Secret Holden Colorado V80,000 $ 8 që pothuajse hyri në prodhim: HSV SportsCat super ute ishte disa muaj larg dyshemesë së sallës së ekspozitës, duke mposhtur Ford Ranger Raptor V8 të përfolur.

Pak para se HSV SportsCat V8 të hynte në prodhim, GM e nxori markën Holden jashtë linje.

Kthehu në janar 2020 dhe thashethemet për zhvillimin e mundshëm të një Ford Ranger Raptor V8 me dy kabina të miratuar nga fabrika janë intensifikuar. Nuk e dinim se HSV ishte në të vërtetë në të njëjtën rrugë në atë kohë me SportsCat V8 me bazë në Holden, Kolorado. Në fakt, kishin mbetur vetëm pak muaj para daljes.

Sigurisht, një muaj më vonë, General Motors (GM) jo vetëm që njoftoi se do të shkurtonte markën Holden në Australi dhe Zelandën e Re, por edhe shitjen e fabrikës së Kolorados në Rayong, Tajlandë, te Great Wall Motors (GWM). Dhe me të, shanset për të nisur prodhimin e SportsCat V8 u zhdukën.

Po, kompania mëmë HSV Walkinshaw Group së pari njoftoi publikisht planet e saj për të shitur SportsCat V8, duke vënë në dukje se ato janë aq të avancuara sa miratimi përfundimtar nga GM erdhi pak përpara se të shpallej përfundimi i prodhimit të Holden.

Por SportsCat V8 nuk ishte i vetmi Colorado V8 HSV i zhvilluar, pasi sipas një programi të mëparshëm sekret disa vite më parë, kompania kishte importuar një mostër ZR2 nga Chevrolet Colorado jo-amerikane veriore dhe kishte përfunduar një përmirësim të madh të motorit.

Ashtu si SportsCat dhe motori i tij standard me katër cilindra turbodiesel 2.8 litra, HSV mori Colorado ZR2 dhe 3.6 litra të fabrikës me benzinë ​​natyrale V6 dhe e zëvendësoi atë me 6.2 litra V1 LT8 me aspirim natyral të gjeneratës së gjashtë të Chevrolet. Makinë sportive Camaro 2SS.

Chevrolet Colorado ZR2 V8 ishte në rrugën e saj për të qenë më shumë se thjesht një prototip.

Transmisioni automatik standard i konvertuesit të çift rrotullues me gjashtë shpejtësi 2L6 nga SportsCat dhe Colorado ZR50 u zëvendësua gjithashtu nga 10L10 me 90 shpejtësi dhe 8L90 me tetë shpejtësi nga gjenerata e tretë e gjeneratës së tretë të kamionçinës Chevrolet Silverado dhe Camaro 2SS, përkatësisht.

Për Kolorado ZR2 V8, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat (përfshirë një kuti me shpejtësi të ulët) mbeti funksional së bashku me mbylljen e diferencialeve të përparme dhe të pasme, ndërsa pezullimi ishte i pandryshuar, megjithëse u shtua një version i ndërrueshëm i shiritit të pasmë kundër rrotullimit. më vonë në zhvillim.

Sidoqoftë, Camaro 2SS dhuroi gjithashtu kalipanët e tij të frenave Brembo me katër piston Kolorado ZR2 V8, ndërsa SportsCat mori rrotat e tij të aliazhit 18 inç dhe gomat e baltës.

Ndërsa plani për SportsCat V8 ishte që ai të importohej si Holden Colorado nga Tajlanda dhe më pas të rifitohej në objektin e Walkinshaw Group në Clayton South, Victoria së bashku me SportsCat-in e rregullt, çfarë do të bëhej me Colorado ZR2 V8 ishte më pak e qartë.

HSV ka diskutuar me GM ose për të përfunduar inxhinierinë në mënyrë që Colorado ZR2 V8 të mund të ofrohet në Amerikën e Veriut, ose ndoshta edhe ta "riprodhojë" atë për shitje me timonin e djathtë në Australi dhe Zelandën e Re, qoftë në vend apo jashtë shtetit.

HSV SportsCat V8

Duke folur për Udhëzuesi i makinave dhe media të tjera javën e kaluar, një zëdhënës i Grupit Walkinshaw tha: “Kishte programe që donim t'i përfundonim.

"Dhe ata ndoshta tani janë më shumë një program i lindur i vdekur që ne ndoshta nuk do ta përfundojmë tani për shkak të mbylljes së GM (Holden në Australi dhe Zelandën e Re).

"Por kjo ishte padyshim diçka për të cilën do të shqetësoheshim ndërsa kaluam në prodhim."

Këtë e bëri të ditur Drejtori i Përgjithshëm i Walkinshaw Group, Rick Percold. Udhëzuesi i makinave reagimet nga klientët HSV nxitën zhvillimin e SportsCat V8.

"Ne ishim në biznesin e motorëve V8 (gjatë ditëve të Holden Commodore), kështu që përdoruesi përfundimtar ishte i tillë, 'A mund të marrim diçka që ka një motor V8 në të?' tha ai.

Chevrolet Colorado ZR2 V8

“Mendoj se do të ishte një treg i madh. Është thjesht shumë për të ardhur keq dhe, mendoj, një kohë shumë e pafat për ne, sepse kemi shpenzuar shumë kohë në fazën e kërkimit dhe zhvillimit të kësaj makine për ta bërë atë siç duhet, për ta vendosur atë siç duhet, në mënyrë që, për fat të keq, Holden të mbyllet. këtu në Australi. ".

Z. Perchold shtoi se HSV po shqyrton SportsCat V79,000 MSRP në rangun prej 83,000 dollarë deri në 8 dollarë, duke nënkuptuar një çmim prej të paktën 10,000 dollarë mbi modelin e zakonshëm të SportsCat SV me një prodhim të planifikuar fillimisht prej 1000-2500 dollarë.

Në çdo rast, rëndësia e SportsCat V8 në veçanti nënvizohet nga një pllakë montimi nën kapuçin e prototipit të tij të vetëm të përfunduar, e cila lexon "Last True HSV". Dhe për të theksuar me të vërtetë pikën, është përfunduar në të njëjtin Panorama Silver si ikonë VL Walkinshaw e fundit të viteve 1980.

Interesante, zoti Perchold tha se modeli me timon të majtë Colorado ZR2 V8 "potencialisht" ndihmon rastin e biznesit të GMSV duke prezantuar një Chevrolet Colorado me timonin e djathtë që është ridizajnuar nga Walkinshaw Group për t'u vendosur nën linjën e tij të gjeneratës së katërt Silverado.

“Në thelb, [Kolorado ZR2 V8] thjesht demonstron se çfarë jemi të aftë, pavarësisht se në cilin mjet kryesor ndodhet, që ne mund të prodhojmë diçka të tillë,” tha ai.