Simptomat e një sensori të shpejtësisë së transmisionit të gabuar ose të gabuar

Simptomat e zakonshme përfshijnë zhvendosje të ashpër ose të çrregullt, kontrollin e lundrimit që nuk funksionon dhe drita e kontrollit të motorit që ndizet.

Sensorët e shpejtësisë së transmetimit përdoren për të llogaritur raportin aktual të transmetimit gjatë përdorimit të transmetimit. Në mënyrë tipike, ekzistojnë dy sensorë shpejtësie që punojnë së bashku për të siguruar të dhëna të sakta të transmetimit në modulin e kontrollit të transmisionit të automjetit. I pari njihet si sensori i shpejtësisë së boshtit të hyrjes (ISS). Siç përshkruhet, ky sensor përdoret për të monitoruar shpejtësinë e boshtit të hyrjes së transmetimit. Sensori tjetër është sensori i shpejtësisë së boshtit të daljes (OSS). Nëse ndonjë nga këta dy sensorë dështon ose ka një problem elektrik, funksionimi i të gjithë transmetimit do të ndikohet.

Pasi të regjistrohen të dhënat, dy sensorët e shpejtësisë së transmisionit, të quajtur zakonisht si sensorë të shpejtësisë së automjetit (VSS), dërgojnë të dhëna në modulin e kontrollit të grupit të fuqisë (PCM), i cili krahason dy hyrjet dhe llogarit se cili ingranazh transmisioni duhet të angazhohet për efikasitet. ngarje. . Raporti aktual i marsheve krahasohet më pas me raportin e dëshiruar të marsheve. Nëse ingranazhi i dëshiruar dhe marshi aktual nuk përputhen, PCM do të vendosë një kod problemi diagnostikues (DTC) dhe drita e kontrollit të motorit do të ndizet.

Nëse një ose të dy nga këta sensorë të shpejtësisë dështojnë, mund të vëreni një ose më shumë nga 3 problemet e mëposhtme:

1. Ndryshime të papritura ose të pasakta të marsheve

Pa një sinjal të vlefshëm shpejtësie nga këta sensorë, PCM nuk do të jetë në gjendje të kontrollojë siç duhet ndërrimin e transmisionit. Kjo mund të rezultojë në zhvendosje të përafërt ose më të shpejtë se zakonisht. Gjithashtu shpesh një problem me këta sensorë mund të ndikojë në kohën e ndërrimit, duke rritur intervalin midis ndërrimeve të transmetimit. Transmisioni automatik është i kontrolluar në mënyrë hidraulike dhe i projektuar për ndryshime të qetë të marsheve. Kur transmisioni ndryshon papritur, ai mund të dëmtojë komponentët e brendshëm, duke përfshirë trupat e valvulave, linjat hidraulike dhe, në disa raste, ingranazhet mekanike. Nëse vëreni se transmetimi juaj ndryshon ashpër ose përafërt, duhet të kontaktoni mekanikun tuaj lokal të certifikuar nga ASE sa më shpejt të jetë e mundur.

2. Kontrolli i lundrimit nuk funksionon

Meqenëse sensorët e shpejtësisë së transmetimit monitorojnë shpejtësinë e boshteve hyrëse dhe dalëse, ata gjithashtu luajnë një rol në kontrollin e lundrimit. Kur sensorët nuk po transmetojnë të dhëna të sakta në kompjuterin në bord të makinës, kamionit ose SUV-së tuaj, moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) do të dërgojë një kod gabimi në ECU të automjetit. Si masë paraprake, ECU do ta çaktivizojë kontrollin e lundrimit dhe do ta bëjë atë joaktiv. Nëse vëreni se kontrolli i lundrimit nuk ndizet kur shtypni butonin, vëreni mekanikun tuaj të inspektojë automjetin për të përcaktuar pse kontrolli i lundrimit nuk funksionon. Kjo mund të jetë për shkak të defektit të sensorëve të shpejtësisë së zhurmës.

3. Drita e Kontrollit të Motorit ndizet

Nëse sinjalet nga sensorët e shpejtësisë së transmisionit humbasin, PCM do të vendosë një DTC dhe drita e Kontrollit të Motorit në panelin e instrumenteve të automjetit do të ndizet. Mund të tregojë gjithashtu një rritje të emetimeve të shkarkimit që tejkalon kufijtë e lejuar për ndotësit mjedisorë nga automjetet.

Në çdo rast, nëse vëreni se drita e "Check Engine" është ndezur, duhet të kontaktoni mekanikun tuaj lokal për të skanuar për kodet e gabimit dhe për të përcaktuar pse drita e "Check Engine" është ndezur. Pasi të zgjidhet problemi, mekaniku do të rivendosë kodet e gabimit.

Nëse problemi është me sensorët e shpejtësisë, në varësi të transmetimit tuaj specifik, mekanikët profesionistë të certifikuar nga ASE mund ta zëvendësojnë sensorin. Disa sensorë shpejtësie janë të vendosura në transmetim dhe transmetimi duhet të hiqet nga automjeti përpara se sensorët të zëvendësohen.