Seat Cordoba 1.4 16V

Shtë e pamundur të mos vëreni se është bërë në bazë të kamionçinës (Ibiza). Brezi i ri e shpreh këtë edhe më qartë. Pjesa e përparme është pothuajse e pandryshuar. Silueta anësore fillon të ndryshojë vetëm pas shtyllës B, dhe pamja e pasme nuk e fsheh lidhjen e ngushtë me Ibiza. Të paktën kur shikojmë dritën, jo.

Por një gjë është e vërtetë: shumë njerëz e pëlqejnë formën e Kordobës së re më pak se formën e paraardhësit të saj. Dhe pse? Përgjigja është goxha e thjeshtë. Sepse ajo është shumë miqësore me familjen. Ju nuk duhet të prisni që një WRC "e veçantë" do të bëhet ndonjëherë mbi bazën e tij. Makinës thjesht i mungon ambicia sportive. Por, megjithatë, ai nuk është plotësisht pa to.

Brenda, do të gjeni një timon me tre folje, matës të rrumbullakët dhe një pult me ​​dy ngjyra. Motori është çuditërisht i përgjegjshëm kur ndizet. Dhe gjithashtu me një tingull mjaft interesant, nëse dini ta dëgjoni. Motori i makinës është mesatarisht i saktë, siç janë timoni dhe pjesa tjetër e mekanikës. Por ju nuk do të jeni në gjendje të garoni me këtë Cordoba, edhe nëse është një produkt Seat.

Vëllimi i motorit bind për këtë. Kjo "përbën" 1 litër. Dhe ndërsa mund të gjeni katër valvola për cilindër, dy boshte me gunga dhe një kokë të lehtë prej gize në zorrën e motorit, kjo nuk shton një rritje të tepërt të fuqisë. Ky është mjaft modest për sot. 4 kW ose 55 kuaj fuqi të deklaruar nga fabrika tregon qartë se nuk do të përjetoni temperamentin spanjoll në këtë Cordoba.

Përndryshe, siç kemi vërejtur në hyrje, forma nuk e nënkupton këtë. Prandaj, versioni Signo i Cordoba do t'ju kënaqë me pajisjet e tij. Extremelyshtë jashtëzakonisht i pasur për këtë klasë makinash, pasi përfshin gjithashtu ajër të kondicionuar automatik, kyçje qendrore të telekomandës, dritare elektrike për të katër dritaret dhe një kompjuter në bord. Shoferi dhe pasagjeri i përparmë gjithashtu kanë sirtarë në dyer dhe pult, pasqyra në xhamat e diellit dhe llamba leximi.

Kur lëvizni nga dy sediljet e përparme në stolin e pasmë, përjetoni të kundërtën e kësaj. Thjesht harroni komoditetin që mund të keni hasur në fillim. Edhe në ato më themelore, që do të thotë se nuk do të gjeni një mbështetëse krahu përreth jush, e lëre më një sirtar ose llambë leximi.

E njëjta gjë vlen edhe për hapësirën e këmbëve, e cila në asnjë mënyrë nuk është projektuar për gjatësi. Nga kjo mund të nxirren shpejt dy përfundime, domethënë se Cordoba është një limuzinë e qartë familjare dhe se fëmijët do të ndihen më mirë në stolin e pasmë. Fakti që kjo është e vërtetë mund të gjykohet edhe nga dy airbagët e thjeshtë të pasëm dhe rripi i sigurimit në mes, të cilin jemi mësuar në aeroplanë.

Sidoqoftë, duhet pranuar se historia e sediljes së pasme nuk vazhdon në bagazhin. Për të hapur kapakun e saj, është interesante, ka një pjatë të madhe "Seat" për zhbllokimin e bravës. Dhe kur kapaku ngrihet, ka vend për sytë që mund të gëlltisin deri në 485 litra bagazhe.

Kjo e fundit nuk arrin të marrë pikët kryesore në konkursin e “bukurisë”, pasi nuk ka një formë të rregullt (lexo drejtkëndëshe) dhe nuk është punuar në mënyrën se si jemi mësuar me limuzinat më të mëdha dhe mbi të gjitha më të shtrenjta. Megjithatë, ai është i madh, që padyshim do të thotë shumë për blerësit e makinave të kësaj klase.

Kjo është përgjigja e pyetjes pse duhet të shkelim në Cordoba dhe jo në Ibiza. Kjo e fundit është më tërheqëse në dukje, por kur mendojmë për hapësirën e pasme, ajo bëhet shumë më pak bujare.

Matevž Koroshec

Foto nga Alyosha Pavletich.

Seat Cordoba 1.4 16V

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	13.516,11 €
Kostoja e modelit të provës:	13.841,60 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	55kW (75 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	13,6 sek
Shpejtësia maksimale:	176 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,5l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja cm3 - fuqia maksimale 55 kW (75 hp) në 5000 rpm - çift rrotullues maksimal 126 Nm në 3800 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 176 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 13,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1110 kg - pesha bruto e lejuar 1585 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4280 mm - gjerësia 1698 mm - lartësia 1441 mm - bagazhi 485 l - rezervuari i karburantit 45 l.

Matjet tona

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / Statusi i kilometrazhit: 8449 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,8s
402m nga qyteti:	19,5 vjet ( 116 km / orë)
1000m nga qyteti:	35,5 vjet ( 147 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	15,7 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	24,1 (P) f
Shpejtësia maksimale:	174 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	48,6m
Tabela AM:	43m

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

paketë të pasur me pajisje

trung i madh

përgjigja e motorit ndaj pedalit të gazit

pult i dy ngjyrave

komoditet në stolin e pasmë

hapësira e pasme

përpunimi i fuçisë

konsumi i karburantit gjatë nxitimit