Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
GM DART koreane bleu një licencë nga kompania italiane VM Motori, dhe më pas zhvilloi një motor në mënyrën e vet, i cili, falë një katalizatori para-katalizator dhe filtrit të grimcave, është i ankoruar në mesin e naftë më të pastër që plotësojnë standardin e emetimit Euro4. rregullore.
Lacetti mori një version më të dobët të këtij motori (vetëm 89 kW), ndërsa Captiva dhe Epica më të mëdhenj dhe më të rëndë morën më shumë fuqi (110 kW). Sekreti, natyrisht, është në modalitetin e karikimit, pasi Lacetti ka një turbocharger klasik me një teh të fiksuar, dhe vëllezërit më të mëdhenj janë të armatosur me vozita të kontrolluara elektrikisht dhe elektronikisht, por mund të na besoni se një kuaj i mirë 120 ' Lacetti do të jetë e mjaftueshme për përdoruesit më kërkues. ...
Motori, i cili nuk është një nga më të heshturit, por megjithatë nuk shkakton shqetësim në veshë, në mënyrë sovrane përshpejton nga 1.800 në 4.000 rpm kur kurba e çift rrotullues kërkon ndihmë nga transmetimi. Mechanicalshtë mekanik dhe vetëm me pesë shpejtësi, por raportet e ingranazheve mbivendosen në mënyrë perfekte, kështu që Lacetti përshpejton në 150 km / orë, ndërsa mbetet i këndshëm për veshët e udhëtarëve. Sigurisht, ne e dimë menjëherë se ne kemi nevojë për ingranazhin e gjashtë gjithsesi, pasi konsumi i provës prej pak më shumë se nëntë litra ka shumë të ngjarë t'i atribuohet rpm më të larta në autostradë.
Lacetti që udhëtuam gjithashtu kishte një bagazh të madh. Nëse keni një familje të madhe, nëse jeni një udhëtar komercial ose një tifoz i aktiviteteve në natyrë, atëherë nuk mund të humbisni versionin SW. Bagazhi bazë mat 400 litra dhe stoli i pasmë është akoma i ndarë me një të tretën në favor të lehtësisë më të madhe të përdorimit, duke e bërë bagazhin lehtësisht të zgjerueshëm. Ne u befasuam këndshëm nga cilësia e dhomës së bagazheve, projektuesit e së cilës gjithashtu instaluan kuti të dobishme nën pjesën e poshtme, të cilat, siç është urdhëruar, janë krijuar për të mbajtur sende të vogla.
Epo, meqenëse kemi mbuluar pjesën e përparme dhe të pasme të makinës, le të themi disa fjalë më shumë për mesin. E gjithë familja do të futet lehtësisht në kabinë, veçanërisht nëse fëmijët janë të vegjël, dhe shoferi do të humbasë vetëm një timon dhe levë ingranazhi më komunikues, i cili kënaq me saktësi, por ndonjëherë befason në mënyrë të pakëndshme me zhurmë. Sigurisht, të gjithë pasagjerët do të vlerësojnë shasinë e rehatshme, e cila ngatërrohet vetëm nga parregullsitë e shkurtra të njëpasnjëshme, ajri i kondicionuar i fuqishëm, katër airbag të sigurt dhe ABS. E vetmja gjë që na mungonte ishte sistemi ESP.
Në fund, nuk ka rëndësi nëse biçikleta është e firmosur nga italianë apo koreanë. E vetmja gjë e rëndësishme është që Lacetti SW ndjek me sukses trendin e modës, i cili të paktën për momentin tregon një të ardhme të ndritur për turbodieselët - të paktën në Evropë.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Të dhëna bazë
| Shitjet: | GM Evropa Juglindore |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 17.650 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 17.650 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 98kW (121 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 9,8 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 186 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,0l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.991 cm3 - fuqia maksimale 89 kW (121 hp) në 3.800 rpm - çift rrotullimi maksimal 280 Nm në 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 186 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1.405 kg - pesha bruto e lejuar 1.870 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.580 mm - gjerësia 1.725 mm - lartësia 1.500 mm - rezervuari i karburantit 60 l. |
| Kuti: | 400 1410-l |
Matjet tona
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Pronësia: 39% / Leximi i njehsorit: 3.427 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,7 vjet ( 128 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 32,4 vjet ( 161 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 10,9 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 186 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 9,8 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 43m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Mjaft pajisje (dhe nuk ka ESP ose kompjuter në bord), një bagazh i madh dhe një turbodiesel mjaft i fuqishëm (i cili është mjaft i etur) na bindi se familjet e vështira për t'u kënaqur do të jenë më se të lumtura me këtë makinë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
shasi në gunga më të shkurtra radhazi
Emri ESP
nuk ka kompjuter në bord
timon komunikimi shumë i vogël
