Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Vetë Seat Leon duket si një makinë interesante dhe e bukur. Është gjithashtu një zgjedhje e mirë me motorë të rangut të mesëm, vetë marka është pranë zemrave të shumë njerëzve dhe përveç formës, Leon dallohet edhe për lehtësinë e përdorimit, gjë që mund të kënaqë një gamë të gjerë njerëzish. Familjet gjithashtu. Problemi i tij më i madh është se kur njerëzit mendojnë për të, ata gjithmonë mendojnë për Golfin e tij ("kushëririt"). Dhe pa fajin e tyre. Leon ka shumë konkurrentë, dhe megjithëse është (teknikisht) mjaft afër Gough, konkurrentët e tij të vërtetë, më të drejtpërdrejtë janë të tjerët, duke filluar me Alfa 147.

Që kur Seat ishte në pronësi të VAG, makinat e tyre janë portretizuar si të nxehta, me temperament. Do të ishte e vështirë të pretendosh të gjitha këto, por nëse do të duhej t'i rendisnim, me siguri do ta vendosnim këtë vend të parë: 2.0 TFSI. Termocentrali fshihet pas etiketës: një motor benzinë ​​me injeksion të drejtpërdrejtë XNUMX litra dhe një turbocharger.

Thënë kështu, ne jemi përballur me një dilemë: nëse sediljet janë më temperamente sesa Volkswagens, pse një Golf me të njëjtin konfigurim të motorit ka rreth 11 kilovat (15 kf) (dhe 10 metra Njuton) më shumë? Padyshim, përgjigja është se një Golf i tillë quhet GTI, dhe Golf GTI "duhet" të ruajë imazhin e tij. Por nga ana tjetër, duhet theksuar menjëherë: meqenëse mjafton mjaft, nuk nevojitet më shumë. Unë, natyrisht, po flas për fuqinë e motorit.

Në një krahasim të drejtpërdrejtë të performancës, Golf GTI merr Leon TFSI, megjithëse ky i fundit është pak më i lehtë, këto sekonda llogariten vetëm në letër dhe në pistën e garës. Ndjenjat në trafikun e përditshëm dhe në rrugët normale janë të rëndësishme. Pa menduar për konkurrencën, Leon TFSI rezulton të jetë i nivelit të lartë: miqësor ndaj atyre që nuk kërkojnë dhe i bindur atyre që kërkojnë. Pa frikë se do të shtyheni në garazhin tuaj të parë të mbyllur nga një anëtar mesatar i familjes, mund të mendoni me maturi, dhe nëse ju pëlqen të ktheni timonin, mund të prisni pikërisht atë që premtojnë teknologjia dhe numrat: sportiv, pothuajse gara. Shkëndija ...

Pa dashje, krahasimi me motorin 2.0 TDI me çift rrotullues është i detyruar, gjë që në vetvete bën një përshtypje shumë të mirë, madje edhe pak sportive. Por ja çfarë na kujton edhe një herë Leon: asnjë turbodizel nuk mund t'i pëlqejë një motori turbo me benzinë, as nga zhurma e motorit, as nga sfera e shpejtësive të përdorura. Vetëm kur e provoni, duke kaluar nga njëri në tjetrin, ju me të vërtetë ndjeni një ndryshim të madh dhe kuptoni se çfarë do të thotë një motor sportiv i nivelit të lartë, vërtet i këndshëm.

Leon posedon tashmë një përsosmëri gjenetike: një pozicion drejtimi sipërm, një timon të drejtë (të lartë) të montuar dhe të drejtë, ulëse të shkëlqyera me kontroll të mirë anësor, një sistem të shkëlqyeshëm informacioni dhe një sportel qendror (edhe pse jo më i madhi). Në një makinë të tillë është gjithmonë e këndshme të ulesh dhe të ngasësh, pavarësisht nga një mik.

Shtojini kësaj pedalet që Golf duhet t'i ketë zili, pasi meritojnë një A të pastër: për ngurtësinë e duhur, për goditjen e duhur (kujtoni goditjen e tufës në Volkswagen!) dhe – ndoshta më e rëndësishmja – për momentin sportiv – për pedalin e gazit instaluar nga poshtë. Nuk ka gjasa që Seats të kenë kuti ingranazhesh të ndryshme nga Volkswagens, por në këtë rast duket se Leonov sillet më mirë, me gjatësinë, ngurtësimin dhe reagimet nga ndërruesi, si dhe shpejtësinë e ndërrimit që mund të përballojë.

Përveç, ndoshta, ngjyrës Leon, ajo nuk ngjall shumë kuriozitet, si, për shembull, Golf GTI. Kjo është arsyeja pse ai është bujar me shoferin: pavarësisht nga ritmi i udhëtimit, ai është i lehtë për tu kontrolluar, por kur është e nevojshme, ai u tregon lehtësisht shumë njerëzve një tub të poshtme të thjeshtë binjak. Këtë mund ta bëni në autostradë, ku jeni duke vozitur me shpejtësimatës me 210 kilometra në orë e gjysmë me shpejtësi të gjashtë, por duhet të jeni shumë të durueshëm për 20. të ardhshëm. Megjithatë, katër aset e mbajnë Leon TFSI prapa rrugë ku kthesat ndjekin njëra tek të tjerat, dhe nëse rruga ende ngrihet dukshëm, një Leon i tillë bëhet një pajisje për kënaqësi të pastër. Dhe për të mërzitur të gjithë në emrin (dhe performancën) e shumë më shumë makinave sportive.

Për sa i përket teknologjisë, kënaqësisë së drejtimit në përgjithësi dhe konfigurimit të përgjithshëm, çmimi i një Leon të tillë as nuk duket veçanërisht i lartë, dhe taksa bie mbi stacionet e karburantit. Me 5.000 rpm në shpejtësinë e gjashtë, ai lëviz me një shpejtësi prej rreth 200 kilometrash në orë, por më pas kompjuteri në bord tregon një mesatare prej 18 litra benzinë ​​për 100 kilometra dhe dy litra të tjerë me 220 kilometra në orë. Çdokush i tunduar nga rrugët malore të stilit të garave mund të llogarisë në një konsum të karburantit prej 17 litra në 100 kilometra, dhe madje edhe ngasja më e moderuar nuk do ta zvogëlojë etjen dukshëm nën 10 litra për gjatësinë normale të itinerarit.

Por për kënaqësitë që ofron, as konsumi nuk duket tragjik; më shumë se në rastin e (provës) Leon, e shqetëson fërkimi i fortë i plastikës së fortë rreth sensorëve ose mbyllja e derës së pasme, për të cilën duhet shpikur një procedurë e veçantë. Ose – kush nuk bëhet më i tepruar – mbylli bërrylin e djathtë të shoferit në shtrëngimin e rripit të sigurimit.

Mund të jetë gjithashtu alarmante që në ndarjen e përparme nuk ka bllokim, ndriçim të brendshëm ose mundësi ftohjeje. Por kjo është e gjithë trashëgimia e një makine të quajtur Leon, dhe nëse nuk jeni shumë të zgjedhur, kjo nuk duhet të ndikojë vërtet në vendimin tuaj për të blerë një Leon TFSI. Sidoqoftë, ky Leon ka gjithçka që prisni nga një makinë me këtë çmim, dhe ndoshta edhe më shumë.

Brendësia pothuajse plotësisht (sportive) e zezë tingëllon e zymtë në teori, por në sediljet dhe pjesërisht në zbukurimin e derës, ajo është thurur thjesht në mënyrë të padukshme me fije të kuqe, e cila, e shoqëruar me modelin e këndshëm të brendshëm, prish uniformitetin. Nëse ndonjë e metë e veçantë në Leon TFSI duhet gjetur me forcë, mund të jenë sensorë, ndër të cilët me të vërtetë duhet pritur ai që mat vajin (temperaturën, presionin) ose presionin në një turbocharger. Aq shumë dhe asgjë më shumë.

Pra, edhe një herë me fat: si për nga dizajni ashtu edhe nga teknologjia, ky Leon duket shumë me fat pasi ai, ndër të tjera, kombinon performancën më të lartë me lehtësinë e drejtimit. Më besoni, ka më pak makina të tilla.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	21.619,93 €
Kostoja e modelit të provës:	22.533,80 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	136kW (185 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,8 sek
Shpejtësia maksimale:	221 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	8,1l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbo-benzinë ​​me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit - zhvendosja 1984 cm3 - fuqia maksimale 136 kW (185 kf) në 6000 rpm - çift rrotullues maksimal 270 Nm në 1800-5000 rpm / min.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 221 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 7,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1334 kg - pesha bruto e lejuar 1904 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4315 mm - gjerësia 1768 mm - lartësia 1458 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 55 l.
Kuti:	341

Matjet tona

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Pronësia: 83% / Gjendja, km metër: 4879 km
Përshpejtimi 0-100km:	7,7s
402m nga qyteti:	15,6 vjet ( 150 km / orë)
1000m nga qyteti:	28,0 vjet ( 189 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	5,5 / 7,3s
Fleksibilitet 80-120km / h:	7,1 / 13,2s
Shpejtësia maksimale:	221 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	13,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,1m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Nëse do të vlerësoheshim për kënaqësi, do të merrja një pesë të pastër. Më e mira nuk ka ardhur ende: pavarësisht performancës së tij të shkëlqyer, Leon TFSI është i lehtë dhe i lehtë për t'u drejtuar. Vini re gjithashtu se pjesa tjetër e Leon është një makinë familjare me pesë dyer...

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

pozicioni i drejtimit

brenda

kapaciteti

mirëdashësi për shoferin

ulëse

kriket në metër

mbyllja e kapakut të trungut

shtrëngimi i rripit të sigurimit është shumë i lartë

ndarja e pasagjerëve para nuk është e ndriçuar

konsumi