Kap. TOP 5 rregullat për përdorimin e një tufë
Përmbajtje
Ka disa mite të njohura me shumë shoferë rreth përdorimit të saktë të tufës. Ne ju këshillojmë se kur dhe si ta përdorni.
Ashtu si elementët e tjerë mekanikë të makinës, tufa ka pësuar ndryshime të mëdha vitet e fundit. Falë tyre është rritur komoditeti në drejtimin e automjetit, por nuk kanë qëndruar indiferentë ndaj pasurisë së kuletave tona. Dhe tani kostoja e një komplete të plotë të zëvendësimit të tufës është rritur nga disa qindra në disa mijëra PLN, dhe shpesh madje tejkalon 10 XNUMX. Përveç kësaj, ka kosto pune, sa më e lartë, aq më e vështirë është tufa dhe zëvendësimi i saj. Dhe herët a vonë ata do të duhet të zëvendësohen. Ne do t'ju këshillojmë se çfarë të bëni për të zgjatur jetën e tij të shërbimit.
1. Frenimi i motorit kur ngadalësohet
Instruktorët e drejtimit i kushtojnë vëmendje të veçantë frenimit të motorit. Kjo jo vetëm që ju lejon të kontrolloni më mirë makinën, por kurseni edhe tamponët e frenave, disqet dhe ... rrokjen.
Kur i afrohemi një kryqëzimi, një bllokimi trafiku ose një porte në një autostradë, nuk duhet të qëndrojmë duarkryq. Shumë shoferë mendojnë se në këtë mënyrë mund të kurseni karburant, por në fakt një mënyrë shumë më e mirë është përdorimi i frenimit të motorit, thotë Zbigniew Veseli, drejtor i Autoshkollës Renault. “Të ngasësh në neutral do të thotë më pak kontroll mbi makinën dhe kur duhet të rrisësh shpejtësinë e mbytjes, humb kohë duke ndërruar marshin.
Natyrisht, në një situatë frenimi emergjent ose pak para ndalimit të plotë, duhet të shtypim tufën në mënyrë që motori të mos ngecë.
Shihni gjithashtu: A e dini se…? Para Luftës së Dytë Botërore, kishte makina që punonin me ... gaz druri.
2. Zbritja në arrati
Kur shkoni në zbritje, mbështetuni kryesisht në fuqinë e frenimit të motorit dhe vendosni frenat nëse kërkohet kufizim shtesë i shpejtësisë (për shembull, përpara një kthese). Si rezultat, mbinxehja potencialisht shumë e rrezikshme e frenave mund të parandalohet, veçanërisht në zbritjet e gjata dhe të pjerrëta.
Nuk mund të zbresësh nga kodra me motorin e fikur, veçanërisht me motorin e fikur, sepse në shumicën e makinave një motor i ndezur siguron mbështetje për sistemin e frenimit dhe drejtimit, paralajmërojnë instruktorët.
3. Luajtja e lirë dhe transmetimi me tufë të shtypur janë të njëjta.
Ndodh që shoferët, duke iu afruar një semafori, shtrydhin tufën dhe kështu ngasin dhjetëra të fundit, e ndonjëherë edhe disa qindra metra. Në të njëjtën kohë, ngasja në neutral dhe me shpejtësi me tufë të shtypur është saktësisht e njëjtë. Në një situatë të tillë, shkakton konsumim të panevojshëm të karburantit dhe redukton kontrollueshmërinë e automjetit.
4. Parkimi në kodër
Kur duhet të parkoni në një kodër, sigurojeni makinën mirë në mënyrë që të mos rrokulliset nga kodra. Prandaj, përveç ndezjes së frenave të dorës, rekomandohet të lini makinën në marshin dhe të rrotulloni rrotat.
5. Drita nuk funksionon
Ndërsa prisni ndryshimin e llambës ose gjatë një ndalimi të shkurtër me motorin në punë (për periudha më të gjata rekomandohet të fikni makinën), ndërroni marshin në neutral. Si rezultat, tufa konsumohet më pak se kur futet marshi i parë, dhe kjo është gjithashtu një zgjidhje më e përshtatshme dhe e sigurt - pasi të keni ndezur frenat e dorës, mund t'i hiqni këmbët nga pedale.
Shihni gjithashtu: Si të kujdeseni për baterinë?
