Test drive Audi Q7 – test drive
Si Audi Q7 është i ngjashëm me Bentley Bentayga dhe Lamborghini Urus, si të zgjidhni stilin e duhur dhe pse Q7 nuk u bë kurrë udhëheqës i klasës
Unë tashmë di shumë për ngjyrat e Audi: Unë mund të dalloj lehtësisht blu Scuba nga blu Navarra, dhe unë gjithashtu e di se si paketa s line e 2017 ndryshon nga e njëjta, por 2018. Një muaj e gjysmë me Audi Q7 u bë më i miri në vitet e fundit. Ky crossover është aq i mirë saqë menjëherë doja të blija një Audi vetë. Të paktën një ditë.
Gjëja më e habitshme në lidhje me Q7 është ndjenja e tij e mahnitshme e lehtësisë. Crossover pesë metra peshon më shumë se 2 tonë, por në lëvizje ndihet një e gjysmë deri në dy herë më kompakt dhe më i lehtë. Edhe X1 personal me qëndrueshmëri të shkëlqyeshme të drejtimit, për të njëjtën dinamikë, por dy klasa më pak pasi Q7 drejton disi gabim.
Bëhet fjalë për platformën super të përparuar MLB. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga dhe Porsche Cayenne u ndërtuan mbi të. Ka shumë alumin në dizajn - përfshirë falë tij, Q7 ra rreth 300 kg në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Për më tepër, butësia është e dukshme jo vetëm në letër: me shpejtësinë e qytetit, Audi duket se është vazhdimi juaji, duke përshkruar me hollësi jo gjithmonë trajektore adekuate.
Vetë ekuilibri midis komoditetit dhe trajtimit, i cili është bërë prej kohësh një klishe gazetareske, Audi nuk duket se e vëren. Gjermanët thjesht morën dhe paketuan tre vetura në një trup: shumë familjar, shumë të shpejtë dhe të rehatshëm. Zgjidh Drive - një sistem i pronarit Audi - ju lejon të rregulloni mirë motorin, kutinë e shpejtësisë, pezullimin dhe pedalin e gazit në mënyrë që Q7 të ndjekë gjendjen me shumë saktësi. Nëse nuk keni kohë të gërmoni në menu, thjesht mund të ndizni modalitetin Auto dhe makina do të bëjë gjithçka vetvetiu.
Një histori e veçantë është sistemi i altoparlantëve Bang dhe Olufsen. Tingëllon edhe më mirë se 6 litra V333 TFSI me XNUMX kf. nga Për më tepër, ju mund të eksperimentoni me cilësimet në çdo mënyrë, por efekti në dalje do të jetë po aq i mahnitshëm.
Për mua, Audi Q7 është bërë një makinë pothuajse e përsosur: ka dinamikë të shkëlqyeshme, butësi ndaluese, si dhe një bagazh gjigant dhe një mori opsionesh të dobishme. Në fund, duket e mrekullueshme - madje edhe në sfondin e BMW X5 dhe Mercedes GLE të fundit, të cilët sapo ndryshuan breza. Por ka një problem: Q7, si i gjithë VAG, nuk është shumë likuid në sekondar. Dhe kjo duket të jetë arsyeja e vetme pse Q7, të paktën në Rusi, nuk mund të bëhet kurrë udhëheqës i klasës së tij.
M'u desh të lutem fjalë për fjalë Romëve të shkëmbejnë makina me mua për të paktën disa ditë. Kaluan dy ditë dhe tani me dhimbje nuk doja t’i kaloja Audi dikujt tjetër. Dhe në fund të fundit, nuk mund të veçoja asnjë nga arsyet pse më pëlqente kaq shumë Q7. Mistik
Dinamika? Epo po, 6,1 sekonda. përshpejtimi në 100 km / orë për një makinë me dy ton është i ftohtë, por, e shihni, kjo ndodh më shpejt. Pamja? Sigurisht, i gjithë Audi i ri është një vepër arti, por në listën time të preferencave për pamjen, Porsche ose Range Rover ende vijnë të parët.
Mund të jetë trajtimi? Quattro, a është kjo e gjitha? Më ngrohtë akoma, Q7 ndan një platformë me Cayenne, e cila për mua është etapa për mënyrën se si duhet të drejtojë një SUV sportiv. Për më tepër, karakteri i Q7 ndryshon më shpejt sesa disponimi i gruas më kapriçioze në botë. Mjafton të shtypësh një buton, dhe këtu është - i butë dhe i bindur, i paturpshëm ose jo ende i vendosur me karakterin, duket se është atletik, por duket se nuk është shumë i mirë.
Unë mund të shkruaj trajektoret në një mënyrë delikate, por pse duhet ta bëj atë në qytet? Më shpesh udhëtojmë nga puna në shtëpi dhe mbrapa - e gjithë kjo përmes bllokimit të trafikut. Dhe koha e kaluar pas timonit është e juaja - ju mund të mendoni për diçka tuajin, shpërqendroni vetveten.
Këtu është tingulli - po. Përkundrazi, ajo ju zhyt në vetë atmosferën e reflektimit, kështu që ky moment në makinë është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Q7 ka akustikë të përparuar, dhe ky sistem është shumë i mirë, por, natyrisht, jo - elementi i pestë që ju bën të lidheni me makinën brenda disa orësh. Përkundrazi, është një histori rreth një kompleks arsyesh. Vetëm se kjo Audi është e mirë (por jo e përsosur) në gjithçka.
Kanë kaluar më shumë se tre vjet që kur kam hipur për herë të parë në timonin e gjeneratës së dytë Audi Q7. Pastaj makina më bëri shumë përshtypje me cilësimet pothuajse perfekte të ndihmësve të shoferit. Mbaj mend që nuk mund të ngopem me kontrollin adaptiv të lundrimit dhe sistemin që njeh shenjat e rrugës dhe e mban makinën në korsi. Mbi të gjitha, ajo jo vetëm që lejoi Q7 të qëndronte në kurs, por gjithashtu drejtoi e pavarur në kthesa të vogla të pjerrëta.
Do të dukej se asgjë nuk ka kaluar fare, por tani e gjithë kjo funksionalitet duket aq e zakonshme sa madje fillon të bezdisë pak me papërsosmërinë e saj. Ishte atëherë, tre vjet më parë, si një djalë, unë u gëzova me aftësinë e tij për të drejtuar në harqe të butë në pistë, dhe tani unë ankohem që Q7 ende nuk mund të përshtatet në mënyrë të pavarur në kthesat 90 gradë. Në fund të fundit, në këtë mënyrë unë do t'u përgjigjesha letrave me postë shumë më shpejt, dhe në të njëjtën kohë, mbase do të kisha kohë të kaloja lajmet kryesore në kanalet telegram.
Për më tepër, karakteri i Audi bën vetëm atë që ju vë në një gjendje të qetë. Q7 është mjaft i butë në lëvizje: madje edhe në ato rima të mëdha 22 inç me goma të profilit të ulët. Dhe gjithashtu ka një izolim të tillë të zërit që pret pothuajse të gjithë tingujt e jashtëm, me përjashtim të, ndoshta, gjëmimit të ulët të "gjashtë" prej 333 personave. Duket se dizajnerët e brendshëm nga Audi mund ta kishin mbytur atë. Por përsëri, ata e lanë atë në mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të mos çmendeshin me heshtjen absolute në kabinën.
Në të njëjtën kohë, Q7 mund të vozitë dhe me zjarr. Dhe nuk është vetëm gjashtë sekonda deri në "njëqind", por edhe aftësia për të qëndruar në kurs me radhë dhe në një vijë të drejtë. Sidoqoftë, pothuajse çdo Audi është i shpejtë dhe i lehtë për tu drejtuar.
