Rishikimi i Chevrolet Camaro 2019

Në fakt, askush nuk ka nevojë të pijë birrë dhe absolutisht askush nuk ka nevojë të hidhet me parashutë. Nuk keni nevojë për tatuazhe, as akullore, as fotografi në muret e tyre dhe absolutisht askush nuk ka nevojë të luajë Stairway to Heaven, keq, kitarë. Në mënyrë të ngjashme, askush nuk ka nevojë të blejë një Chevrolet Camaro.

Dhe ja përgjigja juaj nëse dikush ju qorton që keni ardhur në shtëpi me atë makinë të madhe amerikane të muskujve, sepse nëse do të bënim vetëm atë që duhet të bënim, jam i sigurt se nuk do të argëtoheshim aq shumë. .

Chevrolet Camaro ka qenë një makth i Ford Mustang që nga viti 1966 dhe kjo gjeneratë e fundit, e gjashtë e ikonës Chevy është e disponueshme për të vazhduar luftën këtu në Australi falë disa riinxhinierisë nga HSV.

Distinktivi SS është gjithashtu legjendar dhe u shfaq në makinën tonë të provës, megjithëse në fakt është një 2SS dhe ne do të kuptojmë se çfarë do të thotë kjo më poshtë.

Siç do ta shihni së shpejti, ka shumë arsye të mira për të blerë një Camaro SS dhe disa që mund t'ju bëjnë të rimendoni, por mendoni për këtë - një makinë si Camaro me motorin e saj 6.2 litra është mjaft e mundshme brenda dy të ardhmes. dekada. litri V8 mund të ndalohet për shkak të rregulloreve të shkarkimeve. I jashtëligjshëm. Ju gjithashtu kurrë nuk e dini se për sa kohë HSV do të vazhdojë ta shesë atë në Australi. Ndoshta kjo është arsye e mjaftueshme për të marrë një? Derisa të mos jetë vonë.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Vlerësimi i Sigurisë	-
lloji i motorit	6.2L
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	- L / 100 km
ulje	4 vende
Çmimi i	$66,100

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

E dini se si njerëzit thonë se makinat nuk janë gjithmonë një blerje e zgjuar? Ky është lloji i automjetit për të cilin po flasin. Camaro 2SS shitet për 86,990 dollarë dhe çmimi total i testuar i makinës sonë ishte 89,190 dollarë pasi ishte i pajisur me një automatik opsional me shpejtësi prej 10 dollarësh.

Për krahasim, një Ford Mustang GT V8 me një automatik me 10 shpejtësi kushton rreth 66 dollarë. Pse diferenca e madhe në çmim? Epo, ndryshe nga Mustang, i cili është ndërtuar si një makinë me timonin e djathtë në fabrikë për vende si Australia dhe MB, Camaro është ndërtuar vetëm me timonin e majtë. HSV shpenzon rreth 100 orë duke e kthyer Camaro-n nga timoni i majtë në timonin e djathtë. Është një punë e madhe që përfshin heqjen e kabinës, heqjen e motorit, zëvendësimin e raftit të drejtimit dhe bashkimin e gjithçkaje.

Nëse ende mendoni se 89 mijë dollarë janë shumë për një Camaro, atëherë mendoni përsëri, sepse një makinë garash premium ZL1 Camaro kushton rreth 160 mijë dollarë.

Këto janë dy klasat e vetme Camaro në Australi - ZL1 dhe 2SS. 2SS është një version me performancë më të lartë të 1SS që shitet në SHBA.

Veçoritë standarde të 2SS përfshijnë një ekran tetë inç që përdor sistemin Chevrolet Infotainment 3, një sistem stereo Bose me nëntë altoparlantë, Apple CarPlay dhe Android Auto, një ekran ballor, një kamerë të pasme dhe pasqyrë të pamjes së pasme, dhe kontrollin e klimës me dy zona. . komandat, sediljet prej lëkure (me ngrohje dhe ajrosje dhe me energji përpara), nisje në distancë, çelës afërsie dhe rrota aliazh 20 inç.

Kjo është një sasi e mirë e kompletit, dhe unë jam veçanërisht i impresionuar me ekranin ballor, të cilin Mustang nuk e ka, si dhe kamerën e pasme, e cila e kthen të gjithë pasqyrën në një imazh të asaj që po ndodh. pas makinës.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Ashtu si me Ford Mustang, kishte diçka të çuditshme në stilin e Camaro-s në fillim të viteve 2000, por në vitin 2005 ardhja e gjeneratës së pestë rezultoi në një dizajn që riimagjinoi origjinalin (dhe unë e konsideroj atë më të mirën). 1967 Camaro. Tani, kjo makinë e gjeneratës së gjashtë është një zgjidhje më e qartë për këtë, por jo pa polemika.

Së bashku me ndryshimet e stilit si fenerët e ridizajnuar LED dhe dritat e pasme, fascia e përparme mori gjithashtu një ndryshim që përfshinte lëvizjen e simbolit "papijon" Chevy nga grila e sipërme në një shirit tërthor të lyer me ngjyrë të zezë që ndan pjesën e sipërme dhe të poshtme. seksionet. Reagimi i tifozëve ishte i mjaftueshëm që Chevrolet të ridizajnonte shpejt pjesën e përparme dhe ta zhvendoste distinktivin në pjesën e pasme.

Makina jonë e provës ishte versioni me fytyrën "të papëlqyeshme", por më duket se pamja ikën me pjesën e jashtme të zezë, që do të thotë se syri yt nuk tërhiqet nga ajo shirit.

Këtu janë çanta për ju - Chevy e quan "papionin" në këtë Camaro një "papijon" sepse dizajni i tij i zbrazët do të thotë se ajri mund të rrjedhë përmes tij në radiator.

I madh nga jashtë, por i vogël nga brenda, Camaro ka 4784 mm i gjatë, 1897 mm i gjerë (duke përjashtuar pasqyrat) dhe 1349 mm i lartë.

Makina jonë e provës ishte versioni me fytyrën "jopopullore", por mendoj se ia dalim me pamjen.

Mustang i Fordit është elegant, por Camaro i Chevy është më mashkullor. Ijet e mëdha, kapele e gjatë, mburoja të ndezura, vrimat e hundës. Ky është një përbindësh i keq. Këto anët e larta dhe dizajni "i copëtuar" i çatisë mund t'ju bëjnë gjithashtu të supozoni se kabina është më shumë si një kabinë sesa një dhomë ndenjeje.

Ky supozim do të ishte i saktë, dhe në pjesën e prakticitetit do t'ju tregoj se sa komod është brendësia, por tani për tani po flasim vetëm për pamjen.

Nuk e di se si duket apartamenti i David Hasselhoff, por mendoj se ka shumë të përbashkëta me brendësinë e Camaro 2SS.

Sedilje lëkure të zeza me jastëk me distinktivë SS, ndenja gjigante ajri, doreza dyersh që duken si majat e shkarkimit të kromit dhe një ekran me kënd të çuditshëm drejt dyshemesë.

Ekziston gjithashtu një sistem ndriçimi LED i ambientit që ju lejon të zgjidhni nga paletat e ngjyrave neoni të viteve 1980, të ngjashme me të cilat nuk kemi parë që nga imazhi ikonë i Ken Donit të një familjeje koala të ulur në një Barbecue.

Nuk po bëj shaka, më pëlqen, dhe megjithëse djemtë në zyrë menduan se do të ishte kënaqësi të instalonin ndriçimin rozë të nxehtë, e lashë kështu sepse duket e mahnitshme.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Kabina e kabinës së Camaro 2SS është e rehatshme për mua në 191 cm, por edhe me një fotograf të montuar në armë gjahu me proporcion po aq të mirë, nuk ishte shumë i ngushtë. Besoni apo jo, ne mundëm të transportonim të gjitha pajisjet dhe dritat e tij, si dhe bateritë për xhirimet tona të natës (e keni parë videon më lart - është shumë e mirë). Do të arrij në madhësinë e çizmes brenda një minutë.

Camaro 2SS është me katër vende, por sediljet e pasme janë të përshtatshme vetëm për fëmijë të vegjël. Arrita ta vendosa ndenjësen e makinës së fëmijës tim katërvjeçar me pak bindje të butë, dhe ndërsa ai mund të ulej pas gruas sime, nuk kishte vend pas meje kur isha duke vozitur. Sa i përket dukshmërisë, do ta arrijmë atë në seksionin e vozitjes më poshtë, por mund t'ju them se ai nuk mund të shihte shumë nga vrima e tij e vogël.

Vëllimi i bagazhit është, siç mund ta prisni, i vogël në 257 litra, por hapësira është e thellë dhe e gjatë. Megjithatë, çështja nuk është vëllimi, por madhësia e hapjes, që do të thotë se do t'ju duhet të anoni me shkathtësi sendet më të mëdha për t'i vendosur ato, si për shembull të shtyni një divan përmes derës së përparme. E dini, shtëpitë janë të mëdha, por nuk ka vrima në to. Unë e di thellë.

Hapësira e brendshme e magazinimit është gjithashtu e kufizuar, xhepat e dyerve ishin aq të hollë as kuleta ime nuk mund të futej në to (jo, ato nuk janë pak para), por kishte shumë vend në kutinë e ruajtjes në tastierën qendrore. Ka dy mbajtëse kupash që ngjajnë më shumë me mbështetëse krahësh (sepse ajo pjesë nuk është zëvendësuar në rindërtim dhe aty ku të bie dora gjatë vozitjes) dhe një kuti dorezash. Pasagjerët e sediljeve të pasme kanë një tabaka të madhe për të luftuar.

2SS nuk ka një bllok karikimi me valë si ZL1, por ka një portë USB dhe një prizë 12V.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Sigurisht, 2SS nuk nxjerr fuqinë 477 kW të ZL1, por nuk po ankohem për 339 kW dhe 617 Nm që nxjerr nga V6.2 8 litra. Plus, 455 kuaj-fuqi e motorit nënkompakt 2SS LT1 me aspirim natyral është shumë argëtuese dhe tingulli i fillimit nga shkarkimi me modalitet të dyfishtë është apokaliptik – gjë që është një gjë e mirë.

Fuqia 455 kuaj fuqi e motorit nënkompakt 2SS LT1 me aspirim natyral është shumë argëtuese.

Makina jonë ishte e pajisur me një automatik opsional me 10 shpejtësi (2200 dollarë) me ndërrues me vozis. Transmisioni automatik u zhvillua si një ndërmarrje e përbashkët midis General Motors dhe Ford, dhe një version i këtij transmetimi me 10 shpejtësi përdoret gjithashtu në Mustang.

Ky transmetim automatik tradicional me konvertues çift rrotullues nuk është gjëja më e shpejtë, por i përshtatet natyrës së madhe, të fuqishme dhe paksa të ngadaltë të Camaro 2SS.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Pikërisht kështu duhet të jetë një makinë muskulore amerikane - e zhurmshme, pak e pakëndshme, jo aq e lehtë, por argëtuese e mallkuar. Këto tre atributet e para mund të duken negative, por besoni dikujt që zotëron dhe i pëlqen shkopinjtë - kjo është pjesë e tërheqjes. Nëse një SUV është i vështirë për t'u drejtuar ose i pakëndshëm, ky është një problem, por në një makinë muskulore, ai mund të përmirësojë ndërveprimin dhe faktorët e komunikimit.

Megjithatë, shumë do të mendojnë se udhëtimi është shumë i ashpër, drejtimi është i rëndë dhe të duket sikur po shikon në një vrimë kuti letrash përmes xhamit të përparmë. Gjithçka është e vërtetë, dhe ka makina të tjera me performancë të lartë që prodhojnë aq kuaj fuqi, trajtojnë më mirë dhe janë aq të lehta për t'u vozitur, saqë mund të ngasin pothuajse (dhe disa e bëjnë) vetë, por të gjitha atyre u mungon ndjenja e lidhjes që ofron Camaro. .

Gomat e gjera Goodyear Eagle me profil të ulët (245/40 ZR20 përpara dhe 275/35 ZR20 mbrapa) sigurojnë kapje të mirë, por ndjejnë çdo shkëlqyeshmëri në rrugë, ndërsa frenat Brembo të gjithanshme me katër piston e tërheqin Camaro 2SS lart. NE RREGULL.

As HSV dhe as Chevrolet nuk zbulojnë përshpejtimin nga 0 në 100 km/h, por historia zyrtare është se përshpejton në më pak se pesë sekonda. Ford mendon se Mustang GT e tij mund të bëjë të njëjtën gjë në 4.3 sekonda.

Gomat e gjera dhe të profilit të ulët Goodyear Eagle ofrojnë tërheqje të mirë.

Nëse po pyesni veten nëse mund të jetoni me një Camaro çdo ditë, përgjigja është po, por si pantallonat prej lëkure, do të duhet të vuani pak për t'u dukur si rock 'n' roll i vërtetë. Kam bërë 650 km me orën tonë 2SS në një javë, duke e përdorur atë çdo ditë gjatë orëve të pikut në qytet, në parkingjet e supermarketeve dhe kopshtet e fëmijëve, në rrugët e fshatit dhe autostradat gjatë fundjavave.

Vendet mund të bëhen të pakëndshme në distanca të gjata dhe ato goma të profilit të ulët dhe amortizatorët e fortë nuk e bëjnë jetën më të rehatshme. Do të zbuloni gjithashtu se kudo që të shkoni, njerëzit do të duan të konkurrojnë me ju. Por mos u merrni me vete; ju jeni më i ngadalshëm se sa dukeni - një veçori tjetër e makinës së muskujve.

Sigurisht, nuk është makina më e shpejtë që kam drejtuar ndonjëherë, dhe në rrugët e përdredhura, drejtimi i saj nuk ka shumë vetura sportive, por ky V8 është i përgjegjshëm dhe i furishëm në modalitetin Sport dhe i qetë në zhurmën e tij. Tingulli i shkarkimit është sensacional dhe drejtimi, megjithëse i rëndë, jep ndjesi dhe reagime të shkëlqyera. Tingulli nuk përmirësohet elektronikisht, por përdor valvula bimodale që hapen dhe mbyllen me ngarkesa të ndryshme të motorit dhe shkarkimit, duke krijuar një lëvore tërheqëse.

Sa karburant harxhon? 7/10

Mirë, bëhu gati. Gjatë testit tim të karburantit, kam vozitur 358.5 km dhe kam përdorur 60.44 litra benzinë ​​pa plumb premium, që është 16.9 l/100 km. Tingëllon tmerrësisht i lartë, por në të vërtetë nuk është aq keq sa tingëllon duke pasur parasysh se Camaro 2SS ka një V6.2 8L dhe unë nuk e kam drejtuar atë në një mënyrë që kursen karburantin, nëse e dini se çfarë dua të them. Gjysma e këtyre kilometrave janë në autostrada me shpejtësi 110 km/h dhe gjysma tjetër në trafik urban, gjë që rrit edhe konsumin e karburantit. 

Konsumi zyrtar i karburantit pas kombinimit të rrugëve të hapura dhe të qytetit është 13 l/100 km.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS nuk ka një vlerësim ANCAP, por sigurisht që nuk do të marrë pesë yjet maksimale sepse nuk ka AEB. Ekziston një paralajmërim për përplasje përpara që ju paralajmëron për një përplasje të afërt, ka gjithashtu paralajmërim për pikën e verbër, alarm për trafikun e pasmë dhe tetë jastëkë ajri.

Për sediljet e fëmijëve (dhe unë e vendosa fëmijën tim katërvjeçar pas) ka dy pika kablloje në krye dhe dy ankorime ISOFIX në rreshtin e dytë.

Nuk ka gomë rezervë këtu, kështu që do të duhet të shpresoni se jeni 80 milje larg shtëpisë ose riparimit tuaj, sepse kaq larg mund të shkoni me gomat Goodyear run-flat.

Një rezultat i ulët (i vogël) shoqërohet me mungesën e AEB. Nëse Mustang mund të pajiset me frenim autonom emergjent, atëherë duhet të jetë edhe Camaro.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

Camaro 2SS mbulohet nga një garanci trevjeçare HSV ose 100,000 km. Mirëmbajtja rekomandohet në intervale prej nëntë muajsh ose 12,000, XNUMX km me një inspektim falas në fund të muajit të parë. Nuk ka asnjë program shërbimi me çmim fiks.

Вердикт

Camaro 2SS është një makinë e vërtetë Hot Wheels. Kjo bishë duket e mahnitshme, tingëllon e pabesueshme dhe nuk është e tepruar, duke e bërë atë të përshtatshme për përdorim të përditshëm.

Tani për këtë rezultat. Camaro 2SS humbi shumë pikë për shkak të mungesës së AEB, humbi më shumë pikë për shkak të garancisë së shkurtër dhe mungesës së shërbimit me çmim fiks dhe pak për shkak të çmimit të tij sepse është i shtrenjtë në krahasim me Mustang. Është gjithashtu jopraktike (hapësira dhe magazinimi mund të jenë më të mira) dhe të sikletshme për të vozitur ndonjëherë, por është një makinë muskulore dhe shkëlqen në këtë. Nuk është për të gjithë, por me të vërtetë ideale për disa.

Ford Mustang apo Chevrolet Camaro? Çfarë do të zgjidhnit? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.