Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 Vëzhgim

Kjo është kur e kapni veten duke thënë diçka si: "Bukuria është gjithandej!" ajo që dini është se emocioni fillestar dërrmues i pilotimit të një Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe ka përfunduar. Edhe diçka e zakonshme si një rreth betoni merr rëndësi historike kur bëhet fjalë për një jaht tokësor 2.6 tonësh të punuar me dorë, i cili, siç rezulton, tashmë është shitur për një vlerë jo të vogël 1.25 milionë dollarë.

Bevin Clayton i Trivett Classic i dha Carsguide mesazhin e tij të parë australian javën e kaluar, duke na lejuar aksesin tek i vetmi Drophead në vend që nuk është ende në duar private, megjithëse do të jetë së shpejti.

Ky shembull i pacenuar me dyshifra të ulëta në orë dërgohet në Adelaide, ku zotëria do të jetë pronari i parë i këtij modeli Roller në këtë qytet të çuditshëm.

Nëse anëtarësimi në klubin australian të pronarëve të Rolls-Royce zgjerohet gradualisht - Clayton pret të shesë tetë sedanë Phantom, tetë Dropheads dhe tre coupe të reja me majë të fortë që pritet në shtator - ai nuk ka gjasa të rrezikojë të bëhet më pak se ekskluziv. Sigurisht, ndjenja e rastësisë nga thjesht afrimi i Drophead nuk ka gjasa të zvogëlohet me nxitim.

Errësia e plotë e këtij shembulli, e shkaktuar nga mbulesa e veçantë e argjendtë e lëmuar, maskon disi linjat imponuese të Roller-it. Më e gjata e çdo makine moderne, çatia prej pëlhure është një çati me pesë shtresa, e bërë me porosi, e cila izolon kabinën nga zhurma e një turme të furishme pothuajse në mënyrë efektive si një tavan i fortë sedan. Në të vërtetë, siç thotë Clayton, është e qartë se Drophead mbetet "në familjen Phantom".

Edhe pse një klient bleu një sedan përveç Drophead-it të tyre të ri - siç bën dikush - ADN-ja e Drophead është menjëherë e dukshme me hapjen e derës së pasme.

Është një det prej palisandër indiane dhe lëkurë kremi të lëmuar deri në një përfundim pasqyre me pajisje çelik inox. Atmosfera ekskluzive pothuajse të josh kur merr një timon të hollë të modës së vjetër.

Natyrisht, Drophead është punuar me dorë duke përdorur materialet më të mira sipas standardeve kërkuese të Rolls dhe është modeluar në jahtet e garave J-Class të viteve 1930. Në të vërtetë, kuverta e pasme është dru tik.

Kapaku lahet me furçë dhe më pas përfundon me dorë për të siguruar një kokrrizë uniforme.

Çizmet e piknikut kanë një ndarje të pasme të ndarë që hapet në dysh për qasje të lehtë në 315 litra hapësirë. Porta e poshtme e pasme ofron një platformë të rehatshme ndenjëse për dy të rritur kur paloset, duke hapur një dhomë bagazhi me tapiceri më luksoze sesa kabinat e disa prej sedanëve luksoz që ka provuar Carsguide.

Ndryshe nga pothuajse të gjitha, por shumë i ngjashëm me sedanin e tij simotër, Drophead vendos fuqinë masive të V6.75 me 12 litra kundër një note zanore që i përshtatet emrit Phantom. Në të vërtetë, përpjekjet për të filluar këtë biznes pasi ai u ndal pranë Clovelly për të bërë një fotografi dolën të tepërta. Motori funksionoi vërtet.

Me çatinë poshtë në tunel, ju mund të drejtoni një hibrid kaq të matur dhe të rafinuar, pavarësisht nga të gjitha 338 kW dhe 720 Nm. Pothuajse asnjë Drophead nuk drejtohet me shofer, por të ulesh në stolat e pasme është përvoja më e civilizuar që mund të kesh në një kabrio.

Siç thamë për sedanin, Roller është shumë i bukur për t'ia lënë Jeeves.

Është e tillë shpejtësia me të cilën ai lë gjurmë dhe reagimi i menjëhershëm ndaj drejtimit, saqë është e pamundur të besohet se kjo gjë peshon më shumë se të gjithë, përveç SUV-ve më të rënda.

Ndërsa makinat më pak luksoze - dhe kjo do të jenë të gjitha makinat - mund të notojnë me sëmundje deti të përzier, Phantom "noton" në mënyrën legjendare, pothuajse të patentuar të Rolls-Royce.

Nëse Drophead vlen më shumë se një milion, përvoja e drejtimit është një në një milion.