Helmetat: jet, me fytyrë të plotë, modulare: komente dhe opinione
Përmbajtje
Si dhe me çfarë kriteresh të zgjidhni kaskën e duhur?
Këshilla për blerjen e helmetës për t'u mbrojtur mirë
Çdo ditë ne ia besojmë jetën tonë motoçikletave AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, vetëm për të përmendur disa nga markat më të famshme.
Ne do të rezervojmë ski jet për skuter dhe motoçikletë. Më pas ata zgjedhin helmeta modulare dhe veçanërisht të mbyllura. Modulet janë praktike dhe janë zgjedhur nga shumë departamente policie në mbarë botën. Më parë, ato ishin më pak të qëndrueshme se integralet, veçanërisht në rastin e një goditjeje ballore, por sot janë në të njëjtin nivel me shumë integrale, me kusht që të jenë të mbyllur; duke ditur se shumica e modularëve tani kanë homologim të dyfishtë (të plotë dhe me bojë).
Integrale dhe modulare kanë karakteristikat e tyre me avantazhet dhe disavantazhet e tyre.
Si të zgjidhni nga qindra helmeta të disponueshme dhe cilin gamë çmimesh të zgjidhni?
Sa i përket çmimit, këtu ka diçka për të gjithë, në varësi të materialeve të brendshme dhe të jashtme të përdorura (polikarbonat, fibra, Kevlar, karboni ...), të cilësisë së mirë, modës, ngjyrës ose përfundimit. Replikat janë gjithmonë më të shtrenjta, ndonjëherë me 30% në krahasim me versionin e thjeshtë!
Vetëm një gjë është e sigurt. Nuk do të jeni domosdoshmërisht më pak të mbrojtur duke blerë një helmetë më të lirë, me kusht që të jetë një helmetë e re dhe brenda arsyes (filloni të dyshoni për një kostum të plotë për më pak se 70 €). Gjithmonë kini kujdes për goditjet që prekin të gjitha markat kryesore.
Të gjitha helmetat aktuale plotësojnë standardet evropiane dhe janë testuar. Nga ana tjetër, është e vërtetë që disa helmeta - veçanërisht markat e mëdha - shkojnë shumë më tej sesa kërkojnë standardet e sigurisë. Duhet të jeni të vetëdijshëm se standardet ndryshojnë, veçanërisht në vende të ndryshme, dhe se prodhuesit kryesorë përpiqen të respektojnë të gjitha standardet, jo vetëm standardet e vendit me ECE 22-05 për Evropën, DOT, Snell ose JIS. Kjo garanton siguri më të madhe në përgjithësi.
Për më tepër, helmetat kanë bërë përparime të rëndësishme vitet e fundit, veçanërisht në aspektin e peshës, komoditetit, sigurisë dhe izolimit të zërit.
Një kujtesë e vogël: një rrip mjekër me një shtrëngim është i veshur në helmetë. Kjo është një çështje sigurie dhe një detyrim ligjor që rregullohet nga neni R431-1 i kodit rrugor, i cili parashikon një gjobë prej 135 euro dhe 3 pikë.
Si të zgjidhni helmetën tuaj?
Ka gjithçka për helmetat, dhe sidomos në rrjet, kaska shumë të bukura, në ngjyrat e markës, të paraqitura ndonjëherë si helmeta motorrike. Por ai nuk e lë veten të mashtrohet. Dhe helmeta e motoçikletës duhet të miratohet, veçanërisht në Evropë, me standardin evropian.
Analoge
Kërkohet një helmetë e miratuar. Ju mund ta mësoni këtë nga etiketa e qepur brenda. Vitet e fundit, etiketat jeshile janë ende të lidhura me certifikimin NF S 72.305. Por më së shumti gjejmë etiketa të bardha të lidhura me certifikatën evropiane 22-05, në pritje të mbërritjes 22-06.
Pas shkronjës E, numri tregon vendin e miratimit:
- 1: Gjermania
- 2: Franca
- 3: Itali
- 4: Holanda
- 6: Belgjika
- 9: Spanja
Letrat tregojnë llojin e miratimit:
- J: miratuar si avion.
- P: miratuar si pjesë përbërëse
- NP: kasë përkrenare modulare, vetëm e aprovuar me avion (shiriti i mjekrës nuk e kalon testin e mbrojtjes së nofullës).
Gjithashtu, sigurohuni që të ngjitni ngjitëse reflektuese në helmetën tuaj. Kjo është një çështje sigurie dhe ligji (mund të pësoni një gjobë prej 135 € nëse nuk ka ngjitëse reflektuese në helmetë).
E re apo e perdorur?
Mund të blini një përkrenare të re, nuk mund ta jepni për një kohë (në kokë është krijuar shkumë e brendshme) dhe duhet të ndërrohet pas rënies së parë (nëse thjesht e lëshoni nga dora në tokë të butë, nuk ka problem, ju mund ta përdor akoma).
Pse nëntë? sepse helmeta po plaket dhe mbi të gjitha sepse helmeta është ngjitur në kokë; për të qenë më të saktë, shkuma përshtatet me morfologjinë tuaj. Pra, nëse e huazoni, shkuma mund të deformohet dhe të mos përputhet më me përshtypjen që keni lënë në të, a fortiori nëse blini një helmetë të përdorur, ajo nuk do të përputhet me morfologjinë tuaj dhe shkuma mund të mbishkruhet. Përveç kësaj, nuk do ta dini nëse kjo helmetë është dëmtuar nga një rënie apo aksident.
Një pikë në lidhje me helmetën: vizoren. Ju lejon të shihni. Kështu, vizori me vija zvogëlon mprehtësinë vizuale, dhe në një masë shumë të konsiderueshme. Mos ngurroni ta mbroni atë dhe veçanërisht ta ndryshoni në rast të gërvishtjeve të dukshme. Shmangni vizoret me tym, të cilat janë të rrezikshme pas errësirës dhe gjithsesi janë të ndaluara gjatë natës.
Kur të ndërroni helmetën tuaj?
Nuk ka asnjë detyrim ligjor për të zëvendësuar helmetën tuaj. Ligji nuk ekziston për 5 vjet. Kjo është kryesisht për faktin se helmetat e vjetra ekspozoheshin lehtësisht ndaj sulmit UV, predha bëhej më e brishtë apo edhe shumë e brishtë në rast goditjeje. Më tej është çështje e sensit të përbashkët.
Nëse bini në një helmetë, ajo do të thithë ndikimin dhe deformimet mund të jenë të brendshme, dhe në një masë të madhe, por jo të dukshme nga jashtë. Kjo do të thotë se ai nuk do të luajë rolin e tij (nëse do ta luajë fare) herën tjetër. Prandaj, është shumë e dëshirueshme ta ndryshoni atë.
Përsëri, përpara se të zëvendësoni përkrenaren tuaj, padyshim që do ta ndryshoni vizorin nëse është i dëmtuar.
Jet, integral ose modular
Ekzistojnë tre familje kryesore të helmetave: injektor, integral dhe modular, apo edhe motocross integral dhe enduro, më të përshtatshme për përdorim në pistë dhe jashtë rrugës sesa për përdorim në rrugë.
Ka shumë helmeta jet nga Bowl ose Cromwell i famshëm. Kanë avantazhin se shpesh janë shumë “në modë”, ajrosen dhe vitet e fundit janë përmirësuar me tenda për mbrojtje nga shiu apo i ftohti në dimër apo edhe xhaketa dielli. Ato janë të autorizuara dhe të miratuara. Tani, kur bien, edhe me shpejtësi të ulët, nuk e mbrojnë nofullën fare. Prandaj, ne do t'i përdorim më tepër për përdorim urban ... kur mendojmë të blejmë më shumë pajisje mbrojtëse, qofshin të integruara ose modulare, që do t'ju lejojnë të shijoni komoditetin e një avioni kur të zbrisni nga biçikleta.
Размер
Ju lutemi zgjidhni madhësinë tuaj së pari. Mund të tingëllojë pa kuptim, por çiklistët në përgjithësi priren të blejnë një madhësi më të madhe. Pse ? sepse gjatë një testi statik, kur veshja në dyqan duket më komode. Megjithatë, kini kujdes, shkuma do të qetësohet; dhe pas disa qindra kilometrash helmeta do të lëvizë sepse u zgjodh shumë e madhe. Me pak fjalë, gjatë provës, helmeta duhet të shtrëngohet kudo, përfshirë edhe në nivelin e faqeve dhe nuk është e pazakontë që të kafshoni faqen kur flisni. Në të kundërt, mos u bëni shumë të vogla. Mbajeni në kokë për disa minuta, nuk duhet t'ju dhemb koka (nuk ka shirit në ballë) dhe sigurisht mund ta vendosni pa i shqyer veshët.
Një helmetë e re mund të dëmtojë 1000 kilometrat e para. Disa, pa hezitim, marrin një madhësi vërtet të mirë, ose edhe më pak, në mënyrë që pas 2000 kilometrash të rregullohet në mënyrë të përsosur dhe tani të bëhet komode.
Për ata që përdorin syze, merrni syzet me vete dhe provoni kaskën me to (veçanërisht nëse mbani shpesh lente). Disa helmeta nuk lënë vend për mbajtësit e syzeve, edhe pse të gjithë prodhuesit kryesorë i kanë marrë parasysh këto kufizime gjatë viteve të fundit duke i bërë format e brendshme të përshtaten më mirë nëpër tempuj.
Me pak fjalë, gjatë testit:
- nuk mund ta rrëshqitësh gishtin midis ballit dhe shkumës së helmetës,
- helmeta nuk duhet të lëvizë nëse ktheni kokën shpejt,
- Ai nuk duhet të të shtrëngojë aq fort sa të të lëndojë.
Vajzat shpesh do të kenë një problem tjetër me përmasat dhe përmasat si XXS. Zgjedhja më pas do të ngushtohet në disa marka ekskluzive si Shoei.
Nje paralajmerim ! Ju duhet të dini madhësinë e kokës tuaj, por kjo nuk mjafton për një zgjedhje (sidomos me postë).
Jo të gjitha markat janë të njëjta. Perimetri i kokës 57 zakonisht klasifikohet si "M" (mesi), për shembull. Por nëse merrni Schubert C2, M ishte më shumë si 56 sesa 57. Papritur 57 kishte një shirit në ballë nëse nuk kishte "L", që zakonisht ka më shumë si 59-60. Nëse ky ndryshim është zhdukur nga C2 në C3, ai mund të ekzistojë nga një markë në tjetrën.
Së fundi, dikush mund të jetë shumë rehat në një markë që e gjen super komode, ndërsa një kalorës tjetër do të jetë gjithmonë i pakëndshëm në të njëjtën helmetë. Kokat janë të ndryshme, ashtu si kallëpet e helmetave, duke shpjeguar se edhe ju duhet të gjeni shenjën tuaj.
20 vjet më parë, të gjitha helmetat e Shark më bënë një shirit në ballë. Dhe pastaj ata ndryshuan uniformat e tyre, dhe që atëherë unë mund t'i vesh ato.
Helmeta gjithashtu evoluon në disa nivele, duke ndryshuar vintage, dhe ju nuk duhet të hezitoni ta riprovoni atë. Dhe kjo është e vërtetë edhe për markat.
Merr kokën
Ju vetëm duhet të merrni një masë. Matja bëhet rreth kokës, në nivelin e ballit, në mbrëmje 2,5 cm mbi vetullat.
Përmasa ekuivalente të helmetës
| Prerje | 48 cm | 50 cm | 51-52 shihni | 53-54 shihni | 55-56 shihni | 57-58 shihni | 59-60 shihni | 61-62 shihni | 63-64 shihni | 65-66 shihni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekuivalenca | XXXX | XXX sek | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Pesha
Pesha ndryshon në varësi të materialeve të përdorura (polikarbonat, fibra, karboni ...), madhësia e helmetës dhe lloji i helmetës.
Pesha integrale zakonisht varion nga 1150 g në 1500 g, por mund të kalojë 1600 g, me një mesatare prej rreth 1400 g.
Modularët priren të jenë më të rëndë se ato integrale sepse shpesh kanë më shumë pjesë dhe gjithashtu integrojnë maskën e diellit me mekanizmin që vjen me të ... që jep një mesatare prej 1600 g dhe peshon më pak se 1,500 g, por ato mund të shkojnë deri në 1800 g. Dhe anasjelltas, pesha e avionit është rreth 1000-1100 g, por mund të rrotullohet rreth 900 g nëse është prej karboni.
Dhe për të njëjtën helmetë, pesha do të ndryshojë me +/- 50 gram në varësi të madhësisë së kasës. Në varësi të markës, i njëjti model përkrenare është i disponueshëm në një, dy ose tre madhësi guaske (pjesa e jashtme), të cilat ndikojnë drejtpërdrejt në sasinë e polistirenit brenda. Dhe sa më shumë shkumë të ketë, aq më shumë rritet pesha.
Ato disa qindra gram mund të jenë kritike, veçanërisht në udhëtime të gjata. Ky ndryshim është edhe më i dukshëm në shpejtësi të lartë; një helmetë e lehtë shpesh do të ketë më pak lëvizje dhe më pak përpjekje për kontrollin anësor dhe ngritjen e kokës. Kjo varet nga qafa juaj dhe shpesh do të vlerësoni një helmetë më të lehtë. Kini kujdes, pesha shpesh është shumë e shtrenjtë, veçanërisht kur kaloni në karbon 🙁 Vini re se një helmetë karboni nuk është kurrë 100% karbon, por në përgjithësi është një përzierje e fibrave dhe karbonit.
Dy pesha, dy masa
Pastaj ka dy pesha për helmetën. Pesha, kur peshohet në një peshore, është treguesi i parë dhe më i rëndësishëm. Dhe peshë dinamike, ndjesi reale e peshës ngarje.
Kështu, një helmetë që është më e lehtë në kushte statike mund të duket më e rëndë në dinamikë, në varësi të formës së saj dhe ekuilibrit të përgjithshëm.
Markat e mëdha priren të punojnë më shumë për këtë çështje, gjë që shpjegon pjesërisht çmimet më të larta. Tashmë isha i mahnitur nga pesha e helmetës Arai, e cila është më e rëndë se modelet e tjera të ngjashme, por më pak e lodhshme për t'u veshur se modelet e tjera, të cilat megjithatë janë më të lehta.
Pra, nëse pesha është e rëndësishme për një helmetë të pashënuar, ose midis dy helmetave të nivelit fillestar, ajo mund të kompensohet në masë të madhe ose edhe më pak e rëndësishme për një helmetë të nivelit të lartë pikërisht për shkak të aerodinamikës së saj.
Dhe jo sepse përfundojmë duke shtuar një qiri, ne bëhemi dritë.
ventilim
Çdo prodhues projekton hyrjet e ajrit dhe ventilimin për të hequr mjegullën (me shpejtësi të ulët) dhe për të mos mbytur nga nxehtësia gjatë verës. Nje paralajmerim ! Sa më shumë sisteme ventilimi në helmetë, aq më e zhurmshme bëhet ajo, veçanërisht me rritjen e shpejtësisë. Kështu përfundoni duke i mbyllur sistematikisht dhe janë të kota!
Megjithatë, disa helmeta mjegullohen pak a shumë lehtë. Sistemi i dyfishtë vizore / Pinlock, i vendosur brenda vizorit, është veçanërisht efektiv në parandalimin e mjegullës. Rrallëherë në të kaluarën, ato fillojnë të jenë standarde, duke përfshirë nga markat si Shoei dhe Arai. Shtimi i një mbajtëse rrit çmimet edhe më shumë. Atëherë kini kujdes, ky sistem është më i ndjeshëm ndaj gërvishtjeve dhe nuk e mban tharjen shumë të nxehtë pranë një burimi nxehtësie (deformimi).
Schubert C2 madje mund të dëmtohet duke pastruar pjesën e brendshme të vizorit me një peshqir letre! Problemi u zgjidh me C3, ky i fundit me ekranin Pinlock.
Зрение
Pasi të keni gjetur helmetën e duhur për kokën tuaj, duhet të kontrolloni fushën e shikimit që ofron. Disa helmeta kanë një vizore shumë të vogël për të siguruar një fushë të kufizuar shikimi si në gjerësi ashtu edhe në lartësi. Më të mirat ofrojnë fushën më të madhe të shikimit me një kënd mbi 190 °. Një kënd i tillë i propozuar i shikimit është i vështirë të sugjerohet sepse sa më i madh të jetë, aq më pak lejon një guaskë që mbulon plotësisht dhe për këtë arsye mbron në mënyrë efektive nëse nuk është përforcuar diku tjetër. Një fushë më e madhe shikimi nuk do të thotë një helmetë "më e sigurt", por në çdo rast në jetën e përditshme ajo ofron më shumë rehati, shikueshmëri më të mirë, veçanërisht për kontrollet anësore, dhe për rrjedhojë më shumë siguri.
sunscreen
Ardhja e kremrave kundër diellit ka revolucionarizuar. Shumë nga prodhuesit më të mëdhenj fillimisht rezistuan, duke demonstruar se kremi kundër diellit zinte hapësirë nga brenda për shkak të madhësisë së helmetës ose mbrojtjes së brendshme dhe shtimit të peshës, për të mos përmendur mekanizmat pak a shumë të brishtë që u përkeqësuan me kalimin e kohës. Dhe pastaj, për të, nuk ka asgjë më të mirë se syzet e diellit për të mbrojtur sytë e saj. Fakti mbetet: edhe nëse maska e diellit përdoret vetëm një pjesë të kohës, ajo është veçanërisht e dobishme në fund të ditës për të mos ju mahnitur edhe në qytet kur ktheheni në shtëpi. Dhe se ne nuk duhet të marrim domosdoshmërisht syzet tona të diellit. Pothuajse të gjithë prodhuesit kryesorë tani ofrojnë modele me krem mbrojtës nga dielli Shoei Neotec.
Ekran fotokromik
Në mungesë të një maskë dielli, disa prodhues - Bell, Shoei - tani ofrojnë mbulesë fotokromike, domethënë një maskë që është pak a shumë e lyer në varësi të dritës së ambientit. Sidoqoftë, duhet t'i kushtoni vëmendje kohës që i duhet vizorit për të kaluar nga errësira në dritë ose nga drita në errësirë, ndonjëherë në rendin e 30 sekondave. Syzet nuk janë aq shumë kur ecni, nga ana tjetër, kur dilni jashtë në tunel, mund të vozitni në errësirë për 30 sekonda ndërsa ekrani pastrohet. Ekziston edhe një rast i resë "transparente", ku rrezet UV tentojnë të errësojnë maskën, kur shkëlqimi është në të vërtetë i ulët, dhe ne përfundojmë duke parë më keq sesa me një mbulesë transparente. Dhe kostoja e këtyre vizoreve vlen gjithashtu,
Koka jote
Epo, po, koka juaj nuk është e njëjtë me atë të fqinjit tuaj. Kështu, kufjet mund t'i përshtaten shumë mirë fqinjit tuaj, por jo tuajit. Ky fenomen vihet re edhe në nivel marke. Kështu, ju mund të keni një "kokë arai", por do të jetë e pakëndshme për ju të mbani një helmetë Shoei dhe anasjelltas, apo edhe një peshkaqen. Pra, provoni, provoni përsëri, merrni kohën tuaj.
Pasi të mendoni se keni gjetur një helmetë të përshtatshme, gjeni një shitës me pakicë dhe kërkoni këshilla dhe konfirmim të madhësisë (por shmangni të shtunave, ato janë më pak të disponueshme për t'u shoqëruar me ju).
Përsëri, një helmetë është një investim në sigurinë tuaj, jo vetëm në pamjen tuaj, dhe ju do të mbuloni disa mijëra milje me të. Përveç faktit që ai duhet t'ju mbrojë në rast rënieje, ai duhet edhe të "harrohet" sa më shumë.
stil
Pastrim
Personalisht e pastroj helmetën me ujë dhe sapunin e Marsejës nga jashtë. Para së gjithash, mos pini alkool. Disa vizore të helmetës janë dëmtuar, veçanërisht nga produkte të tilla si Rain-X, nga shiu. Lexoni me kujdes udhëzimet përpara se të siguroheni që përpunimi nuk do të shkatërrohet nga produkte të tilla. Në çdo rast, me kujdes të kujdesshëm, helmeta mund t'ju shërbejë për disa vite, pavarësisht përdorimit të përditshëm dhe disa mijëra kilometrave.
Në të njëjtën kohë, statistikat tregojnë se shumica e motoçiklistëve e ndryshojnë atë pas dy vjetësh. Disa prodhues gjithashtu nuk kontribuojnë në zgjatjen e jetës së helmetave. Vini re se promovimet si helmeta e vjetër mbahen rregullisht në internet dhe kjo mund të jetë një mundësi për të fituar një çmim të mirë.
Ka bomba shamposh për pjesën e brendshme ose, nëse pjesa e brendshme juaj është e lëvizshme, e cila po bëhet gjithnjë e më e shpeshtë, në një legen me ujë me sapun / pluhur larës (shih dokumentacionin bashkëngjitur). Për shembull, Shoei rekomandon larje me makinë në 30 ° C ose më pak, që është më shumë si sende delikate.
Thajeni në një vend të ngrohtë, jo në një burim nxehtësie që mund të dëmtojë shkumën. Kujdes nga vizoret e mbushura që nuk do t'i mbijetojnë tharjes pranë radiatorit (blloku është pothuajse i garantuar për t'u deformuar).
Tani ka edhe dy zgjidhje parandaluese: përdorimi i një balluke ose sanitete, një çarçaf i endur që ngjitet në fund të helmetës dhe mbron pjesën e brendshme të helmetës dhe veçanërisht skalpin.
Disa marka, si Shoei, shpesh udhëtojnë me kamion, të aftë jo vetëm për të pastruar, por ndonjëherë edhe për të riparuar një pjesë shtesë të një helmete, apo edhe për të ofruar shërbim pas shitjes.
Helmetat më të mira
Anketa dërgon opinionet përditësohen çdo ditë në faqen e internetit në mënyrë që opinionet të përpilohen për të gjitha helmetat në treg. Në çdo rast, më shumë se 10 motoçiklistë janë përgjigjur tashmë. Kjo na lejoi të përpilonim një vlerësim të helmetave me vlerësimin më të mirë me të gjitha kriteret e nevojshme të vlerësimit.
