Dipstick në makinë - si të kontrolloni nivelin e vajit?

Bajoneta në makinë është nën kapuçin e makinës. Në varësi të llojit të automjetit ose grupit të fuqisë, ai mund të ketë një dorezë portokalli, të verdhë ose të bardhë. Falë ngjyrave të lartpërmendura, është e lehtë të dallohen në sfondin e përbërësve të errët të vendosur nën çatinë e përparme të makinës. 

Kur të kontrolloni nivelin e vajit?

Dipstick në një makinë përdoret kryesisht për të kontrolluar nivelin e vajit të motorit. Lëngu është forca lëvizëse pas motorit. Sigurimi i rregullt i sasisë së duhur është mënyra më e mirë për të shmangur dështimin katastrofik dhe kostot e larta të riparimit që lidhen me të.

Bajoneta në makinë duhet të njihet nga çdo anë, veçanërisht nga pronarët e makinave të vjetra. Kjo për shkak se ato kanë kilometrazh të lartë dhe sasia ose cilësia e gabuar e vajit do të rezultojë në riparime të kushtueshme në dyqanin e riparimit të automjeteve. Makinat me motorë që funksionojnë me vaj mineral kërkojnë një ndërrim të lëngjeve çdo 3 km ose 000 km. Nga ana tjetër, motorët që funksionojnë në një tip sintetik duhet të zëvendësohen çdo 5–000 8 km ose një herë në vit, 

Automjetet e vjetra gjithashtu mund të djegin një sasi të vogël vaji në çdo udhëtim, duke rezultuar në një humbje të tillë që niveli i vajit mund të ulet shumë dhe duhet të ndërrohet më shpesh. Është më mirë të përdorni bajonetën në makinë të paktën një herë në javë.

Bajonetë në makinë - si ta përdorni?

Bajoneta në makinë është shumë e përshtatshme për t'u përdorur. Për ta përdorur atë, ju vetëm duhet të përgatisni një leckë, një peshqir letre dhe, sipas dëshirës, ​​një manual pronari të makinës, nëse dikush dëshiron të sigurohet që gjithçka është bërë siç duhet. Vaji ndërrohet çdo gjashtë muaj. Pavarësisht nëse njësia e energjisë fillon rregullisht apo jo.

Lexoni fillimisht manualin e pronarit të makinës suaj dhe ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinës. Disa automjete të reja kanë një matës elektronik të nivelit të vajit dhe nuk ka një tregues manual tradicional në kapuç për të kontrolluar nivelin e vajit.

Nëse e kontrolloni vetë vajin, sigurohuni që makina të jetë në një sipërfaqe të sheshtë. Pika e vajit duhet të përdoret në një motor të ftohtë. Prandaj, kjo nuk duhet të bëhet menjëherë pas vozitjes. Në këtë situatë, rreziku i djegies është i lartë.

Matja e nivelit të vajit në një dhomë makine - si të lexoni informacionin nga treguesi?

Kur motori është në temperaturën e duhur të ulët, mund të hapni kapakun e makinës dhe të drejtoni shiritin e pikës drejt makinës. Nxirreni atë nga motori dhe fshijeni vajin nga maja. Më pas futeni elementin përsëri në tub dhe shtyjeni deri në fund.

Tërhiqeni atë dhe shikoni në të dy anët për të parë nivelin e vajit. Çdo tregues në një makinë ka një mënyrë për të treguar nivelin e duhur të lëngut. Këto mund të jenë, për shembull, dy vrima kunjash, shkronjat L për të ulët dhe H për të lartë, shkurtesat MIN dhe MAX, ose thjesht zona e përshkruar. Nëse pjesa e sipërme e mbetjes së vajit është midis dy shenjave ose brenda kapakut kur hiqet shiriti, niveli është në rregull.

Bajonetë në makinë - për çfarë tjetër është?

Dipstick në një makinë mund të përdoret jo vetëm për të matur nivelin e vajit, por edhe për të kontrolluar që substanca nuk është e ndotur. Kur e nxjerrim nga dhoma dhe ngjyra e tij bëhet e tejdukshme dhe qelibar, mund të dallojmë që vaji është i freskët.

Megjithatë, kur ngjyra e vajit bëhet e errët, kjo është një shenjë se substanca po thith papastërtitë, llumrat dhe ndotësit, gjë që nuk është normale. Prandaj, nëse një vaj kafe e errët ose e zezë shfaqet në pipëz, duhet të ndërmerren hapa të mëtejshëm për të kontrolluar gjendjen e substancës.

Ndonjëherë ndodh që në dipstick në makinë do të ketë vaj me një nuancë të bardhë, gri ose të kuqe. Në dy rastet e para, do të sugjerojë një rrjedhje nga nën guarnicionin e kokës së cilindrit - kjo do të konfirmohet gjithashtu nga qëndrueshmëria e shkumëzuar e lëngut. Ngjyra e pazakontë shfaqet kur vaji përzihet me ujë/ftohës brenda motorit për shkak të rrjedhjes së kokës së cilindrit.

Nga ana tjetër, një substancë e kuqërremtë do të jetë një sinjal që ATF (lëngu automatik i transmisionit), d.m.th. Lëngu i transmisionit automatik i përzier me vaj motori.

Çështja tjetër është viskoziteti, d.m.th. trashësia e vajit. Kur është i freskët, duhet të ketë konsistencën e melasës ose vajit të ullirit. Nëse bëhet tepër i zi dhe i trashë, duhet të zëvendësohet menjëherë. Vlen të kontaktoni një mekanik të provuar, i cili do të heqë saktë spinën nga tigani i vajit pa e dëmtuar atë dhe do ta mbushë me një substancë të freskët.