Seat Leon Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Ndërsa metali në fjalë është zbukuruar me vetinë e përçueshmërisë së mirë, atëherë për makinat Seat me emërtimin Cupra, është karakteristike që është kënaqësi të transportosh me to. Marka Seat njihet si më temperamenti i Grupit Volkswagen. Atyre u lejohet të përdorin pjesën më të madhe të teknologjisë në dispozicion, me kusht që ata të kenë liri të mjaftueshme veprimi në zhvillimin dhe krijimin e një imazhi të markës. Një kombinim i shkëlqyeshëm, veçanërisht nëse ato kanë çmime më të ulëta sesa konkurrentët brenda shtëpisë. Historia tashmë na ka dhënë shumë karvane sportive ikonike dhe familjare.

Do të përmendim vetëm distinktivët e Volvo 850 T5 R dhe Audi RS2 Avant. Shpejtësia dhe lehtësia e përdorimit. Këto dy veti të yin dhe yang mund të arrihen veçmas në botën e automobilave, por ato bëhen më të ndërlikuara kur duhet të kombinohen në një. Kjo nuk e pengoi Seat të përpiqej të thyente ligjet e universit të automobilave, dhe kështu ata vendosën teknologjinë e limuzinës Cupra në trupin e një furgoni 27 milimetra më të gjatë dhe 45 kilogramë më të rëndë. A është i drejtë kombinimi i një motori benzine me turbo-mbushje me dy litra, 290 “kuaj fuqi” dhe 587 litra bagazh? Ndërsa baza e rrotave mbetet e njëjtë, ky zgjatim i karrocave të stacionit kërkon një shkathtësi. Megjithatë, vlen të theksohet se 290 “kuaj” në asnjë mënyrë nuk mund të kalojnë pa u vënë re, saqë mund të thuhet se një makinë e tillë është thjesht një mjet pak më i shpejtë.

Atje, deri në 1.500 rpm, Cupra sillet si një adoleshent i përgjumur kur shkon në shkollë në mëngjes, dhe sapo turbina e "kap" atë, ai çmendet në fushën shumë të kuqe. Në një mënyrë apo tjetër, një problem tipik lind këtu, kur 290 "kuaj" duhet të nxirren në rrugë. Megjithëse Cupra ka një bllokim diferencial të kontrolluar para elektronik, ai ka mjaft probleme me kapjen në dy ingranazhet e para, veçanërisht në rrugët me lagështi. Me sa duket, prandaj, Seat nuk guxoi të çaktivizojë plotësisht sistemin e stabilizimit, i cili nuk është më logjik për makinat sportive. Përkundër mungesës së tërheqjes në rrotat e vozitjes, një makinë e tillë siguron një stabilitet të jashtëzakonshëm në kthesa. Nëse zgjidhni paketën Performance, i vendosni gjërat edhe më lart me goma të shkëlqyera Michelin në rrota portokalli 19 inç dhe frena Brembo. Kur nuk jemi në humor për argëtim garash, Cupra na lejon të vendosim profile më të qeta drejtimi.

Kështu, ne mund të rregullojmë reagueshmërinë e timonit dhe pedalit të gazit, të zgjedhim ngurtësinë e duhur të shuarjes dhe se së shpejti Leon i tillë do të bëhet një makinë shumë e butë për përkëdheljen në mëngjes të fëmijëve ndërsa këndon Cat Muri. Pjesa e brendshme e Cupra është shumë e ngjashme me Leon ST të rregullt. Një kombinim paksa i ndryshëm i ngjyrave dhe disa emblema thyejnë mërzinë e një brendshme mjaft të thjeshtë. Ka vend të mjaftueshëm për një familje me katër persona dhe madje edhe kur fëmijët rriten, nuk duhet të ankoheni për hapësirën në pjesën e pasme. Trungu është i madh, me kuti të dobishme në vendet e vdekura rreth shinave. Kur ulim stolin e pasmë duke përdorur një levë në bagazhin, vëllimi rritet në 1.470 litra, por për fat të keq nuk marrim një fund plotësisht të sheshtë. Hardshtë e vështirë të thuhet se Seat Leon Cupra ST do të bëhet një karvan ikonik sportiv, por sigurisht që është një kompromis i madh midis sportivitetit dhe përdorshmërisë. Për pak më pak se $ 40, ju merrni një makinë që mund ta përdorni për të thyer rekordet Nordic Loop ose thjesht të merrni familjen tuaj me vete në rrugë. 

Саша Капетанович foto: фабрика

Seat Leon Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	29.787 €
Kostoja e modelit të provës:	33.279 €
Fuqia:	213kW (290 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.984 cm3 - fuqia maksimale 213 kW (290 hp) në 5.900 rpm - çift rrotullues maksimal 350 Nm në 1.700 - 5.800 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision DSG me 6 shpejtësi - goma 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 250 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 5,9 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 6,6 l/100 km, emetimet e CO2 154 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.466 kg - pesha bruto e lejuar 2.000 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.535 mm – gjerësia 1.816 mm – lartësia 1.454 mm – baza e rrotave 2.636 mm – bagazhi 585–1.470 55 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 4.223 km
Përshpejtimi 0-100km:	6.2s
402m nga qyteti:	14,4 vjet ( 159 km / orë)
konsumi i testit:	10,2 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	7,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	36,2m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

një kompromis midis sportivitetit dhe përdorshmërisë

kapaciteti

çmim

kapje me shpejtësi të ulët

brendshme shterpë

ESP i pakapshëm