Rishikimi i Saab 9-3 diesel 2007
Ka diçka për stilin dhe faktin që një çati prej pëlhure sfidon elementët që e bëjnë atë tërheqës.
Për vite të tëra, Saab ka ngulur në një majë të butë për të konvertueshme, por sipërfaqja e sotme e butë është pjesë e një pakete të teknologjisë së lartë. Së pari, ajo është plotësisht e mbuluar dhe zbut në mënyrë efektive zhurmën e erës dhe shiut, dhe gjithashtu korrespondon me filozofinë e një kabrio sportive.
Ajo që nuk është e vërtetë është motori me naftë. Kabriolet sportive dhe dizelët duken si shkumës dhe djathë. Tani ka dy prej tyre: Saab 9-3 dhe Volkswagen Eos.
Kabrioni me naftë i Saab, TiD, fillon nga 68,000 dollarë për Linear, me Sport që shton 2000 dollarë. Auto më shumë.
Fuqizohet nga një turbodiesel Common Rail 1.9 litra me dy kamerë me 110 kW dhe 320 Nm çift rrotullues. Ky motor përdoret edhe në naftë Holden Astra dhe dizajni i tij vjen nga Fiat dhe Alfa.
Ekziston një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi manual ose opsional me gjashtë shpejtësi, me lëvizje në rrota të përparme nëpërmjet modulatorëve të ndryshëm elektronikë.
Dizel ofron performancë çuditërisht të lartë të kombinuar me ekonomi të shkëlqyer të karburantit prej vetëm 5.8 litrash për 100 km. Ai gjithashtu prodhon një sasi relativisht të ulët të dioksidit të karbonit (166 g/km) dhe është i pajisur me një filtër grimcash me naftë që eliminon çdo erë të keqe të shkarkimit.
Pavarësisht se është i qetë dhe i qetë në rrugë, dizel është i dëgjueshëm në boshe dhe krijon disa dridhje, por asgjë shumë.
Në një tank, një kabrio do të udhëtojë të paktën 1000 km, dhe ndoshta më shumë nëse vozitni ekonomikisht. Është mbresëlënëse.
Manuali me gjashtë shpejtësi që ne hipëm ishte i shkëlqyer në autostradë, duke lëvizur në marshin e pestë ose të gjashtë me përshpejtim të menjëhershëm.
Dallimi midis benzinës dhe naftës në këto kushte është i padukshëm, me përjashtim të një përshpejtimi pak më të fortë të naftës.
Siç pritej, kabrio është e pajisur plotësisht me pajisje të mira si sedilje me ngrohje, lëkurë, sistem audio premium, kontroll klimatik dhe kontroll lundrimi. Rrotat e aliazhit 16 inç duken të vogla për makinën, por ka një rezervë me madhësi të plotë.
Pajisjet e sigurisë përfshijnë mbrojtje aktive nga rrokullisja, airbag të shumtë, kontroll të qëndrueshmërisë dhe pesë rripa sigurie me tre pika.
Të ngasësh një makinë është një kënaqësi, veçanërisht me çatinë e ulur. Ishte ftohtë gjatë provës, por ne ndezëm ngrohësin dhe ngrohëm sediljet, por nuk ndjemë asgjë.
Ndonëse nuk është një makinë sportive, kabrio është e ndërtuar dhe komode. Vendet e përparme janë të lehta për t'u futur, por sediljet e pasme janë pak më të vështira. Trungu është i gjerë edhe me çatinë poshtë. Na pëlqen pamja e tij, veçanërisht në anët, por pjesa e përparme është mjaft tipike Saab.
