Simptomat e një sensori të raportit të karburantit të ajrit të gabuar ose të gabuar
Nëse vëreni një ulje të efikasitetit të karburantit ose fuqisë së motorit, si dhe në boshe të përafërt, mund t'ju duhet të zëvendësoni çdo sensor të raportit ajër-karburant.
Sensori i raportit të karburantit të ajrit është një nga komponentët kryesorë të shumë sistemeve moderne të menaxhimit të motorit. Shumica e automjeteve do të kenë më shumë se një sensor të raportit ajër-karburant. Ato janë instaluar në sistemin e shkarkimit para dhe pas konvertuesit katalitik. Sensorët e raportit ajër-karburant monitorojnë vazhdimisht raportin ajër-karburant të gazrave të shkarkimit të automjetit dhe dërgojnë një sinjal të saktë në kompjuterin e motorit në mënyrë që të mund të rregullojë karburantin dhe kohën në kohë reale për efikasitet dhe fuqi maksimale.
Për shkak se sensorët e raportit të karburantit të ajrit luajnë një rol të drejtpërdrejtë në rregullimin dhe akordimin e motorit, ata janë shumë të rëndësishëm për funksionimin e përgjithshëm dhe efikasitetin e motorit dhe duhet të kontrollohen nëse shfaqen probleme. Zakonisht kur fillojnë të kenë probleme, makina shfaq disa simptoma që mund të paralajmërojnë shoferin se sensori i raportit ajër-karburant mund të ketë nevojë për vëmendje.
1. Efikasiteti i reduktuar i karburantit
Një nga simptomat e para të problemit të sensorit të raportit ajër-karburant është reduktimi i efikasitetit të karburantit. Sensori i raportit ajër-karburant monitoron përmbajtjen e oksigjenit në rrjedhën e shkarkimit dhe i dërgon të dhënat në kompjuter në mënyrë që të mund të shtojë ose zbresë karburant. Nëse ka ndonjë problem me sensorin, ai mund të dërgojë një sinjal të keq ose të rremë në kompjuter, i cili mund të prishë llogaritjet e tij dhe të rezultojë në konsum të tepërt të karburantit. Milet për gallon (MPG) zakonisht bien me kalimin e kohës derisa të jenë vazhdimisht më të ulëta se sa ishin më parë.
2. Rënia e fuqisë së motorit.
Një tjetër shenjë e një problemi të mundshëm me sensorin e raportit të karburantit të ajrit është një rënie në performancën e motorit dhe fuqinë e prodhimit. Nëse sensori i raportit ajër-karburant bëhet "dembel", me kalimin e kohës ai do të dërgojë një sinjal të vonuar në kompjuter, duke rezultuar në një vonesë të përgjithshme në përgjigjen e të gjithë motorit. Automjeti mund të pësojë reagim të ngadaltë ose vonesë gjatë përshpejtimit, si dhe një humbje të dukshme të fuqisë dhe shpejtësisë së përshpejtimit.
3. I përafërt boshe
Një tjetër simptomë e një sensori të keq të raportit ajër-karburant është mosfunksionimi i ashpër. Meqenëse përzierjet ajër-karburant në shpejtësi të ulëta të motorit duhet të akordohen shumë mirë, sinjali nga sensori i raportit ajër-karburant është shumë i rëndësishëm për cilësinë e motorit në boshe. Një sensor i keq ose i dëmtuar i oksigjenit mund të dërgojë një sinjal të pasaktë në kompjuter, i cili mund të rrëzojë boshtin, duke bërë që ai të bjerë nën nivelin e duhur ose të luhatet. Në raste të rënda, cilësia e boshtit mund të përkeqësohet deri në pikën ku automjeti mund të ndalojë.
Për shkak se raporti ajër-karburant luan një rol jetik në llogaritjet e kompjuterit të motorit, është shumë i rëndësishëm për performancën e përgjithshme të automjetit. Nëse dyshoni se mund të keni një problem me një ose më shumë sensorë të raportit të karburantit të ajrit, kërkoni një teknik profesionist, si AvtoTachki, të diagnostikojë automjetin dhe të zëvendësojë të gjithë sensorët e raportit të karburantit të ajrit nëse është e nevojshme.
