Roli i shikimit në drejtimin e motoçikletës
Përmbajtje
Biçikleta shkon aty ku shikon, është një rregull fizik
Vozitja mbrojtëse ose vaksinimi i syrit të tretë: çdo gjë për të trajnuar trurin ...
Ashtu si një basketbollist nuk shikon shtytjet e tij kur shënon një kosh, automjeti zakonisht shkon aty ku shikoni.
Ky është një rregull i përgjithshëm që sigurisht vuan nga disa kufizime (sidomos ngjitja). Dhe nëse të gjithë do ta përdornin, do të kishte shumë më pak aksidente.
Ne kemi 5 shqisa, por kur vozitni në rrugë, më shumë se 90% e informacionit vjen nga sytë dhe shikimi duhet të mbulojë vazhdimisht dy horizonte: të menjëhershëm dhe të largët. Kjo është arsyeja pse, pasi të keni zotëruar teknikat bazë, puna për pamjen tuaj ju lejon të jeni më të sigurt në rrugë dhe më të shpejtë në pistë.
Në rrugë: adoptoni drejtimin mbrojtës
Parimi i drejtimit mbrojtës është të skanoni çdo gjë që është në horizontin tuaj si një parametër që duhet të integrohet në kontekstin e sigurt të drejtimit. Për këtë, qëndrimi ndaj trupit është thelbësor dhe duhet t'i marrësh gjërat nga lart: për shembull, një automobilist i vjetër (por mund të jetë edhe i ri) që ngjitet në timon dhe sytë e tij janë në majë të tij. kapuç, mirë, mund të jeni i sigurt se një gjë është se ai nuk mund të angazhohet në drejtimin mbrojtës. Për ta bërë këtë, ju duhet të qëndroni drejt, të shikoni larg, të parashikoni.
Meqenëse gjithçka kalon përmes trurit, drejtimi mbrojtës ka të bëjë me dhënien e sa më shumë informacionit. Ushtrimi, për shembull, mund të jetë të flisni me veten për atë që do të hasni: "Zigzage me biçikletë në shtegun e biçikletës, a do të ndryshojë papritur drejtim / në një rrugë pingule, kamioni do të arrijë mjaft shpejt, a do të ketë kohë të frenojë për ndalesa? / makina pas meje nuk po mban distancën e sigurisë, a duhet të shtyp nëse zjarri bëhet portokalli? / sapo kanë fikur dritat e frenave të një makine të parkuar në këtë rrugë të vogël, shoferi është në telefon, a duhet të presim që ajo të më karpatojë (nga folja karpatizoj, grupi i tretë, që do të thotë; pritni rrasa shumë të holla me një gjest të thatë dhe vendimtar) duke hapur derën e saj, dhe duhet / mirë, kjo kthesë e madhe është e rregullt dhe mund ta futni atë në mënyrë të ngurtë nga përpara; megjithatë, mbyllet në një zonë të errët, a do të kem surprizën e gëzueshme të humbjes së kontrollit në mbështetje të plotë që më bën të pyes veten për shijen time për burlesque dhe Monty Python?
Mund të shumëfishonim pafundësisht shembuj, por në një moment do të bëhej e lodhshme: gjëja kryesore nuk është vetëm të shikosh se çfarë po ndodh dhe çfarë do të ndodhë, por edhe analizojnë, interpretojnë dhe përgatiten për të... Kështu, sipas deklaratës së një prej shembujve në paragrafin e mësipërm, një mjek i mirë përfundimisht do të jetë në gjendje të përgatitet për të vendosur frenat, gjë që do t'i kursejë atij kohën e reagimit në rast të një frenimi urgjent; koha e përgjigjes është shpesh kritike për aftësinë e saj për të ndaluar në kohë ... ose jo. Kështu, ju nuk po vuani nga sjellja e të tjerëve, por po silleni si të tjerët. Duket e qartë, por vetëm shikoni lëvizjen rreth jush dhe do të zbuloni, mjerisht, se ne jemi larg këtij ideali.
Është edhe më mirë në pistë me tre sy!
Nëse kjo teori e syrit të tretë tingëllon e tymosur ose pak kabaliste, mos ikni dhe lexoni më tej: imagjinoni që pronësia juaj e motoçikletës do të thotë që bazat e drejtimit (trajektorja) dhe kontrolli i makinës suaj janë tashmë pjesë e automatizmit. Në thelb, ju tashmë keni mjaft shqisa dhe përvojë, në mënyrë që të mos keni më nevojë të luani shumë për të ditur se si të pozicionoheni në biçikletë, të menaxhoni rekuizita, transferime masive, të ndërroni marshin, etj.
Në këtë nivel dhe në qasjen tuaj arsimore, qëllimi juaj është i dyfishtë: të ecni shpejt; dhe shkoni shpejt për një kohë të gjatë dhe rregullisht. Do të vini re se si drejtuesit më të mirë, Jorge Lorenzo në linjën kryesore, janë metronomë të vërtetë, të aftë të rreshtojnë një seri prej pesëmbëdhjetë rrathësh me një rregullsi pothuajse të përsosur dhe në intervalin prej 3 të dhjetat e sekondës për lak: kjo sepse ata nuk e bëjnë këtë. reagojnë, por në pritje. Për Jorge dhe të tjerët, vozitja është si të lexosh partiturën e një simfonie: në çdo hap ai ka vendime për të marrë, gjeste dhe secili duhet të jetë me ritmin e duhur, deri në milisekondë. Nëse ai ia del, kjo ndodh sepse truri i tij është i sinkronizuar në mënyrë të përkryer me punën e tij. Të mos harrojmë se Marcel Druinken, Udhëheqësi i Ekipit të Kampionit Botëror të Superbikeve 2013, Tom Sykes, vlerëson se suksesi i kalorësit është 25% i bazuar në aftësitë teknike dhe 75% në mendje.
Në pistë, duhet të shqetësoheni për katër gjëra: pikën e frenimit, pikën e hyrjes në qoshe, pikën e litarit dhe pikën e daljes së kurbës. Kjo eshte e gjitha.
Kthesë pas kthese, kjo është e njëjta litani: pika e frenimit, pika e hyrjes, pika e litarit, pika e daljes. Pyetje të njëjta; të njëjtat përgjigje që keni: cila është zona juaj e rehatisë, ajo ku gjithçka ndodh si në një llogari të balancuar në mënyrë perfekte, me një ritëm në të cilin jeni të rrjedhshëm dhe të rregullt, dhe jo në rrëmbim? Atëherë duhet të shpejtoni ritmin, dhe jo në vargun ose korin, por në të gjithë stafin. Këtë do ta bëni vetëm në praktikë, duke e trajnuar trurin tuaj që të parashikojë dhe të mos reagojë në modalitetin e panikut.
Për ta bërë këtë, duhet të punoni në shikimin tuaj: thellë në shtrirje, tashmë po shikoni saktësisht pikën ku do të frenoni, por pa e bllokuar atë, pasi shikimi juaj do të korrigjojë edhe pikën e strumbullarit të këmbëzës (po, magjia e trupit të njeriut: ju keni aftësinë të skanoni horizontin me sytë tuaj!). Në milisekondë, kur të godasësh frenat, ke dy misione: të futesh në kurbë, por tashmë je gati për të dhe të zhytesh në qepjen e litarit, momenti që do të nënkuptojë fundin e periudhës së tranzicionit në rrjetin e gazit. më në fund dërgoni të mëdhenjtë. Prandaj, sytë tuaj do të përgatiten për këto dy qëllime. Dhe sapo provokoni guximtarët dhe vendosni të kundërshtoni timonin, më në fund jeni në radhë dhe një ditë do t'ju duhet të dilni prej saj, në mënyrë ideale me kohën minimale. Një dalje e mirë e kurbës është thelbësore pasi përcakton shpejtësinë tuaj në seksionin tjetër. Prandaj, duhet të përgatiteni për këtë sapo të hyni, edhe nëse ndonjëherë ironia dhe madhështia e projektuesve të qarkut, ky përfundim nuk është shumë i dukshëm. Këtu hyn syri juaj i tretë, i vendosur në cep të kafkës: nuk është shumë serioze nëse nuk mund ta shihni fizikisht, sepse në fakt ju mund ta shihni atë në mendjen tuaj. Pra, kur të shfaqet më në fund, ju jeni gati, truri juaj e ka pritur atë, gjesti juaj është i qetë, trajektorja juaj është e qartë, dalja juaj nga kthesa është e barabartë me vibratorin e jashtëm, biçikleta është në çelës dhe kontrolli juaj i tërheqjes është në gatishmëri. Më në fund një moment relaksi i merituar? Aspak, sepse tashmë duhet të mendojmë për pikat e ardhshme të frenimit dhe rrotullimit. Nga rruga, ju tashmë mund t'i shihni ato ... Një pilot i vërtetë ndjen të tashmen dhe vizualizon të ardhmen.
Zbatimi i këtyre rregullave do t'ju lejojë të vozitni më shpejt, më të sigurt dhe më pak. Sepse, siç thamë në fillim: biçikleta shkon pikërisht aty ku ju shikoni ...
