Kushineta me top / nga është bërë?

Të gjithë kanë dëgjuar për kushinetat e topit. Pse ? Sepse ky parim përdoret në shumë gjëra, nga biçikleta, në automobil, tek makinat industriale. Në fakt, të gjithë mekanikët kompleksë zakonisht kanë nevojë për një sistem mbajtës në një pikë ose në një tjetër. Kjo lejon që pjesët mekanike të lëvizin në një lëvizje rrethore, duke kufizuar forcën e fërkimit sa më shumë që të jetë e mundur. Vetë pjesa e brendshme e motorit tuaj përfiton nga ky proces.

Nga çfarë përbëhet?

Pra, ekziston një kafaz që siguron që topat të jenë të rregulluar në një rresht të rregullt, pothuajse të bën të mendosh për zinxhirin. E gjithë gjëja është e shtrydhur midis dy unazave të quajtura unaza. Vini re se zakonisht ka një pengesë që fsheh topat që përdoren për të ruajtur vajin, i cili siguron lubrifikimin e brendshëm të kushinetës. Ky lubrifikant kufizon fërkimin dhe rrjedhimisht nxehtësinë. Pasoja: zgjat më shumë dhe është më rezistent ndaj shpejtësive të larta të rrotullimit.

Opsione të tjera?

Opsionet e tjera ekzistuese të kushinetave janë:

• Rul: në vend të topthave të rrumbullakët, kemi role të vogla (si një pastiçeri)
• Rul konik: konik (foto) me rula në vend të topave.
• Gjilpërat: Avantazhi i tyre është se nuk zënë shumë hapësirë, ndaj përdoren për skaje të mëdha (zemra e motorit).
• Lidhja e topit: padyshim më "argëtuesi", këtu topat mbeten rula, por nuk ngecin në një lloj binar (midis unazave), si në një kushinetë topash klasik. Si rezultat, ato lejojnë lëvizje rrethore dhe anësore: një sistem që lejon një amplitudë të madhe në nivelin e montimit (përdorim specifik).

Kushineta rul, e cila është konikuar këtu (përdoren dy llojet e para të paraqitura më lart)

Këtu janë kushinetat e gjilpërës ose kafazi i gjilpërës

Ku ta përdorim?

Natyrisht, është në nivelin e timonit që ai është më i njohur për publikun e gjerë. Sidoqoftë, disku (ose daulle) duhet të hiqet, si dhe stabilizuesi, për të hyrë në të.

Motorët me dy goditje kanë kushineta në shufrat lidhëse.

Kushinetat mund të gjenden në shumë vende duke përfshirë një kompresor kondicioneri, gjenerator, etj. (çdo gjë që rrotullohet zakonisht ka një kushinetë)

Në rast dështimi?

Epo, nëse kjo mbetet një problem i vogël për timonin, do të jetë shumë më pak për fiksimet, dhe mund ta imagjinoni!

Sa i përket timonit, kjo do të shkaktojë mbinxehje (me zhurmë të mundshme fërkimi në varësi të cilësisë së izolimit të zërit të makinës suaj) në drejtim të kushinetës dhe rrota do të ketë vështirësi të madhe të rrotullohet. Kjo rezistencë do të çojë në konsum më të lartë të karburantit, dhe ndonjëherë edhe drejtojeni djathtas ose majtas (është normale nëse ka rezistencë nga njëra anë, makina nuk shkon drejt kur lëshoni timonin, është pak si slitë) . Në rastin më të keq (kjo është jashtëzakonisht e rrallë, por e mundur) kushinetja mund të shkëputet plotësisht derisa të humbni timonin ...

Komentet tuaja nga opinionet e postuara në faqe

Këtu janë komentet më të fundit me fjalën "rrotulluesNë problemet që kanë lindur. Provoni veten duke postuar një njoftim në seksionin e testimit të faqes (në fund të fletëve të testimit).

Renault Scenic 3 2009-2016 г.

1.5 dCi 105 ch 2010, shprehje, kambio 6 meka, 150 km, 000 rim, pa DPF : Drenazhimi i ujërave të shiut Pb, tubacionet e bllokuara. Ventilatori i qymyrit është i mbërthyer, por pas rindezjes dhe prerjes së gypave të shkarkimit OK.Pb e mbulesave AR konsumohet shpejt dhe sulmon disqet. detyrojë të gjithë bllokun e diskut të ndryshojë rrotullues dhe jastëkët.Pb bllokimi i shoferit ndizet një herë në 2. Motori Pb është identik me motorin me kapak të mbushësit të karburantit, i cili gjithashtu është djegur. është e pamundur të gjesh vetëm këtë motor me 2 topa. Zëvendësimi i rripit të kohës, PàP, është mjaft i shtrenjtë për Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 kf 90000km, automatik, 2015, 21 ”, M50d : konsumim i pabarabartë, brenda gomave të pasme zhurmshme rrotullues gjysmëhëna, mbyllja e butë e derës së shoferit HS, furnizimi me ujë përmes çatisë panoramike

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 raporte, 194500 km, 2009 : Problemi i përsëritur i injektimit (injektimi i grykës me shpejtësi boshe (ndërrimi i 4 injektorëve së fundmi dhe problem i pazgjidhur (nëse dikush ka një mendim, mirëpresim)) Nuk tregoj asnjë tallash në qark dhe dritë, të transferuar në valixhe. rrotullues vetëm në marshin e 5-të dhe nga 90 km/orë

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 kf kutia 6 190 000km 2006 16 ′ jtdm 16v : mentesha e derës, motori i fshirësit të pasmë, transmetuesi BV, drita paralajmëruese abs, rrip shtesë dhe rrotullues Nyjet e Argjentinës në 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hibrid 110 HP 2009, 265000 km : rrotullues rrota e perparme e djathte e nderruar ne 150000 km

Mercedes klasi A (2018)

180 kf. Auto, 136 km, 60000, Rim Friend Pack 2019 inç i zi : Zhurma rrotullues, një kërcitje e pakëndshme e kabinës, një thyerje në paste në kuvertën e pasme, ndërrimi i kompresorëve të kondicionerit për 10.000 12.000 km, zëvendësimi i rezervuarit adblue 58000 km dhe tani ka një rrjedhje të fortë tymi nga radiatori i ujit në pistë. . Bateria shkarkohet shpesh

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 2008 : Kap, rrotulluess

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 kf : Sedilja e shoferit përplaset (e ndryshuar me garanci). Mosfunksionimi i sensorit MAP (drita paralajmëruese STOP + "rreziku i prishjes së motorit". Automjeti është imobilizuar, më pas riparohet me garanci). Zhurma rrotullues (Duke analizuar…. rrotullues rrota ose të tjera)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP Kambio manual, 154000, 2009, rrota alumini, veshje sportive : - rrotullues marshi, marshi i 6-të (1600) - volant (midis 1500 dhe 2000 ¤) - valvula EGR (500) - rregullatori i pompës (në 500 gjithashtu më duket ... në të njëjtën kohë kishte një rrjedhje radiatori, 1160 gjithsej) - parzmore ventilimi (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 rr : Motori i ventilatoritrrotulluess + Shpërndarja e përparme Kompresori i klimatizimit (2 herë) Amortizatorët e përparmë Rrjedhje e madhe vaji në anën e shpërndarjes (1500 ??) Bateria HS, pra kutia e marsheve EDC, e cila duhet të riprogramohet E gjithë kjo në 6 vjet e 65 km. Dhe nuk po flas për prishjet e motorit.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 HP përfundon në stilin e transmisionit manual të Fazës 1 200000 km 2011 : Ndërrimi i çelësit të airbagëve (100000km), 20 ?? Amortizator (120000km), 150 ??rrotullues e pasme djathtas (160000 300 km), ¤XNUMX në garazh.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 HP Q3 S Line 2013 BM 135000 km Rrota aliazhi 18 inç : Zhurma rrotullues Për shkak të dizajnit të boshtit të pasmë (konsumimi i skajit të brendshëm të gomave të pasme), gjatë kontrollit teknik u zbuluan defekte DPF.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 kf Polo V faza 2 – 2015 – 90 km – Dekorimi i brendshëm : volant, tufë, rrotullues përballë shakulla e kardanit është grisur. Ndërroje kambio, se ish-pronari merret si mekanik me reputacion, i cili është 90 km larg... Pra çmimi është 000¤ për një makinë që kushton 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

Transmision manual 3.2 Fsi 250 ch, 320000 km, 2007, alumini 17 inç, Ambition Luxe : Kontakti elektrik i LED-ve të frenave të pasme është i gabuar. Mosfunksionime aksidentale të ndezjes, pastaj keqfunksionime të rregullta të makinës së nxehtë. Audi kërkoi shumë dhe më faturoi për disa ndërrime të llambave dhe madje edhe një zëvendësim të dritës së pasme të djathtë. Në fund nuk funksionoi gjithsesi. Kam gjetur një problem, kunja e lidhësit (minus polaritet) nuk kalon mjaftueshëm rrymë (lidhja me tela), susta për të mbajtur pipionin që lidh LED-të e frenave është shumë fleksibël. Pas këtij riparimi për 30000 280000 km, nuk ka më probleme. Izolimi i telave të motorit është përkeqësuar. Dritat e përparme ksenon, kam ngjitur montimin dhe nuk ka më keqfunksionime që atëherë. Gjeneratori u ndryshua për XNUMX km, por mendoj se kjo është për shkak të faktit se unë po ngisja në një autostradë të përmbytur dhe rrotulluesu lagur dhe u përkeqësuan me kalimin e kohës (zhurma rrotullues u dëgjua)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 porte : Zëvendësim rrotullues Pika kontrolli 140000 km nderrim rrotullues shpejtësia e rrotave të përparme në 160000 km, lodhja e pezullimit të pasmë 165000 km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch gloss : rrotulluesDefekti i rezervuarit të përparmë është i nevojshëm zëvendësimi i kujtesës së dados së shiritit kundër rrotullimit

BMW X4 (2014-2018)

kambio automatike 30d 258 ch, 136000km 2015, 19poc., UpM : Probleme rrotulluess rrotat e pasme ne 136000 km, perndryshe nuk ka problem.

Honda Civic (2001-2005)

Transmision manual 1.4 90 ch - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Pa garazh => makine jashte starter vere dhe dimri per 180000 kmrrotullues kutia e hyrjes (sëmundja e këtij modeli; në shtëpi u shfaq në 182000 km) => zëvendësim rrotullues (+ kontrolli i marsheve të çmontuar => OK) dhe ndërrimi i tufës. Boshti i helikës së djathtë i thyer (192000 km) + zëvendësimi i mburojës së nxehtësisë së shufrës lidhëse në kolektorin e shkarkimit, i cili vibron (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 kf 300000 VITI 2010 TETOR : NDËRKOMBË PARISË 295000 KMS UN rrotullues PARA DJATHTA E PARA FRENA TJERA PËR BATARI TË RREGULLT TË SHËRBIMIT TË GOMËVE

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 kf, kambio manuale luksoze Ambition 125000 km nga 12/2013 : Pompë e ftohtë h.p. zhurma rrotullues kuti ingranazhi kur ktheni kthesat me shpejtësi të ulët Kërcitja e tufave të trekëndëshit të përparmë Radiatori i ngrohjes i bllokuar për 100000 km Mosfunksionim i përsëritur Amortizatorët e pasmë konsumohen para kohe.

Të gjitha komentet dhe reagimet

dernier komenti i postuar:

MLU (Data: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa nga çfarëdo mënyre

(Postimi juaj do të jetë i dukshëm nën komentin pas verifikimit)

Shkruaj një koment

Çfarë mendoni për evolucionin e Renault?