I mëparshëm Kia Cerato

Cilat opsione morën Cerato pas një rimodelimi të lehtë dhe pse në disa nivele zbukurimesh sedan korean ishte më i lirë se paraardhësi i tij

Kia Cerato e stilizuar paraprakisht mbahet mend për dritat e saj konvekse me një prerje të këndshme, por sedan i azhurnuar duket se është në prag të markave premium gjermane. Ka vrima hundore karakteristike në anët e parakolpit të përparmë dhe optika e kokës shtypet më fort kundër vuajës së radiatorit.

Kia Cerato / Forte e rimodeluar u prezantua në Kore në Nëntor 2015 dhe arriti në Rusi një vit më vonë. Vonesa ishte për shkak të organizimit të prodhimit në Avtotor - një sedan para-reformës ishte mbledhur atje në ciklin e plotë, por kishte më shumë njolla të salduara në trupin e makinës së azhurnuar. Për më tepër, koha ishte shpenzuar për certifikimin e automjetit me sistemin e detyrueshëm të përgjigjes emergjente ERA-GLONASS. Dhe këto nuk janë ndryshimet e vetme që sedan mori pas një rimodelimi të lehtë.

Një vijë e pjerrët e çatisë, një hap shumë i shkurtër i bagazhit, një linjë e lartë e pragut - Cerato merr një dizajn dhe nuk duket veçanërisht praktik. Në të njëjtën kohë, baza e saj e rrotave është e njëjtë me atë të Toyota Corolla - 2700 milimetra. Ka hapësirë të bollshme për këmbët në pjesën e pasme dhe hapësirën e kokës për udhëtarët, pavarësisht nga pjerrësia e fortë e shtyllës C. Trungu i Cerato është një nga më të mëdhenjtë në mesin e sedanëve të segmentit C - 482 litra. Shtë interesante që Kia Rio, e cila është një klasë më e ulët, ka një dhomë bagazhi edhe më të madhe - 500 litra. Pragu i ulët dhe hapja e gjerë e bëjnë ngarkimin më të lehtë, por ende nuk ka asnjë buton në kapakun e bagazhit. Ju do të duhet ta hapni atë nga një çelës kyç, nga një çelës në kabinën, ose duke përdorur një sensor të veçantë që zbulon nga distanca çelësin në xhepin tuaj - ky është një nga ndryshimet më të dobishme pas rivendosjes.

Një fund i ri përpara me të çara vertikale të parakolpit i jep Cerato një pamje më sportive. Paneli i përparmë, i vendosur drejt shoferit, vozat automatike të ndërrimit të marsheve dhe pedali i gazit në dysheme me një rreshtim kromi akordohen në të njëjtën mënyrë. Selia e shoferit ka mbështetje të mirë anësore, por nuk është vendosur në një lartësi sportive. Panelet me një lehtësim për fibrat e karbonit janë të ngathëta, por në përgjithësi pjesa e brendshme bën një përshtypje të mirë: pjesë kromi, një futje e butë e palosur para pasagjerit, lëkurë me qepje në krahët e derës dhe vizorin e instrumentit.

Më parë, timoni ishte shtrënguar në zonën afër zeros kur ngiste makinën, dhe madje aftësia për të ndryshuar mënyrat ("komode", "normale", "sport") nuk e korrigjoi situatën. Kur sedan u azhurnua, përforcuesi elektrik u modernizua: ai është ende i vendosur në bosht, por tani ai kontrollohet nga një procesor më i fuqishëm 32-bit në vend të një 16-bit. Timoni kthehet shumë lehtë, por në të njëjtën kohë cilësia e reagimeve është rritur: sedan kontrollohet më saktë dhe më këndshëm.

Shasia Cerato akoma është akorduar për autostrada të lëmuara me kthesa të lëmuara. Lidhjet dhe përplasjet e shpejtësisë makina shkon ashpër dhe fillon të lëkundet në valë. Pezullimi nuk vëren defekte të vogla, por në vrima të mëdha, si rregull, heq dorë. Jo e favorshme për rrugë të këqija dhe pastrim prej 150 milimetra.

Shtë e vështirë të presësh sporte nga një makinë me një motor bazë të të njëjtit vëllim si ai i Rio sedan - 1,6 litra. Edhe pse motori prodhon më shumë energji (130 kundrejt 123 kf) dhe çift rrotullues (158 kundrejt 155 Nm), vetë Cerato është më i rëndë se më shumë se një centner. Përveç kësaj, transmetimi është akorduar për ekonominë e karburantit, kështu që sprinti 100-11,6 mph është nën mbijetesën në 9,5 sekonda. Në rrotullime të larta, motori duket shumë i zhurmshëm, prandaj nuk doni ta ktheni fare. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit në kompjuterin në bord nuk ngrihet mbi XNUMX litra.

Versioni me një motor dy litërsh 150 kuaj fuqi duket shumë më i preferueshëm. Përshpejtimi nga një vendndodhje për një veturë të tillë kërkon 9,3 s, dhe konsumi mesatar i deklaruar nuk është shumë më i lartë se ai i versionit me një motor 1,6 litërsh - 7,0 kundrejt 7,4 litra. Ka të paktën dy arsye të tjera për të zgjedhur një sedan me dy litra. Së pari, është bërë më e lirë, dhe së dyti, shumica e opsioneve të reja janë në dispozicion ekskluzivisht për makinat me një motor të lartë. Vetëm ajo ka aftësinë për të zgjedhur mënyrat e vozitjes në të cilat ndryshohen cilësimet e motorit, transmetimit dhe drejtimit.

Nivelet e zbukurimeve të Cerato janë rishikuar dhe sedan janë shtuar opsione të reja. Makina u bë më e sigurt jo vetëm për shkak të instalimit të ERA-GLONASS - jastëkët anësorë dhe jastëkët e perdes u shfaqën tashmë në konfigurimin bazë. Lista e opsioneve tani përfshin sistemet për monitorimin e pikave të verbër dhe ndihmën kur kthehen nga një parking.

Pas rivendosjes, dritat ksenon dolën të ishin adaptive dhe pjesa e brendshme e Cerato filloi të ngrohej më shpejt për shkak të ngrohësit elektrik shtesë, i cili është i disponueshëm nga niveli i dytë i zbukurimit Luxe. Shumica e risive, përfshirë hapjen e bagazhit në distancë, janë të disponueshme vetëm për makinën dy litra dhe në modelin më të lartë të kategorisë Premium. Për shembull, vetëm në pjesën e sipërme "Cerato" mund të pajiset me një kamerë me pamje të pasme, e cila shoqërohet me një ekran multimedial me ngjyra. Ekrani me një diagonale më pak se 5 inç është shumë i vogël, por edhe me një sistem kaq të thjeshtë multimedial, sedanet e azhurnuara Kia filluan të pajisen në vitin 2017. Në të njëjtën kohë, Bluetooth u shfaq në makinat me një motor 1,6 litërsh dhe një sistem audio "monokrom" të modës së vjetër. Situata është e çuditshme duke marrë parasysh që cee'd dhe madje Rio tashmë kanë multimedia me ekran të madh prekje dhe lundrim.

Versioni me një motor 1,6 litra u privua nga opsioni maksimal Premium, por "automatiku" tani mund të porositet me një grup bazë të pajisjeve. Çmimi fillestar për versionin me një motor me dy litra dhe transmetim automatik ra nga 14 dollarë në 770 dollarë. falë paketës së re buxhetore Luxe. VW Jetta dhe Ford Focus më të thjeshta me "robotë" dhe Toyota Corolla me një CVT do të kushtojnë më shumë.

Në të njëjtën kohë, për të ulur koston e Cerato, disa mundësi u hoqën. Për shembull, sedan bazë ka humbur timonin e ndezur, dhe rrotat prej çeliku tani janë më të vogla - 15 kundrejt 16 inç në versionin para-stilimit. Rrotat e stampuara R16 tani ofrohen në nivelin e dytë të pajisjeve Luxe në vend të rrotave me aliazh të lehta. Dhe sedilja e shoferit me mbështetje të rregullueshme të mesit nuk ofrohet më, madje as në versionin maksimal të pajisjeve.

Në kohën e paraqitjes së tij në fund të vitit 2016, Cerato mbajti çmimin bazë të makinës para-stilimit - 12 dollarë. Versioni Luxe madje u bë pak më i lirë, ndërsa pjesa tjetër u shtua në çmim nga 567 në 461 dollarë. Që nga viti i ri, sedanët janë rritur përsëri në çmim, kryesisht për shkak të sistemit të përgjigjes emergjente ERA-GLONASS. Tani zbukurimi bazë kushton 659 dollarë. më e shtrenjtë - 158 dollarë. Nivelet e tjera të zbukurimeve janë deri 12 dollarë. Jo shumë, duke marrë parasysh që përveç butonit të panikut, pajisjeve u shtuan pajisje të reja. Sedani më i thjeshtë me një motor 726 litërsh dhe transmision automatik është joshës edhe pas rritjes së çmimit - 197 dollarë, por pajisjet më të thjeshta do të interesojnë vetëm taksitë dhe parqet e korporatave.

Kulmi i shitjeve të gjeneratës aktuale Cerato ra në 2014 - më shumë se 13 mijë makina. Nëse i shtoni rezultatet cee'd këtij numri, Kia kishte një epërsi absolute në klasën C. Pastaj shitjet e sedanit filluan të bien: në vitin 2015, koreanët shisnin 5 njësi, dhe në vitin 495, vetëm 2016 makina. Rezultati i vitit të kaluar u ndikua nga situata e krizës në treg, dhe rënia e popullaritetit të të gjithë klasës C, dhe ndryshimi i prodhimit në Avtotor. Versioni i azhurnuar është në gjendje të përmirësojë pak situatën, por nuk ka gjasa ta ndryshojë rrënjësisht atë: restyling doli të ishte shumë modeste. Cerato është përmirësuar në aspektin e komoditetit, por ende i mungon një sistem modern multimedial dhe adaptim më i mirë ndaj rrugëve të këqija.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Lloji i trupit	Sedan	Sedan
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Baza e rrotave, mm	2700	2700
Pastrimi i tokës, mm	150	150
Vëllimi i trungut, l	482	482
Pesha e frenimit, kg	1295	1321
Pesha bruto, kg	1740	1760
lloji i motorit	Benzinë 4 cilindra	Benzinë 4 cilindra
Vëllimi i punës, metra kub cm.	1591	1999
Maks. fuqia, h.p. (në rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Lloji i makinës, transmetimi	Fronti, AKP6	Fronti, AKP6
Maks. shpejtësia, km / orë	195	205
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s	11,6	9,3
Konsumi mesatar i karburantit, l / 100 km	7	7,4
Çmimi nga, $.	13 319	14 374