Gomat Dandelion dhe teknologji të tjera të reja në goma

Gomat janë një nga elementët më të rëndësishëm të çdo makine dhe prodhuesit e tyre po prezantojnë vazhdimisht teknologji të reja. Ata punojnë në goma plastike dhe gjithashtu nxjerrin gomë nga luleradhiqe.

Historia e gomave daton pothuajse 175 vjet. Gjithçka filloi në 1839, kur amerikani Charles Goodyear shpiku procesin e vullkanizimit të gomës. Shtatë vjet më vonë, Robert Thomson zhvilloi gomën e tubit pneumatik. Dhe në fund të shekullit 1891, në shekullin XNUMX, francezi Edouard Michelin propozoi një gomë pneumatike me një tub të lëvizshëm.

Hapat e ardhshëm të mëdhenj në teknologjinë e gomave u bënë në shekullin 1922. Në XNUMX, u zhvilluan goma me presion të lartë, dhe dy vjet më vonë, goma me presion të ulët (të mira për automjetet komerciale).

Shihni gjithashtu: Gomat e dimrit - kur të ndryshoni, cilën të zgjidhni, çfarë të mbani mend. Udhëzues

Revolucioni i vërtetë ndodhi pas Luftës së Dytë Botërore. Michelin prezantoi gomat radiale në 1946, dhe Goodrich prezantoi gomat pa tub një vit më vonë.

Në vitet në vijim, shumë përmirësime të ndryshme u bënë në dizajnin e gomave, por përparimi teknologjik erdhi në vitin 2000, kur Michelin prezantoi sistemin PAX, i cili ju lejon të vozitni me një gomë të shfryrë ose me presion të ulët.

tregtisë

Aktualisht, inovacioni i gomave ka të bëjë kryesisht me përmirësimin e kontaktit të shkelës me rrugën dhe ekonominë e karburantit. Por ka edhe koncepte novatore për marrjen e gomës për prodhimin e gomave nga fabrikat e njohura. U zhvillua gjithashtu koncepti i një gome të bërë nga plastika. Këtu është një përmbledhje e shkurtër e asaj që ka të re në industrinë e gomave.

Goodyear - goma dimërore dhe goma verore

Një shembull i masave të gomave që reduktojnë konsumin e karburantit është teknologjia EfficientGrip, e cila u prezantua këtë vit nga Goodyear. Gomat e bazuara në këtë teknologji janë projektuar duke përdorur një zgjidhje inovative dhe ekonomike - FuelSavingTechnology.

Siç shpjegon prodhuesi, përbërja e gomës së shkelës përmban polimerë të veçantë që reduktojnë rezistencën e rrotullimit, konsumin e karburantit dhe emetimet e dioksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit. Gomat EfficientGrip janë projektuar për të siguruar ngurtësi të qëndrueshme dhe shpërndarje të barabartë presioni në të gjithë sipërfaqen e gomave duke rezultuar në kilometrazh të rritur. Krahasuar me versionin e mëparshëm, goma është më e lehtë, gjë që siguron drejtim më të saktë dhe përmirëson sjelljen e makinës në kthesat.

Opona Goodyear EfficientGrip.

Një foto. Vit i mirë

Michelin - goma dimërore dhe goma verore

Koncerti francez Michelin ka zhvilluar teknologjinë Hybrid Air. Falë këtij shqetësimi francez, u bë e mundur krijimi i gomave shumë të lehta me përmasa të pazakonta (165/60 R18), të cilat reduktojnë emetimet e dioksidit të karbonit me 4,3 gram për kilometër dhe konsumin e karburantit me gati 0,2 litra për 100 kilometra.

Ekonomia e karburantit është për shkak të rezistencës më të ulët të rrotullimit dhe aerodinamikës më të mirë të gomës. Përveç kësaj, pesha e një gome të tillë është zvogëluar për 1,7 kg, d.m.th. pesha totale e automjetit zvogëlohet me 6,8 kg, gjë që redukton edhe konsumin e karburantit.

Shihni gjithashtu: Gomat e dimrit - kontrolloni nëse janë të përshtatshme për rrugë 

Sipas prodhuesit, kur vozitni në sipërfaqe të lagura, goma e ngushtë por e lartë Hybrid Air ka më pak rezistencë dhe përballon më mirë ujin e mbetur, gjë që siguron siguri. Një diametër mjaft i madh i gomës gjithashtu përmirëson komoditetin e drejtimit duke reduktuar në mënyrë më efektive parregullsitë e rrugës.

Opona Michelin Hybrid Air.

Foto. Michelin

Bridgestone - goma dimërore dhe goma verore

Katalogu i Bridgestone përmban teknologjinë e re të gomave dimërore të Blizzak. Ata përdorin një model të ri shkelës dhe përbërje që rezulton në performancë shumë të mirë në dëborë (frenim dhe përshpejtim) si dhe një udhëtim të qëndrueshëm në sipërfaqe të lagura. Rezultatet më të mira për sa i përket sigurisë së frenimit të lagësht dhe të thatë janë arritur gjithashtu falë rregullimit të ri të brazdave me të njëjtën thellësi, që lejon ngurtësi uniforme të gomave në kushte të ndryshme frenimi.

Cilësia e lartë e gomave Blizzak është njohur nga organizata teknike gjermane TÜV me Markën e Performancës TÜV.

Bridgestone Blizzak gome.

Foto e Bridgestone

Hankook - goma dimërore dhe goma verore

Këtë vit, kompania koreane Hankook zhvilloi konceptin e gomave eMembrane. Duke ndryshuar strukturën e brendshme të gomës, është e mundur të përshtatet modeli i shkallës dhe kontura e gomave me një lloj të caktuar drejtimi. Siç shpjegon prodhuesi, në modalitetin ekonomik, qendra e shkallës mund të rritet dhe zona e kontaktit me tokën mund të ulet, gjë që, duke reduktuar rezistencën e rrotullimit, ndihmon në uljen e konsumit të karburantit.

Goma i-Flex është një zgjidhje inovative direkt nga Koreja. Është një gomë prototip jo pneumatike e krijuar për të përmirësuar performancën e përgjithshme të një automjeti dhe për të përmirësuar ekuilibrin e tij të energjisë. I bërë nga poliuretani dhe i ngjitur në buzë, i-Flex është afërsisht 95 përqind i riciklueshëm dhe dukshëm më i lehtë se kombinimet e zakonshme të rrotave dhe gomave. Përveç kësaj, goma i-Flex nuk përdor ajër. Pritet që një zgjidhje e tillë jo vetëm të optimizojë konsumin e karburantit dhe nivelet e zhurmës në të ardhmen, por edhe të përmirësojë sigurinë e drejtimit.

Goma Hankook i-Flex.

Këmbë. Hankuk

Kumho - goma dimërore dhe goma verore

Gjithnjë e më shumë prodhues po prezantojnë gomat e të gjitha sezoneve, të njohura edhe si goma të të gjithë sezonit. Ndër risitë e këtij grupi gomash këtë sezon është goma Kumho Ecsta PA31. Goma është projektuar për makina të klasit të mesëm dhe të lartë.

Shihni gjithashtu: Gomat e të gjitha stinëve humbasin nga gomat sezonale - zbuloni pse 

Prodhuesi raporton se goma përdor një përbërje të posaçme shkelëse që siguron tërheqje adekuate dhe kilometrazh të rritur. Tehet e vendosura ngushtë dhe brazdat e mëdha tërthore janë krijuar për ta bërë më të lehtë drejtimin në sipërfaqe të lagura. Përveç kësaj, modeli i drejtimit të shkallës parandalon konsumimin e pabarabartë të shkallës dhe ka një efekt pozitiv në jetëgjatësinë e gomave. Niveli i ulët i zhurmës është gjithashtu një avantazh.

Opona Kumho Eksta PA31.

Foto. Kumho

Continental - goma dimërore dhe goma verore

Në kërkim të lëndëve të para të reja për prodhimin e gomave, Continental iu drejtua natyrës. Sipas inxhinierëve të kësaj kompanie gjermane, luleradhiqe ka potencial të madh për prodhimin e gomës. Vitet e fundit, falë metodave më moderne të kultivimit, është bërë e mundur që nga rrënjët e kësaj bime të zakonshme të prodhohet gome natyrale me cilësi të lartë.

Në qytetin gjerman të Münsterit është nisur një fabrikë eksperimentale për prodhimin e gomës nga kjo fabrikë në shkallë industriale.

Shihni gjithashtu: Shenjat e reja të gomave - shikoni se çfarë ka në etiketa që nga nëntori 

Prodhimi i gomës nga rrënja e luleradhiqes është shumë më pak i varur nga kushtet e motit sesa është rasti me pemët e gomës. Për më tepër, sistemi i ri është aq jokërkues ndaj kultivimit, saqë mund të zbatohet edhe në zona që më parë konsideroheshin djerrina. Sipas përfaqësuesve të shqetësimit Continental, rritja e të korrave pranë fabrikave prodhuese sot mund të reduktojë ndjeshëm emetimet e ndotësve dhe koston e transportit të lëndëve të para.

Pyetje për një ekspert. A ja vlen të vozitësh gomat gjatë gjithë sezonit?

Witold Rogowski, rrjeti i automobilave ProfiAuto.pl.

Me gomat e të gjitha stinëve, ose të quajtura ndryshe gomat për të gjitha stinët, gjithçka është si me këpucët - në fund të fundit, në dimër do të jetë ftohtë në rrogoza dhe në verë në këpucë të ngrohta. Fatkeqësisht, në klimën tonë nuk ka mesatare të artë. Prandaj, ne duhet të përdorim gomat e verës në gomat e verës dhe të dimrit. Konstruksioni i gomave është përgatitur dhe testuar posaçërisht për secilën nga këto sezone. Nuk ka asgjë për të eksperimentuar këtu. Ndoshta gomat e të gjitha stinëve funksionojnë mirë në klimat më të ngrohta, si Spanja apo Greqia, ku temperaturat e dimrit janë mbi zero, dhe nëse bie shi nga qielli, në rastin më të mirë bie shi.

Wojciech Frölichowski

tregtisë