Ne riparojmë në mënyrë të pavarur kutinë e marsheve të boshtit të pasmë në VAZ 2107

Makina VAZ 2107 është e pajisur me lëvizje me rrota të pasme. Kjo zgjidhje teknike ka avantazhe dhe disavantazhe. Elementi kryesor i makinës "shtatë" është kutia e ingranazhit të boshtit të pasmë. Është kjo pajisje që mund t'i japë shumë probleme pronarit të makinës për shkak të rregullimit të dobët ose për shkak të konsumit fizik banal. Motoristi mund të rregullojë vetë problemet me kutinë e marsheve. Le të kuptojmë se si është bërë.

Qëllimi dhe parimi i funksionimit të kutisë së shpejtësisë

Kutia e pasme e ingranazhit të "shtatës" është një lidhje transmetimi midis boshteve të rrotave të pasme dhe motorit. Qëllimi i tij është të transmetojë çift rrotullues nga boshti i motorit në rrotat e pasme duke konvertuar njëkohësisht shpejtësinë e rrotullimit të boshteve të boshtit.

Kutia e ingranazheve të pasme - lidhja e transmetimit midis motorit dhe rrotave të pasme të "shtatës"

Përveç kësaj, kutia e ingranazhit duhet të jetë në gjendje të shpërndajë çift rrotullues në varësi të ngarkesës së aplikuar në timonin e majtë ose të djathtë.

Parimi i operacionit

Këtu janë fazat kryesore të transferimit të çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve:

• shoferi ndez motorin dhe boshti me gunga fillon të rrotullohet;
• nga boshti me gunga, çift rrotullimi transmetohet në disqet e tufës së makinës, dhe më pas shkon në boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve;
• kur drejtuesi zgjedh marshin e dëshiruar, çift rrotullimi në kutinë e marsheve transferohet në boshtin dytësor të marshit të zgjedhur, dhe prej andej në boshtin kardan të lidhur me kutinë e shpejtësisë me një kryqëzim të veçantë;
• kardani është i lidhur me kutinë e marsheve të boshtit të pasmë (pasi boshti i pasmë ndodhet larg motorit, kardani "shtatë" është një tub i gjatë rrotullues me kryqe në skajet). Nën veprimin e kardanit, boshti kryesor i ingranazheve fillon të rrotullohet;
• ndërsa rrotullohet, kutia e ingranazhit shpërndan çift rrotullues midis boshteve të boshteve të rrotave të pasme, si rezultat, rrotat e pasme gjithashtu fillojnë të rrotullohen.

Pajisja dhe karakteristikat teknike të kutisë së ingranazhit

Kutia e pasme e ingranazhit të makinës VAZ 2107 përbëhet nga një shtresë masive prej çeliku me një bosht, një fllanxhë boshti kardan, dy ingranazhe përfundimtare të lëvizjes të montuara në kënde të drejta me njëri-tjetrin dhe një diferencial vetë-mbyllës.

Elementet kryesore të kutisë së marsheve janë kutia, çifti kryesor i marsheve dhe diferenciali me satelitët.

Raporti i marsheve të pasme

Karakteristika kryesore e çdo ingranazhi është raporti i tij i ingranazheve. Është raporti i numrit të dhëmbëve në ingranazhin e drejtuar me numrin e dhëmbëve në ingranazhin e makinës. Ka 2107 dhëmbë në ingranazhin e drejtuar të kutisë së pasme VAZ 43. Dhe ingranazhi i makinës ka 11 dhëmbë. Duke pjesëtuar 43 me 11, marrim 3.9. Ky është raporti i ingranazheve në kutinë e marsheve VAZ 2107.

Këtu duhet theksuar edhe një pikë tjetër e rëndësishme. VAZ 2107 u prodhua për shumë vite. Dhe në vite të ndryshme, mbi të u vendosën kuti ingranazhesh me raporte të ndryshme ingranazhesh. Për shembull, modelet më të hershme të "shtatësve" ishin të pajisur me kuti ingranazhesh nga VAZ 2103, raporti i ingranazheve të të cilit ishte 4.1, domethënë raporti i dhëmbëve atje ishte 41/10. Në "shtatat" e mëvonshme raporti i marsheve ndryshoi përsëri dhe ishte tashmë 4.3 (43/10) dhe vetëm në "shtatë" më të rinj ky numër është 3.9. Për arsyet e mësipërme, shoferi shpesh duhet të përcaktojë në mënyrë të pavarur raportin e marsheve të makinës së tij. Ja si bëhet:

• makina është vendosur në neutral;
• Pjesa e pasme e makinës është e ngritur me dy fole. Njëra nga rrotat e pasme është e fiksuar mirë;
• pas kësaj, shoferi fillon të rrotullojë manualisht boshtin kardan të makinës. Është e nevojshme të bëhen 10 kthesa;
• duke rrotulluar boshtin e kardanit, është e nevojshme të llogaritet se sa rrotullime do të bëjë rrota e pasme e pafiksuar. Numri i rrotullimeve të timonit duhet të ndahet me 10. Numri që rezulton është raporti i marsheve të pasme.

bearings

Rrotullimi i të gjitha ingranazheve të kutisë së marsheve sigurohet nga kushinetat. Në kutitë e pasme të ingranazheve të VAZ 2107, kushineta me rul me një rresht përdoren në diferencial, dhe rrotullat atje kanë një formë konike. Shënimi i kushinetave - 7707, numri i katalogut - 45–22408936. Çmimi i një kushinetë në treg sot fillon nga 700 rubla.

Të gjitha kushinetat e kutisë së pasme të marsheve të "shtatës" janë me rul, me një rresht, konik

Një kushinetë tjetër është instaluar në boshtin e kutisë së shpejtësisë (d.m.th., në pjesën që lidhet me bashkimin universal). Ky është gjithashtu një kushinetë rul konik i shënuar me 7805 dhe numër katalogu 6-78117U. Kushinetat standarde të linjës VAZ sot kushtojnë nga 600 rubla dhe më shumë.

çift ​​planetar

Qëllimi kryesor i çiftit planetar në kutinë e pasme të ingranazhit të VAZ 2107 është të zvogëlojë shpejtësinë e motorit. Çifti zvogëlon shpejtësinë e boshtit me gunga me rreth 4 herë, domethënë nëse boshti i motorit rrotullohet me një shpejtësi prej 8 mijë rpm, atëherë rrotat e pasme do të rrotullohen me një shpejtësi prej 2 mijë rpm. Ingranazhet në çiftin planetar VAZ 2107 janë spirale. Ky vendim nuk u zgjodh rastësisht: një ingranazh spirale është pothuajse dy herë më i qetë se një ingranazh shtytës.

Çifti planetar ka një ingranazh spirale për të reduktuar zhurmën

Por çiftet planetare spirale kanë gjithashtu një minus: ingranazhet mund të lëvizin përgjatë boshteve të tyre ndërsa veshin. Sidoqoftë, ky problem është i rëndësishëm për makinat e garave, në boshtet e pasme të të cilave ka ekskluzivisht ingranazhe nxitëse. Dhe në VAZ 2107 për të gjitha vitet e prodhimit të kësaj makine kishte ekskluzivisht çifte planetare spirale.

Dështimet tipike të ingranazheve dhe shkaqet e tyre

Kutia e pasme VAZ 2107 është një pajisje e besueshme që është shumë rezistente ndaj konsumit mekanik. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, pjesët gradualisht konsumohen edhe në kutinë e marsheve. Dhe më pas shoferi fillon të dëgjojë një kërcitje ose ulërimë karakteristike, të dëgjuar në zonën e boshtit të pasmë ose në zonën e njërës prej rrotave të pasme. Ja pse po ndodh:

• njëra nga rrotat u bllokua, pasi një nga boshtet e boshtit të pasmë ishte deformuar. Kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë, zakonisht pas një goditjeje të fortë në njërën prej rrotave. Në këtë rast, gjysmë boshti deformohet aq shumë sa që rrota nuk mund të rrotullohet normalisht. Nëse deformimi është i parëndësishëm, atëherë rrota do të rrotullohet, por gjatë rrotullimit do të dëgjohet një ulërimë karakteristike për shkak të rrotës së dëmtuar. Nuk është e mundur të rregulloni vetë një avari të tillë.. Për të drejtuar boshtin e boshtit, shoferi do të duhet t'i drejtohet specialistëve;
• kërcitje në kutinë e shpejtësisë kur makina është në lëvizje. Ky është një problem më i zakonshëm me të cilin do të përballet herët a vonë çdo shofer i "shtatës" së vjetër. Kutia e ingranazhit fillon të kërcasë pasi disa dhëmbë dhe shirita në boshtet e boshtit konsumohen në marshin kryesor. Me veshje shumë të fortë, dhëmbët mund të thyhen. Kjo ndodh si për shkak të lodhjes së metalit ashtu edhe për lubrifikimin e dobët të kutisë së marsheve (kjo është arsyeja më e mundshme, pasi lubrifikuesi në kutinë e marsheve "shtatë" shpesh largohet përmes frymëmarrjes dhe përmes fllanxhës së krahut, të cilat kurrë nuk kanë qenë të ngushta). Në çdo rast, një prishje e tillë nuk mund të riparohet, dhe ingranazhet me dhëmbë të thyer do të duhet të ndryshohen;
• konsumimi i kushinetave të boshtit. Kjo është një tjetër arsye për zhurmën karakteristike pas timonit. Nëse kushinetja është shembur, atëherë nuk mund të drejtoni një makinë të tillë, pasi rrota thjesht mund të bjerë gjatë vozitjes. Zgjidhja e vetme është të telefononi një kamion tërheqës dhe më pas të zëvendësoni kushinetën e konsumuar. Ju mund ta bëni këtë si vetë ashtu edhe në një qendër shërbimi.
  

  Nëse kushinetja në boshtin e boshtit është konsumuar, automjeti nuk mund të përdoret

Rreth rregullimit të marsheve

Nëse shoferi zbulon se çifti kryesor i marsheve në boshtin e pasmë është konsumuar plotësisht, ai do të duhet të ndryshojë këtë palë. Por thjesht ndryshimi i ingranazheve nuk do të funksionojë, pasi ka boshllëqe midis dhëmbëve të ingranazheve që do të duhet të rregullohen. Ja si bëhet:

• një rondele e veçantë rregulluese është instaluar nën ingranazhin e makinës (ato shiten në grupe, dhe trashësia e rondele të tilla varion nga 2.5 në 3.7 mm);
• një mëngë rregulluese është instaluar në boshtin e kutisë së shpejtësisë (këto mëngë shiten gjithashtu në grupe, mund t'i gjeni në çdo dyqan të pjesëve rezervë);
• rondele dhe tufa duhet të zgjidhen në mënyrë që boshti në të cilin është instaluar ingranazhi i lëvizjes së kutisë së marsheve të rrotullohet pa luajtur kur e rrotulloni me dorë. Pasi të zgjidhni mëngën e dëshiruar, arra në bosht është shtrënguar;
  

  Për të rregulluar boshllëqet midis ingranazheve, zakonisht përdoren çelësa me tregues të veçantë.
• kur boshti rregullohet, ingranazhi planetar vendoset në vend (së bashku me gjysmën e kutisë së kutisë së marsheve). Kjo gjysmë mbahet me 4 bulona, ​​dhe në anët ka disa dado për rregullimin e kushinetave diferenciale. Dadot janë shtrënguar në mënyrë të tillë që të mbetet një lojë e lehtë midis ingranazheve: ingranazhi planetar nuk duhet absolutisht të shtrëngohet shumë;
• pas rregullimit të ingranazhit planetar, pozicioni i kushinetave në diferencial duhet të rregullohet. Kjo bëhet me të njëjtat bulona rregulluese, por tani duhet të përdorni një matës sensor për të matur boshllëqet midis ingranazheve dhe boshtit kryesor. Boshllëqet duhet të jenë brenda intervalit nga 0.07 deri në 0.12 mm. Pas vendosjes së hapësirave të kërkuara, bulonat e rregullimit duhet të fiksohen me pllaka speciale në mënyrë që bulonat të mos largohen.
  

  Pas rregullimit të ingranazheve me një matës sensor, hapësira e kushinetave dhe boshtit rregullohet

Si të hiqni kutinë e ingranazhit të boshtit të pasmë VAZ 2107

Pronari i makinës mund të çmontojë kutinë e shpejtësisë dhe të zëvendësojë gjithçka që është e nevojshme në të (ose të ndryshojë tërësisht kutinë e shpejtësisë), duke kursyer kështu rreth 1500 rubla (ky shërbim kushton rreth XNUMX rubla në një servis makine). Ja çfarë ju duhet për të punuar:

• një grup kokash me fole dhe një jakë të gjatë;
• grup çelësash të hapur;
• një grup çelësash;
• tërheqës për boshtet e boshtit të pasmë;
• kaçavidë me teh të sheshtë.

Sekuenca e punës

Para fillimit të punës, vaji duhet të kullohet nga kutia e pasme. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni spinën në kutinë e boshtit të pasmë, pasi të keni zëvendësuar një enë nën të.

1. Makina është e instaluar në gropë. Rrotat e pasme ngrihen me fole dhe hiqen. Rrotat e përparme duhet të jenë të kyçura mirë.
2. Pasi të keni hequr rrotat, hiqni të gjitha dadot në bateritë e frenave dhe hiqni kapakët e tyre. Hap hyrjen në tavolinat e frenave.
   

   Bulonat në kazanin e frenave janë zhvidhosuar me një çelës të hapur me 13
3. Nëse keni një prizë me një çelës të gjatë, mund t'i zhvidhosni dadot që mbajnë boshtet e boshtit pa hequr jastëkët e frenave.
   

   Pas heqjes së kapakut të kazanit, hapet qasja te jastëkët dhe te boshti i boshtit
4. Kur të katër dadot në boshtin e boshtit janë hequr, boshti i boshtit hiqet duke përdorur një tërheqës.
   

   Boshti i boshtit të pasëm të "shtatës" mund të hiqet pa hequr jastëkët e frenave
5. Pas heqjes së boshteve të boshtit, kardani zhvidhoset. Për ta hequr atë, do t'ju duhet një pikëllim me fund të hapur për 12. Kardani mbahet me katër bulona. Pas heqjes së tyre, kardani thjesht lëviz mënjanë, pasi nuk ndërhyn në heqjen e kutisë së marsheve.
   

   Kardani i "shtatës" mbështetet në katër bulona për 12
6. Me një çelës 13 me fund të hapur, të gjitha bulonat rreth perimetrit të boshtit të kutisë së shpejtësisë janë zhvidhosuar.
7. Pas heqjes së të gjitha bulonave, kutia e ingranazhit hiqet. Për ta bërë këtë, thjesht tërhiqni boshtin drejt jush.
   

   Për të hequr kutinë e marsheve, thjesht duhet ta tërhiqni drejt jush nga boshti
8. Kutia e vjetër e ingranazhit zëvendësohet me një të re, pas së cilës boshti i pasmë VAZ 2107 rimontohet.

Video: çmontimi i boshtit të pasmë në "klasik"

Demontimi klasik i boshtit të pasmë

Çmontimi i kutisë së marsheve dhe zëvendësimi i satelitëve

Satelitët janë ingranazhe shtesë të instaluara në diferencialin e kutisë së marsheve. Qëllimi i tyre është të transmetojnë çift rrotullues në boshtet e boshteve të rrotave të pasme. Si çdo pjesë tjetër, ingranazhet satelitore janë subjekt i konsumimit. Pas kësaj, ato do të duhet të ndryshohen, pasi kjo pjesë nuk mund të riparohet. Për të rivendosur dhëmbët e konsumuar, pronari i makinës nuk ka aftësitë e nevojshme ose pajisjet e nevojshme. Për më tepër, çdo pajisje në një makinë i nënshtrohet një trajtimi të veçantë termik - karburizimi, i cili kryhet në një atmosferë azoti dhe ngurtëson sipërfaqen e dhëmbëve në një thellësi të caktuar, duke e ngopur këtë sipërfaqe me karbon. Një shofer i zakonshëm në garazhin e tij nuk do të jetë në gjendje të bëjë diçka të tillë. Prandaj, ka vetëm një rrugëdalje: blini një komplet riparimi për kutinë e marsheve të boshtit të pasmë. Kushton rreth 1500 rubla. Ja çfarë përfshin:

• një palë ingranazhe për boshtet e boshteve;
• një palë satelitësh për diferencialin;
• aksi satelitor;
• rondele mbështetëse.

Përveç një komplete riparimi për kuti ingranazhesh, do t'ju duhet gjithashtu një grup çelësash konvencionalë të hapur, një kaçavidë dhe një çekiç.

Sekuenca e operacioneve

Për të çmontuar kutinë e marsheve, është mirë të përdorni një vizë stoli konvencional. Atëherë puna do të shkojë shumë më shpejt.

1. Larguar nga makina, kutia e ingranazhit mbërthehet në një ves në një pozicion vertikal.
2. Një palë bulonave të kyçjes rregulluese është hequr prej saj, nën të cilat ndodhen pllakat e kyçjes.
   

   Nën bulonat e rregullimit ka pllaka që gjithashtu do të duhet të hiqen.
3. Tani katër bulonat (dy në secilën anë të kutisë së shpejtësisë) që mbajnë kapakët e kushinetave janë hequr.
   

   Shigjeta tregon bulonën që mban kapakun e kushinetës
4. Mbulesat hiqen. Pas tyre, vetë kushinetat e rulit hiqen. Ato duhet të inspektohen me kujdes për konsum. Në dyshimin më të vogël të konsumit, kushinetat duhet të zëvendësohen.
5. Pasi të keni hequr kushinetat, mund të hiqni boshtin e satelitëve dhe vetë satelitët, të cilët gjithashtu inspektohen me kujdes për konsum.
   

   Satelitët e hequr duhet të inspektohen me kujdes për konsum.
6. Tani boshti i lëvizjes me kushinetë mund të hiqet nga kutia e ingranazhit. Boshti është i instaluar vertikalisht dhe është rrëzuar nga kushineti i rulit me një çekiç (për të mos dëmtuar boshtin, është e nevojshme të zëvendësoni diçka të butë nën çekiç, për shembull, një çekiç druri).
   

   Në mënyrë që të mos dëmtoni boshtin, përdorni një çekiç druri kur rrëzoni kushinetën.
7. Mbi këtë çmontimi i kutisë së shpejtësisë mund të konsiderohet i plotë. Të gjitha pjesët, duke përfshirë satelitët dhe kushinetat, duhet të lahen tërësisht me vajguri. Satelitët e dëmtuar zëvendësohen me satelitë nga kompleti i riparimit. Nëse vërehet konsumim edhe në ingranazhet e boshteve të boshtit, ato gjithashtu ndryshojnë, së bashku me rondele mbështetëse. Pas kësaj, kutia e ingranazhit rimontohet dhe instalohet në vendin e tij origjinal.

Pra, është mjaft e mundur që një pronar i zakonshëm i makinës të heqë kutinë e marsheve nga boshti i pasmë i "shtatës", ta çmontojë atë dhe të zëvendësojë pjesët e konsumuara në të. Nuk ka asgjë të vështirë në këtë. Disa vështirësi mund të lindin vetëm në fazën e rregullimit të kutisë së re të marsheve. Por është mjaft e mundur t'i përballoni ato duke lexuar me kujdes rekomandimet e mësipërme.