Rishikimi i Saab 9-5 Vector 2.0T 2011
Ka kaluar një kohë e gjatë që nuk kam vozitur një Saab, madje edhe më shumë që kam vozitur një që më pëlqente. Aq gjatë, në fakt, sa nuk më kujtohet nëse ishte fare atje.
Nën udhëheqjen e GM, makinat janë bërë të këqija, të mërzitshme ose të vjetruara. 9-5 të mëparshmet ishin simptomatike të këtij regjimi. I mungonin përditësimet që nevojiteshin për të mbajtur të përditësuar dhe mbeti prapa konkurrencës.
Dizajn
Kjo makinë ka të paktën po aq përfshirje GM dhe, për sa i përket shtatzënisë, ishte gati për 12 muaj ose më shumë. Por ka disa avantazhe. Është shumë më i madh se paraardhësi i tij; 9-5 e mëparshme ishte shumë afër në madhësi me 9-3 më të vogël. Kjo makinë ka një sedilje të gjerë të pasme dhe një bagazh të gjerë, megjithëse të cekët.
Përveç turbocharging, shenja të tjera dalluese të Saab janë të vendosura në llamarinën e makinës, e cila ka një formë të veçantë kabine me një tendë xhami. Duket si një Saab edhe pa pjesën e pasme të ngritjes që dikur ishte pjesë e formulës.
Brenda, një matës shpejtësie asimetrike, ndenjat e ajrit të pjekur në skarë, sediljet e bukura dhe një tastierë qendrore në stilin e kabinës pasqyrojnë gjithashtu pikat e forta të markës. Është një vend i këndshëm.
Udhëtarët do të vërejnë mungesën e një prerjeje të çelësit të ndezjes qendrore dhe mbajtësit e kupave të tërheqshëm të zbukuruar. Kjo nuk do të jetë një prishës marrëveshjesh për askënd.
TEKNOLOGJIA
Themelet janë të mira. Edhe pse ndahet me marka më të vogla si Opel, qetësia dhe akordimi i shasisë së makinës janë në përputhje me standardet e segmentit. Ndihet solid dhe thelbësor.
VLERA
Është plot me pajisje. Pothuajse asgjë nuk i mungon fletës së specifikimeve dhe makina e nivelit fillestar vjen pothuajse plotësisht e ngarkuar. Lista përfshin gjërat që tani janë të domosdoshme, si Bluetooth-i, si dhe komplet premium si një ekran informativ head-up. Kontrolli aktiv i lundrimit duket të jetë një lëshim i madh.
NJ UNSIA DRIVE
Gama është racionalizuar. Dikur kishte pothuajse po aq variante Saab sa kishte blerës. Kësaj radhe po flasim për tre motorë: një katër cilindra me benzinë të drejtuar këtu, një naftë me katër cilindra 2.0 litra dhe një V2.8 6 litra. Të gjithë janë me turbocharged, firma e Saab-it dhe kuadrati i benzinës japin performancë çuditërisht të përshtatshme, nëse jo mbresëlënëse.
Duke lëvizur rrotat e përparme përmes një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, ai arrin 100 km/h në 8.5 sekonda. V6 ofron lëvizje me të gjitha rrotat, por është shumë më i rëndë.
Megjithatë, disa do të vënë në pikëpyetje cilësinë e udhëtimit që gjëmon dhe përplaset me detajet e rrugës dhe zhurmën e gomave të krijuar nga asfalti i pafavorshëm. Por në shikim të parë, 9-5 tejkaluan të gjitha pritjet. Në një kuptim shumë real, e vetmja rrugë ishte lart.
TOTAL
9-5 duhet të ripërcaktojë markën për një brez të ri blerësish, dhe të paktën ka një shans.
Mësoni më shumë rreth industrisë prestigjioze të automobilave në The Australian.
