Lidhjet e makinës - si të hipni pa i dëmtuar ato

Riparimi i një boshti është zakonisht i shtrenjtë. Për t'i shmangur ato, kontrolloni gjendjen e mbulesave të artikulacionit dhe mos vozitni në mënyrë agresive.

Ekzistojnë dy lloje kryesore të nyjeve lëvizëse: të jashtme dhe të brendshme. Të parat janë të vendosura pranë kutisë së ingranazhit, e dyta - afër rrotave.

Në shumicën e makinave, lëvizja transmetohet në rrotat e përparme. Për ta bërë të mundur këtë, boshtet e kardanit duhet të përfundojnë me nyje të artikuluara, të cilat në të njëjtën kohë - përveç fuqisë së transmetimit (përdredhjes) - lejojnë rrotullimin e rrotave të shtyra. Çdo bosht lëvizës përfundon me dy mentesha.

Shihni gjithashtu: Pezullimi i makinës - një përmbledhje pas dimrit hap pas hapi. Udhëzues

Në automjetet me rrota të pasme, nyjet rrotulluese lejojnë që çift rrotullimi të transferohet midis makinës përfundimtare dhe boshtit të lëvizjes.

Si të kujdeseni për nyjet e makinës?

Këta elementë kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe është e vështirë të përcaktohet se sa kohë duhet të zëvendësohen. Jeta e shërbimit varet nga vetë shoferi - stili i tij i drejtimit - dhe gjendja e çizmeve të gomës në mentesha. Defektet zakonisht kanë të bëjnë me automjetet me rrota të përparme, ku menteshat duhet të ngarkohen në një kënd të madh. Në kushte të tilla, forca e tyre zvogëlohet.

– Një nga shkaqet e dëmtimit të nyjeve universale është ndezja e papritur e makinës me rrotat e kthyera, veçanërisht kur ato rrëshqasin në vend – thotë Piotr Burak, Menaxher i Shërbimit për Skoda Pol-Mot Auto në Bialystok. - Lidhjet në këtë rast i nënshtrohen ngarkesave të larta. Është e vërtetë që asgjë e tmerrshme nuk duhet të ndodhë pas disa herë, por duhet të mbani mend se jeta e kyçeve është shkurtuar.

Shihni gjithashtu: Si të drejtoni një makinë për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe numrin e dështimeve të makinës

Një arsye tjetër për dështimin e nyjeve të kardanit të makinave është gjendja e keqe e veshjeve të tyre të gomës. Nuk janë të vështira për t'u dëmtuar. Mjafton të vozitësh një makinë nëpër pyll ose të përplasesh me degë disa herë për të thyer strehën. Goma vjetërohet dhe shtypet, kështu që rezistenca e saj ndaj dëmtimeve mekanike zvogëlohet me kalimin e kohës.

Një mbulesë e thyer nxjerr vaj artikulacioni, rërë, papastërti, ujë dhe mbeturina të tjera të marra nga rruga gjatë vozitjes. Më pas mjaftojnë edhe disa ditë që kyçi të shembet dhe të jetë i përshtatshëm vetëm për zëvendësim.

Dhe nuk do të jetë më i lirë. Nëse gjejmë një defekt të tillë në kohë, ne do të paguajmë 30-80 PLN për mbulesën në punishte, në varësi të markës dhe modelit të makinës. Zëvendësimi i tij duhet të bëhet për rreth 85 PLN. Përveç zëvendësimit të kapakut, aplikoni yndyrë të re dhe pastroni menteshën.

Megjithatë, nëse detyrohemi të zëvendësojmë të gjithë menteshën, kostot mund të jenë disa herë më të larta. Vetë operacioni nuk është i komplikuar, kështu që do të jetë i lirë - deri në 100 zł. Më keq me pagesën për një të përbashkët. Kushton nga 150 në 600 zloty. Në ASO, çmimi mund të kërcejë deri në një mijë zloty, sepse mekanikët do të ngarkojnë menteshën me boshtin e boshtit.

tregtisë

Shmangni shpenzimet e mëdha

Është e lehtë të kontrollohet gjendja e kapakëve të menteshës së makinës. Mjafton të rrotulloni sa më shumë rrotat dhe të kontrolloni për çarje, shtrembërime ose prerje në gomë. Kudo që sytë tuaj nuk mund ta shohin atë, përdorni gishtat për t'u siguruar që të mos rrjedhë yndyrë. Sigurisht, është më e përshtatshme të kontrollosh në një kanal ose një ashensor. Prandaj, sa herë që makina bëhet servis në punishte, është e nevojshme të kontrollohen lidhjet, ose më mirë gjendja e kapakut të tyre.

Simptomat e dështimit

Në rastin e menteshave të jashtme, d.m.th. të vendosura më afër rrotave, shkaku kryesor i shqetësimit duhet të jetë një trokitje në zonën e shpërndarësit kur shtoni gaz me rrotat plotësisht të përmbysura ose kërcitëse. Me kalimin e kohës, shporta e varur do të thyhet, si rezultat, përmbajtja e saj thjesht do të shpërbëhet, makina nuk do të shkojë dhe do t'ju duhet të telefononi një kamion tërheqës. Pavarësisht se ingranazhi është i kyçur, rrotat nuk do të lëvizin.

Duhet mbajtur mend se lidhjet, si çdo pjesë e konsumueshme, janë subjekt i konsumimit. Pra, mos prisni që ato të zgjasin gjithë jetën e makinës suaj.

Shih gjithashtu: Amortizatorët - si dhe pse duhet të kujdeseni për ta. Udhëzues

“Sa i përket simptomave të dështimit të menteshës së brendshme, do të ndiejmë një goditje specifike, dridhje të të gjithë makinës gjatë përshpejtimit,” shpjegon Petr Burak. - Ndodh rrallë, sepse menteshat e jashtme konsumohen më shpesh, por ndodh. 

Në përmbledhje: Përveç kontrollit të gjendjes së mbrojtjes së nyjeve të drejtimit dhe stilit të duhur të drejtimit, shoferi nuk mund të bëjë asgjë për të zgjatur jetën e nyjeve. Gjithashtu nuk ka intervale të rekomanduara kullimi.

"Ne e bëjmë këtë vetëm kur dëgjojmë sinjale që tregojnë se ato nuk po funksionojnë," konfirmon Paweł Kukielka, kreu i shërbimit në Rycar Bosch në Białystok. – Këto elemente gjithashtu zakonisht nuk riparohen. Ka gjithmonë një shkëmbim që zgjat mesatarisht një deri në dy orë. Ka fabrika të specializuara që riparojnë qepjet, por shpesh kostoja është më e lartë se blerja e një zëvendësimi të ri.

Mbani mend:

* mos shtoni gaz befas me rrota të kthyera fort,

* Kontrolloni gjendjen e mbulesave të bashkimit të makinës çdo muaj,

* sa herë që makina kontrollohet në servis, kërkoni nga mekaniku që të kontrollojë me kujdes nëse kapakët janë në gjendjen e duhur,

* një kapak i prishur i lidhjes duhet të zëvendësohet menjëherë përpara se lidhja të dëmtohet,

* Simptoma të tilla si kërcitje ose trokitje në zonën e menteshave gjatë drejtimit të automjetit duhet të jenë një sinjal për të vizituar punishten, përndryshe rrezikojmë të imobilizojmë makinën. 

Teksti dhe foto: Piotr Walchak