Saab 9-5 2007 Rishikimi

Unë jam i gjithi për të provuar shijet vendase në një vend të huaj, por një tas me unaza flokësh (nganjëherë shkruhen "harengë") ose harengë e kripur mjafton për t'i kthyer gushat e kujtdo në ngjyrën e bizeles së pjekur.

Suedezët janë gjithashtu njerëz shumë të gjelbër, pasi ata janë aq të vetëdijshëm për mjedisin që nëse ata do të sundonin botën, ne të gjithë do të jetonim në shtëpi me paketime të sheshta të bëra nga paketimet e ricikluara të Ikea-s dhe do të kishte kaq pak ngrohje globale sa të gjithë do të vishnim të zeza. mbathje.

Sigurisht, ne të gjithë do të duhet të ngasim një Volvo ose, nëse jeni me fat, një Saab.

Për fat të mirë, nuk duhet të prisni që suedezët e butë të trashëgojnë tokën përpara se të përdorni njohuritë e tyre për të bërë pjesën tuaj për planetin.

Saab 9-5 BioPower është vizioni aktual i kompanisë për të ardhmen dhe lajmi më i mirë për të është se dikush më në fund ka ofruar një makinë të pastër dhe të gjelbër që nuk përshpejton si një kërmilli i lodhur kronikisht.

Në fakt, BioPowered 9-5 ka më shumë fuqi dhe çift rrotullues kur punon me etanol sesa me benzinën e vjetër të keqe, gjë që e bën atë një hap të madh përpara për ata prej nesh që e duan ngarjen dhe pemët kanë qenë po aq duke pritur. .

Motori 2.0-litërsh me turbocharge zhvillon 132 kW dhe 280 Nm kur punon në E85 (një përzierje prej 85% etanol dhe 15% benzinë). Kjo është nga 110 kW dhe 240 Nm, ose një rritje prej 20 përqind në fuqinë maksimale dhe një rritje prej 16 përqind në çift rrotullues në krahasim me modelin ekuivalent me benzinë.

Nga këndvështrimi i djemve adoleshentë, versioni Bio do të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për 8.5 sekonda, krahasuar me 9.8 sekonda në benzinë.

Nuk është çudi që suedezët po blejnë makina BioPower në të njëjtën mënyrë që blejnë zakonisht peshqit e kripur të Hoover-it: që nga lansimi i tyre në korrik 12,000, janë shitur 2005 makina, që përbëjnë 80 për qind të të gjitha shitjeve nga 9 në 5 në shtëpinë e Saab. Vendi.

Është e qartë se disponueshmëria e etanolit ndihmon, por lufta për të gjetur këtë send nuk duhet t'i pengojë blerësit australianë sepse sistemi i zgjuar "flex-fuel" i makinës do të thotë se mund të funksionojë - pa rrotulluar çelësat e stilit të LPG - në çdo kombinim të E85 dhe / ose benzine.

Sigurisht, nëse duhet ta mbushni me benzinë ​​të rregullt pa plumb, do të vini re mungesën e rrufesë. Në 9-5 që testuam, fjalët BioPower ishin shkruar me shkronja 30 këmbë në të dy anët e makinës (dhe nëse do të kisha një dollar sa herë që dikush më pyeste nëse punon me detergjent lavanderie, mund ta blija) kështu që unë ishte shumë i turpëruar për ta çuar atë shumë larg.

Por kam vozitur mjaft milje natën vonë për të vërejtur se kishte një stil të rëndësishëm, të sintonizuar turbo, ngrihu dhe shko.

Megjithatë, ndryshe nga disa Saab, ai kishte fuqi të mjaftueshme për të vazhduar me turbo-goditjen e nivelit të lartë.

Nuk është në asnjë mënyrë një makinë sportive, por për një makinë familjare ishte më shumë se një performancë e drejtë, me shumë mundësi parakalimi.

Drejtimi dhe dinamika nuk duken as shumë të këqija, por 9-5 bie pak në pjesën e përparme të kabinës, e cila dikur ishte forte e Saab.

Një pjesë e përshtatjes dhe përfundimit nuk ishte aq e mirë sa prisnim nga suedezët, dhe një cinik do të tregonte faktin se kompania është në pronësi të GM këto ditë dhe si rrjedhim nuk zotëron plotësisht fatin e saj.

Makina gjithashtu duket pak e vjetëruar, por kjo mund të jetë për shkak se më kujtohet turbull që isha në '9 kur isha në prezantimin e origjinalit 5-1997 (dhe duhej të isha i uritur sepse kishte vetëm 53 lloje harengash në menu) , dhe të gjitha këto. duket se nuk ka ndryshuar shumë.

Megjithatë, stili i jashtëm ka ndryshuar të paktën pak, dhe është padyshim një makinë elegante me shumë prestigj dhe një hundë të hollë.

Pra, duke lënë mënjanë çështjet e karburantit alternativ, nuk është një makinë e keqe, por a ia vlen kalimi në etanol - ia vlen investimi apo thjesht ia vlen?

Lajmi i keq është se për shkak se ka më pak energji se benzina, duhet të digjni më shumë etanol për të përzënë të njëjtën distancë - rreth 30 për qind më shumë, sipas Saab.

Në kompjuterin e udhëtimit, pamë shifra paksa të frikshme - si 22 litra për 100 km. Kështu, kjo humbje e kursimeve do të mohojë çdo avantazh në kosto.

Nga ana pozitive - dhe kushdo që ka parë "An Convenient Truth" do ta vlerësojë - etanoli është një lëndë djegëse e rinovueshme dhe neutrale ndaj karbonit.

Kjo është për shkak se emetimet e tubit të fundit balancohen nga sasia e CO2 e hequr nga atmosfera përmes fotosintezës kur rriten të korrat nga të cilat prodhohet etanoli.

Saab Australia vlerëson se ju mund të ulni emetimet tuaja të karbonit me 80 për qind me një automjet BioPower.

Dhe etanoli mund të funksionojë vërtet si një burim karburanti. Pothuajse i gjithë transporti rrugor i brendshëm i Brazilit plotësohet nga bioetanoli, i cili prodhohet nga kallam sheqeri.

Lajmi i keq është se E85 nuk ka dalë ende në shitje në Australi, por një kompani e quajtur Manildra zotëron disa stacione shërbimi që kanë të instaluara pompa etanoli.

Pavarësisht, Saab po merr porosi për automjetet BioPower dhe pret që ato të jenë në shitje këtu deri në qershor.

Ndryshe nga disa makina alternative (si Toyota Pious), çmimi premium nuk do të jetë i madh: Saab Australia ofron vetëm 1000 deri në 1500 dollarë në krye të bazës 9-5, e cila shitet për 57,900 dollarë.

Kompania është e vendosur të mbajë një qëndrim të lartë moral duke u angazhuar për t'u bërë marka e parë neutrale ndaj karbonit në vend.

Saab blen një kompensim vjetor nga Greenfleet për çdo makinë që blen.

Sipas marrëveshjes, Greenfleet do të mbjellë 17 pemë vendase për çdo automjet të shitur, duke thithur emetimet e gazit serrë nga ato automjete për një vit.