Alarmi DSC - çfarë është paneli i kontrollit të stabilitetit dinamik?

DSC përmirëson stabilitetin e automjetit duke zbuluar dhe kompensuar humbjen e tërheqjes. Kur sistemi zbulon kufizime në lëvizjen e automjetit, ai vendos automatikisht frenat. Kjo i lejon shoferit të rimarrë kontrollin e makinës. Çfarë ju lejon të merrni një efekt të tillë? Mësoni më shumë rreth kësaj teknologjie në artikullin tonë!

Cilat janë emrat e tjerë për teknologjinë e kontrollit dinamik të stabilitetit?

Ky vendim tregohet jo vetëm nga shkurtesa DSC, por edhe nga shkurtesat e tjera. Vlen të përmendet se këto janë kryesisht emra tregtarë dhe lidhen me përpjekjet e marketingut të një prodhuesi të caktuar. Mitsubishi, Jeep dhe Land Rover ndër të tjera vendosën të zgjerojnë paketën e pajisjeve të automjeteve të tyre me këtë sistem.

Emërtime të tjera të njohura përfshijnë:

• ESP;
• DREJTOR EKZEKUTIV;
• PVF;
• KNT;
• TË GJITHË;
• RSCl;
• Ministria e Punëve të Brendshme;
• VDIM;
• VSK;
• NVM-të;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Ato pranohen nga organizata të tilla si Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve, Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve të Amerikës së Veriut dhe Shoqata e Prodhuesve të Automjeteve të Japonisë.

Koncepti i funksionimit të DSC

Parimi i teknologjisë është që sistemi ESC pothuajse vazhdimisht monitoron drejtimin dhe drejtimin e makinës. Në të njëjtën kohë, ai krahason drejtimin në të cilin përdoruesi do të donte të lëvizte me drejtimin aktual të automjetit. Kjo përcaktohet nga këndi i timonit.

Kushtet standarde të funksionimit

Njësia e kontrollit DSC ndërhyn vetëm kur zbulohet një humbje e mundshme e kontrollit. Kjo ndodh kur automjeti nuk ndjek linjën e vendosur nga shoferi.

Rrethanat më të zakonshme në të cilat ndodh kjo situatë janë, për shembull, rrëshqitja gjatë një manovre evazive, nëndrejtimi ose mbidrejtimi. Ky alarm aktivizohet gjithashtu kur bëhet një kthesë e gabuar në sipërfaqe të rrëshqitshme ose kur ndodh hidroplani.

Në çfarë kushtesh moti funksionon sistemi?

DSC do të punojë në çdo zonë nga toka e thatë në të ngrirë. Përgjigjet shumë mirë ndaj rrëshqitjes dhe e korrigjon atë në një kohë të shkurtër. Ai e bën këtë shumë më shpejt se një njeri, edhe para se njeriu të kuptojë se në të vërtetë ka humbur kontrollin e automjetit.

Megjithatë, sistemi nuk funksionon plotësisht më vete, pasi kjo mund të çojë në besim të tepruar. Sa herë që aktivizohet sistemi i stabilizimit dinamik, një alarm i veçantë do të ndizet në LCD, LED ose në kabinën standarde të makinës. Ai tregon se sistemi ka filluar të funksionojë dhe është arritur kufiri i kontrollueshmërisë së automjetit. Një komunikim i tillë ndihmon në funksionimin e sistemit.

A mund të zëvendësojë DSC drejtuesin në situata të caktuara?

Ky është mendim i gabuar. Ndihma dinamike e stabilitetit ndihmon shoferin, jo një zëvendësim për vigjilencën. Kjo nuk duhet parë si një justifikim për ngarje më dinamike dhe më pak të sigurt. Shoferi është përgjegjës për mënyrën se si drejton dhe ka ndikimin më të madh tek ai.

DSC është një ndihmë që e mbështet në momente më të vështira. Aktivizohet kur automjeti arrin kufirin e menaxhimit dhe humbet kontrollin e duhur midis gomave dhe sipërfaqes së rrugës.

Kur nuk nevojitet një sistem dinamik stabiliteti?

Një mbështetje e tillë nuk është e nevojshme gjatë drejtimit sportiv. Në këtë situatë, sistemi DSC do të ndërhyjë në mënyrë të panevojshme. Kur drejton një makinë në një mënyrë jo standarde, shoferi e fut atë në mbidrejtim ose rrëshqitje të qëllimshme. Kështu, DSC nuk ndihmon për të arritur efektin e dëshiruar, për shembull, kur lëviz.

Kjo ndodh sepse Kontrolli Dinamik i Stabilitetit i zbaton frenat në mënyrë asimetrike në rrota individuale për të gjeneruar çift rrotullues rreth boshtit vertikal të automjetit. Kështu, zvogëlon lëvizjen dhe e kthen makinën në drejtimin e caktuar nga shoferi. Në disa raste, në varësi të prodhuesit, DSC mund të zvogëlojë qëllimisht fuqinë e makinës.

A mund të çaktivizohet DSC?

Për të siguruar që përdorimi i makinës nuk është i kufizuar dhe sensori i qëndrueshmërisë nuk shkakton probleme me drejtimin, prodhuesit zakonisht ju lejojnë të fikni DSC. Falë kësaj, përdoruesi mund të rregullojë parametrat për t'iu përshtatur nevojave të tij.

Kontrolli kryesor ju lejon të çaktivizoni pjesërisht ose plotësisht sistemin. Kjo mund të bëhet duke shtypur butonin dhe duke fikur të gjitha funksionet. Ndonjëherë çelsat janë me shumë pozicione dhe disa nuk fiken kurrë. Para se të blini një model specifik makine, duhet të mësoni më shumë rreth tij.

DSC në pista jashtë rrugës - si funksionon?

Aftësia për të përmirësuar stabilitetin e automjetit dhe frenimin është gjithashtu e dobishme jashtë rrugës. Efektiviteti i tyre varet kryesisht nga faktorët e jashtëm dhe të brendshëm që lindin në këtë moment, si dhe nga softueri dhe testet e prodhuesit. Si ndryshon kjo zgjidhje nga një sistem standard alarmi?

Një veçori është se me diferencialin e hapur, transferimi i fuqisë ndjek rrugën e rezistencës më të vogël. Kur një rrotë humbet tërheqjen në një sipërfaqe të rrëshqitshme, fuqia transferohet në atë bosht dhe jo në atë që është më afër tokës.

DSC mund të çaktivizojë ABS në kushte të caktuara.

DSC jashtë rrugës mund të çaktivizojë gjithashtu sensorin ABS dhe të bllokojë në mënyrë aktive rrotat gjatë frenimit. Kjo për shkak se performanca e frenimit emergjent në rrugët e rrëshqitshme është shumë më e mirë. Kjo për faktin se në terren, gjendja e ngjitjes, e kombinuar me inercinë, mund të ndryshojë jashtëzakonisht shpejt dhe në mënyrë të paparashikueshme.

Kur frenat ndizen dhe bllokojnë rrotat, gomat nuk duhet të përballen me rrotullimin e rrotave dhe frenimin e përsëritur. Kjo siguron tërheqje të vazhdueshme dhe përdorim të plotë të tërheqjes.

Si mund të mbahet Kontrolli Dinamik i Stabilitetit jashtë rrugës?

Furnizimi me energji i kontrollit të stabilitetit mund të jetë më efikas kur përdorni një seri gomash me një profil më agresiv të hapit. Profili i zgjeruar do të bëjë që sipërfaqja e jashtme e gomës të gërmojë në gunga në sipërfaqe ose nën tokë, dhe gjithashtu do të mbledhë papastërti para gomës. Kjo do të përmirësojë tërheqjen dhe do të rrisë rezistencën e rrotullimit.

DSC ndihmon shumë pronarët e makinave 4W - cilat kompani përdorin zgjidhje të tilla?

Sistemi DSC, falë lexuesit, është në gjendje të zbulojë automatikisht nëse makina po largohet nga rruga standarde jashtë rrugës. Ai e gjykon atë përmes prizmit të përfshirjes së sistemit 4WD. Një shembull i një zgjidhjeje të tillë është sistemi i gjerë i përdorur nga Mitsubishi, për shembull. në modelin Pajero.

Sistemi i alarmit DSC funksionon në modalitetin e rrugës me 2WD gjatë drejtimit normal. Kur shoferi largohet nga rruga, diapazoni i rritur 4WD aktivizohet me diferencialin qendror të zhbllokuar. Në këtë pikë, ai gjithashtu aktivizon automatikisht kontrollin e tërheqjes jashtë rrugës dhe çaktivizon frenimin ABS kur kalon në 4WD Range të lartë me një diferencial qendror të kyçur ose 4WD Range të ulët me një diferencial qendror të kyçur.

Nuk është vetëm Mitsubishi që përdor DSC në makinat e tyre, por është prodhuar nga shumica e markave që ndërtojnë makina moderne me një stacion 4WD plotësisht të kontrolluar elektronikisht. - Land Rover, Ford ose Jeep. Pronarët e pajisjeve mund të shijojnë kalimin automatik midis modalitetit jashtë rrugës dhe rrugës, si dhe përfitimet e paraqitjes inteligjente.

Siç mund ta shihni, Kontrolli Dinamik i Stabilitetit ka shumë aplikacione dhe mund të ndihmojë shoferin dhe të përmirësojë sigurinë e drejtimit në disa situata. Megjithatë, duhet pasur gjithmonë parasysh se as sistemi më i avancuar nuk mund të zëvendësojë vigjilencën e shoferit.