Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Ju nuk do të vini re një ndryshim midis të dyve në pjesën e përparme, por nga ana (përveç disa dyerve më të vogla) ndryshimi më i dukshëm është çatia, e cila tani fillon të bjerë më herët dhe pak më poshtë në pjesën e pasme. për qasje më të lehtë në sediljet e pasme), parakolpi i pasmë është paksa i ndryshëm (SC është pak më pak se dy centimetra më i shkurtër se Ibiza me pesë dyer, dhe bagazhi është të paktën tetë litra më i vogël), dyert e pasme janë më të mbyllura dhe xhami është krejtësisht i ndryshëm dhe më i sheshtë. Dritat e pasme janë gjithashtu të ndryshme.
Meqenëse dera është më e madhe dhe sediljet e përparme palosen dhe lëvizin përpara (falë sistemit opsional Easy Entry), nuk ka probleme të mëdha me qasjen në sediljet e pasme (edhe për ata që kanë nevojë për fëmijë të vegjël në sediljet e pasme), më shumë dhimbje koke do të shkaktohet nga sedilja ISOFIX. ...
Rasti ishte padyshim i planifikuar nga politikanët (do të kisha shkruar një budalla, por këtë fjalë, siç thotë pedagogu ynë, e përdor shumë shpesh në artikujt editorialë), pasi shtrëngimi i rripit të sigurimit me të cilin e lidhni fëmijën ndodhet midis dy ankorimeve ISOFIX që mbajnë vendin ...
Për fat të mirë, mbajtësja fleksibël e shtrëngimit të rripit të sigurimit është mjaft e gjatë për t'u lidhur me disa dhunë dhe mallkime në shumicën e sediljeve, në mënyrë që rripi të lidhet (do të ishte e vështirë dhe e pakëndshme përndryshe, por akoma). Sidoqoftë, është e dyshimtë se si do të dalin gjërat në rast përplasjeje. ...
Se Seatians nuk u kujdesën me të vërtetë kur hartuan pajisjet e sigurisë për Ibiza SC është gjithashtu e qartë, sepse makina nuk ka as ESP (e cila gjithmonë duhet të jetë standarde!) As airbagë perde (për të cilat vlen e njëjta). Me pak fjalë, është jashtëzakonisht e rrallë dhe mund të këshillohet vetëm nga blerja e një makine të tillë.
Mund të shkruajmë se të dyja paguhen lehtësisht, por nuk është kështu - shtesa për të dyja është shumë e shtrenjtë, gati 650 euro në total, që është padyshim shumë.
Motori 1 litër është i mrekullueshëm në këtë Ibiza. Një fuqi prej 4 kilovat ose 63 "kuaj fuqi" tingëllon mjaft e vogël në letër, por i pëlqen të rrotullohet, ka një tingull të këndshëm (megjithëse paksa shumë të lartë), konsumi nuk është i tepruar, vlen të theksohet se është shumë astmatik në nga ana tjetër, në rrotullime të ulëta, pedali elektronik i mbytjes është mjaft agresiv, kështu që ngasja elegante e qetë me shpejtësi nën 85 rpm është një gjë mjaft kërkuese.
Në vend të një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi, një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi do të ishte më e përshtatshme, jo për shkak të nxitimit, por vetëm sepse rrotullimet e motorit do të jenë më të ulëta me shpejtësi më të larta (autostradë) dhe kështu zhurma dhe konsumi zvogëlohen.
Për ta bërë shoferin të ndihet rehat pas timonit, kjo dihet tashmë nga Ibiza me pesë dyer (pozicioni shumë i lartë i uljes për disa), e njëjta gjë vlen edhe për hapësirën e pasme (të mjaftueshme për familjet me fëmijë të vegjël) dhe bagazhin (284 litra ). pak në letër, por mjaftueshëm për përdorim të përditshëm).
Një vështrim i shpejtë në listën e çmimeve jep shpresë se një Ibiza SC e tillë është shumë e përballueshme (1.4 Stili kushton një 12K të mirë), por me shtimin e pajisjeve të sigurisë, një paketë të tillë pajisjesh Stylance si testi Ibiza SC (timoni dhe leva e ingranazheve ) është veshur me lëkurë. mbështetëse krahu ..), rrota të lehta dhe bojë metalike, çmimi shpejt kërcen në 14 mijë. ...
Dushan Lukiq, foto: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Porsche Sllovenia |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 12.190 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 13.939 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 63kW (86 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,8 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 177 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,2l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosje 1.390 cm? – fuqia maksimale 63 kW (86 hp) në 5.000 rpm – çift rrotullues maksimal 130 Nm në 3.600–3.800 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 177 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 11,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1.000 kg - pesha bruto e lejuar 1.501 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.034 mm - gjerësia 1.693 mm - lartësia 1.428 mm - rezervuari i karburantit 45 l. |
| Kuti: | 284 |
Matjet tona
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39% / Statusi i kilometrazhit: 4.527 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,0 vjet ( 127 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 16,0s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 27,4s |
| Shpejtësia maksimale: | 177 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 7,6 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 41,7m |
| Tabela AM: | 41m |
vlerësim
Ibiza SC është për ata që duan një version po aq të dobishëm, në dukje më sportiv të Ibiza. Thjesht shikoni listën e çmimeve për të mos ju mashtruar: për pajisje të sigurta, duhet të shtoni gati 700 euro në çdo çmim në të!
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
pamja e jashtme
aksesueshmëria e stolit të pasmë
pajisje mbrojtëse shumë të papërsosura
vetëm kuti ingranazhi me pesë shpejtësi
Anchorages ISOFIX dhe rripat e sigurimit të pasmë
