motori. Për të parandaluar që kjo nxehtësi ekstreme të dëmtojë komponentët nën kapuç, përdoret një mburojë nxehtësie për të ndihmuar në menaxhimin dhe frenimin e temperaturave të larta.

Shumica e mburojave të nxehtësisë përbëhen nga një ose më shumë shtresa metali të stampuar që janë të formësuar në një mburojë që është projektuar për t'u mbështjellë rreth kolektorit të shkarkimit. Mburoja vepron si një pengesë dhe si një lavaman i nxehtësisë, duke parandaluar që nxehtësia nga kolektori të arrijë ndonjë nga komponentët nën kapuç dhe të shkaktojë dëme. Ndërsa shumica e mburojave të nxehtësisë në përgjithësi do të zgjasin jetën e automjetit, ose të paktën të motorit, ato ndonjëherë mund të hasin probleme që kërkojnë shërbim. Zakonisht një mburojë e keqe ose e dështuar e nxehtësisë do të prodhojë disa simptoma që mund të paralajmërojnë shoferin për një problem të mundshëm.

1. Nxehtësia e tepërt nga hapësira e motorit

Një nga simptomat e para të një problemi me mburojën e nxehtësisë është nxehtësia e tepërt nga hapësira e motorit. Nëse mburoja e nxehtësisë nuk siguron mbrojtje kundër nxehtësisë së gjeneruar nga hapësira e motorit për ndonjë arsye, si p.sh. dëmtimi ose lirimi i tij, ajo nxehtësi do të zhytet në hapësirën e motorit. Kjo do të bëjë që hapësira e motorit të bëhet më e nxehtë se normalja. Në varësi të intensitetit të nxehtësisë, automjeti do të jetë më i ngrohtë se normalja pranë pjesës së përparme të fundit të automjetit, dhe aq më tepër kur të hapet kapaku. Në disa raste, aspiratori mund të nxehet edhe në prekje, nga thithja e nxehtësisë së tepërt.

2. Era e djegies

Një tjetër simptomë e një mburoje të keqe ose të dështuar të nxehtësisë është një erë djegieje nga hapësira e motorit. Nëse mburoja e nxehtësisë nuk arrin të mbrojë hapësirën e motorit nga nxehtësia e shkarkimit, përfundimisht mund të çojë në një erë djegieje nga hapësira e motorit. Nëse nxehtësia arrin ndonjë plastikë, ose përbërës veçanërisht të ndjeshëm, mund të shkaktojë mbinxehje dhe djegie të tyre. Kjo do të prodhojë një erë djegieje, dhe në disa raste edhe tym, përveç dëmtimit të mundshëm të komponentit të prekur.

3. Zhurmat kërcitëse nga boshti i motorit

Një tjetër simptomë, më e dëgjueshme, e një mburojëje të keqe ose të dështuar të nxehtësisë është zhurma kërcitëse nga hapësira e motorit. Nëse mburoja e nxehtësisë lirohet, dëmtohet ose thyhet, ndoshta për shkak të pajisjes së lirshme ose dëmtimit nga ndryshku, ajo do të bëjë që mburoja e nxehtësisë të dridhet dhe të prodhojë një zhurmë kërcitëse. Zhurma do të jetë më e theksuar në shpejtësi të ulëta të motorit dhe mund të ndryshojë në lartësinë ose tonin sipas shpejtësisë së motorit. Do të kërkohet një inspektim i afërt për të përcaktuar nëse zhurmat kërcitëse janë nga një mburojë nxehtësie e thyer ose thjesht e lirshme.

Ndërsa shumica e mburojave të nxehtësisë do të zgjasin jetën e automjetit, kjo nuk do të thotë se ato nuk janë të ndjeshme ndaj dështimit. Nëse dyshoni se mburoja juaj e ngrohjes mund të ketë një problem, kontrolloni automjetin nga një teknik profesionist, si ai i AvtoTachki, për të përcaktuar nëse mburoja duhet të zëvendësohet.