Udhëzues për kontrollin e presionit të gomave

Kur moti bëhet më i ftohtë, presioni i gomave mund të bjerë së bashku me temperaturën. Mund t'ju duhet të fryni gomat. Mekanikët lokalë në Chapel Hill Tire janë këtu për të ndihmuar! Ja çfarë duhet të dini për presionin e ulët të gomave.

Pasqyrë e presionit të gomave

Presioni i gomave matet në PSI (forca paund për inç katror). Presioni tipik i gomave varion nga 32 në 35 psi, por kjo mund të varet nga lloji i automjetit që keni, karakteristikat e gomave, marka e gomave dhe temperatura e jashtme. Kur kërkoni presionin e rekomanduar të gomave, mund të mos e gjeni këtë informacion në manualin e pronarit. Në vend të kësaj, rekomandimet për presionin e gomave gjenden shpesh në një ngjitëse brenda kornizës së derës në anën e shoferit. 

Kontroll manual i presionit të gomave

Për të kontrolluar presionin e gomave, do t'ju duhet një matës presioni. Nëse nuk e keni tashmë një të tillë, këto mjete janë të lira dhe të lehta për t'u mbajtur në makinën tuaj. Për të përcaktuar me saktësi presionin e gomave, rekomandohet të prisni 3 orë pas vozitjes përpara se të kryeni kontrollin e presionit të gomave. Fërkimi i rrotave mund të ndikojë në temperaturën dhe presionin e gomave. 

Kur të jeni gati për të filluar, referojuni ngjitëses së informacionit të gomave brenda kornizës së derës për të përcaktuar se cili duhet të jetë presioni i gomave. Më pas lidhni fort një matës presioni në çdo kërcell valvulash të gomës tuaj. Do të shihni se si rritet shkalla e manometrit. Pasi të arrijë një vlerë të qëndrueshme PSI, ky do të jetë presioni juaj i gomave. 

Sisteme të automatizuara të presionit të gomave për automjete

Shumica e automjeteve janë të pajisura me sisteme automatike të monitorimit të presionit të gomave që do t'ju lajmërojnë kur presioni i gomave është i ulët. Makinat e vjetra e bëjnë këtë duke mësuar se sa shpejt rrotullohet goma. Gomat e plota krijojnë më shumë rrotullim sesa gomat e sheshta. Automjeti juaj zbulon kur njëra gomë rrotullohet më shpejt se të tjerat dhe ju paralajmëron për presionin e ulët të gomave. 

Automjetet e reja kanë sisteme të avancuara të presionit të gomave që matin dhe monitorojnë presionin e gomave. Është mirë që të mos mbështeteni tërësisht në asnjë nga këto sisteme, pasi ato nuk janë imun ndaj dështimeve ose pasaktësive. 

Kontroll profesional i presionit të gomave falas

Ndoshta mënyra më e mirë për të përcaktuar me saktësi presionin e gomave është ta kontrolloni atë nga një profesionist. Gomat e tejmbushura janë po aq të këqija sa edhe ato të pakufizuara. Një teknik profesionist di si ta arrijë këtë ekuilibër të nevojshëm. Mekanikët kanë sensorë profesionistë dhe përvojë për të kontrolluar plotësisht gjendjen e gomave tuaja. Më e mira nga të gjitha, mekanikët më të mirë mund ta ofrojnë këtë shërbim falas. Për shembull, Chapel Hill Tyre kontrollon automatikisht presionin e gomave në çdo ndryshim të vajit. Nëse keni nivel të ulët, specialistët tanë do t'ju fryjnë edhe gomat falas. 

Nëse gomat tuaja mbulohen nga plani ynë i mbrojtjes nga aksidentet e trafikut, ju mund të merrni rimbushje gomash falas në çdo kohë (përveç shërbimeve të tjera të gomave). 

Çfarë i shkakton gomat e shpuara?

Presioni i ulët i gomave është një nga problemet e zakonshme me disa burime të mundshme. Këtu janë disa nga arsyet e zakonshme pse gomat tuaja mund të jenë të rrahura:

Problemi i presionit të ulët 1: moti i ftohtë dhe presioni i gomave

Në sezonin vjeshtë-dimër, shumë shoferë fillojnë të vërejnë presion të ulët të gomave. Moti i ftohtë mund të bëjë që presioni i gomave të bjerë me 1-2 psi për çdo 10 gradë rënie të temperaturës. Ky është ndryshimi i vetëm në presionin e gomave që nuk shkaktohet nga humbja e ajrit. Përkundrazi, ajri brenda gomës tuaj kondensohet kur është i ftohtë dhe zgjerohet kur është i nxehtë. Kjo e bën vjeshtën dhe dimrin një kohë popullore për të kontrolluar presionin e gomave. 

Problemi 2 me presion të ulët: gozhdë ose shpime në goma

Gomat e dëmtuara janë frika më e keqe e shoferit kur presioni i gomave bie. Gozhdët dhe rreziqet e tjera të gomave mund të kapen nga drejtuesit e tjerë në rrugë, duke bërë që gomat të shpohen dhe të çlirojnë presionin. Në këtë rast, goma juaj do të duhet të rregullohet në mënyrë që të ruajë nivelet e duhura të ajrit. 

Problemi 3 me presion të ulët: gropat dhe presioni i gomave

Gomat tuaja janë krijuar për të thithur ndikimin e gungave në rrugë. Megjithatë, përplasjet e shpeshta në rrugë dhe gropat e rënda do të kenë një ndikim më të madh te gomat. Ndërsa goma juaj thith këtë presion shtesë, ajo mund të lëshojë një pjesë të ajrit. 

Problemi i presionit të ulët 4: buzët e përkulura dhe presioni i ulët i gomave

Një buzë ose rrotë e përkulur mund të dëmtojë vulën që mban ajrin në gomë, duke rezultuar në presion të ulët të gomave ose shpime të shpeshta. 

Problemi me presion të ulët 5: Valvula Schrader që rrjedh

E keni pyetur ndonjëherë veten se çfarë bëjnë ato kapakë të vegjël në valvulat tuaja të gomave? Ata mbrojnë valvulën Schrader nga papastërtitë, uji, pluhuri dhe ndotës të tjerë. Nëse ndotja bëhet mjaft e fortë, valvula Schrader në gomë mund të fillojë gradualisht të lejojë që ajri të kalojë. 

Problemi 6 me presion të ulët: Veshja normale e gomave

Gomat do të lëshojnë gradualisht ajrin me kalimin e kohës, edhe me drejtimin normal. Gomat tuaja do të humbasin natyrshëm rreth 1 PSI çdo muaj. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të kontrolloni shpesh presionin e gomave. Idealisht, ju duhet t'i kontrolloni ato çdo 1-3 muaj. 

Rëndësia e gomave të plota

Presioni i ulët i gomave është më shumë sesa thjesht një tregues i bezdisshëm në pultin tuaj. Kjo mund të ketë disa pasoja të menjëhershme për ju, makinën tuaj dhe portofolin tuaj:

Më pak ekonomi karburanti dhe presion i ulët i gomave

A keni provuar ndonjëherë të ngasni një biçikletë me goma të shpuara? Kjo është shumë më e vështirë në krahasim me një biçikletë me presion të plotë të gomave. E njëjta logjistikë mund të zbatohet për automjetin tuaj. Vozitja me goma të shfryra është më e vështirë, që do të thotë më pak efikasitet karburanti, më shumë emetime dhe më shumë para të shpenzuara në pikat e karburantit. 

Trajtimi i automjeteve dhe çështjet e sigurisë

Ndoshta më e rëndësishmja, presioni i ulët i gomave mund të ndikojë në trajtimin e makinës suaj. Fërkimi midis gomave tuaja dhe rrugës është përgjegjës për reagimin e makinës. Kur gomat tuaja punojnë me presion të ulët, ky kapje rrezikohet, duke ngadalësuar frenimin dhe duke reduktuar reagimin e drejtimit. Mund t'ju bëjë gjithashtu më të prekshëm ndaj gomave të shpuara dhe problemeve të tjera të rrugës. 

Testi i dështuar për shkak të problemeve me gomat

Për shkak të presionit të ulët të gomave dhe problemeve që krijon, ju mund të hasni të gjitha llojet e problemeve në rrugë. Problemet strukturore të gomave, trajtimi i dobët i automjetit dhe çdo çështje tjetër sigurie mund t'ju bëjnë të dështoni MOT-in tuaj vjetor. Ekonomia e reduktuar e karburantit për shkak të gomave të rrahura mund t'ju bëjë të dështoni testin e emetimeve. 

Dëmtimi i gomave në presion të ulët

Ajri brenda gomave tuaja ruan integritetin strukturor të gomës tuaj. Gomat e fryra dobët rrisin zonën e kontaktit të gomës me rrugën, duke shkaktuar dëme në murin anësor. Ajo gjithashtu mund të çojë në goma të rrahura, rrota të deformuara dhe probleme të tjera të kushtueshme. 

Gomat Chapel Hill | Servis gomash prane meje

Pavarësisht nëse është një kontroll i thjeshtë i presionit të gomave ose një riparim kompleks i rrotave, Chapel Hill Tyre është këtu për të përmbushur të gjitha nevojat tuaja për mirëmbajtjen e gomave. Mekanikët tanë lokalë u shërbejnë me krenari shoferëve në të gjithë Trekëndëshin nga zyrat tona në Raleigh, Durham, Carrborough dhe Chapel Hill. Lini një takim me mekanikët tanë ose na telefononi për të filluar sot!

Kthehu te burimet