Ronn Scorpion Roadster kalon shkopin tek kryqëzimi

Ronn Motor Group i Skotsdale, Arizona ka njoftuar nisjen e një kalimi të qelizave të karburantit me hidrogjen të quajtur Myst në 2022. Emri mund të përmbajë një aluzion misteri apo enigme, por kjo është një fjalë e shtrembëruar për mjegullën ("mjegulla"), një referencë ndaj një mbytësi në formën e avullit të ujit. Makina do të ndërtohet në platformën e re modulare të Serisë Q. Do të formojë shtyllën kurrizore të një vargu që përfshin një larmi kryqëzimesh dhe furgonë. Planet përfshijnë gjithashtu makina sportive, sedanë dhe madje edhe një autobus dhe kamion (dy të fundit do të kenë shasinë e tyre). Ky njoftim nuk do të ishte aq interesant po të mos ishte mbështetja e Ronn Motor nga Kina, e cila na jep disa arsye për të qenë optimistë për projektin.

Ronn Motor u përmend në lajme më herët, plus që tashmë është shkruar për një nga projektet e saj (për këtë më poshtë). Ndërkohë, historia e tij filloi në vitin 2007. Në foto është themeluesi dhe CEO i tij, inxhinier Ron Maxwell Ford.

Ronn Motor premton të prezantojë klasën e ngarkesave 2021-3 në fund të vitit 6 (pesha bruto nga 4,54 në 11,8 ton). Një rreze autonome prej 100-200 milje (161-322 km) kërkohet me një karikim dhe 500 milje (805 km) për hidrogjen. Një autobus me hidrogjen për 15-28 pasagjerë është një ide shumë më e largët. Ai pritet të shitet në SHBA dhe Kinë.

Kompania amerikane ka katër ndërmarrje të përbashkëta me partnerë kinezë që i japin Ronne akses në objektet e disa kompanive kineze të automobilave dhe departamentet e tyre të kërkimit dhe zhvillimit. Partnerët: Durabl (Jiangsu) Motors nga Pizhou City, Provinca Jiangsu me një fabrikë montimi në Provinca Henan, Automjete Jiangsu Hanwei (Qyteti Taizhou), Grupi i Industrisë Automotive Jiangsu Kawei (Qyteti Danyang). Një ndërmarrje e katërt e përbashkët u krijua me Këshillin e Qytetit Taizing, i cili ndau 2,2 milion dollarë për zhvillimin e projektit. Amerikanët përmendën gjithashtu një marrëveshje me qytetin Qingdao. Ai urdhëroi furgonë për të furnizuar hidrogjen me një marrëveshje të mundshme 200 milion dollarë.

Roadster Ronn Scorpio u shfaq në filmin fantastiko-shkencor 2012 Looper, me Bruce Willis.

Historia e kompanisë nuk është më pak interesante sesa projektet për të ardhmen. Gjithçka nisi me prototipin 2008 Scorpion, i mundësuar nga motori gjashtë cilindra 3,5-bit-turbo i Acura që zhvillon 450 kuaj fuqi. dhe e çon makinën në 60 mph me 97 km / orë në 3,5 sekonda. Makina sportive ushqehet me benzinë ​​dhe hidrogjen (proporcionet ndryshojnë në varësi të mënyrës së ngasjes). Hidrogjeni prodhohet në bord në një qelizë elektrolitike (Akrepi ka një rezervuar uji 1,5 litërsh).

Skema duket e pakuptimtë, por amerikanët thanë që elektrolizatori, kur frenon, merr energji nga rrjeti elektrik i makinës dhe vetë hidrogjeni, i shtuar në dhomën e djegies, ndihmon në djegien më të mirë të benzinës. Prandaj, duhet të merren kursime. Prototipi i trupit (kornizë çeliku, panele të jashtme CFRP) u krijua nga kompania me bazë në Kaliforni Metalcrafters. Akrepi 2008 u vendos në shumë kontinente të ndryshme dhe ishte pika fillestare për projektin tjetër.

Phoenix Roadster duket si një Akrep, por pa gypa. Phoenix Spyder është zhvilluar gjithashtu. Midis sistemeve të premtuara autopilot deri në 4-5 nivele, shërbime "cloud", një bateri diellore për sistemet ndihmëse. Në të ardhmen: karikimi nga një pajisje induktive dhe madje edhe nga dridhjet.

Projektuesit braktisën motorin me djegie të brendshme, duke lënë bazën dhe modelin e Akrepit. Projekti Phoenix Roadster lindi. Sipas planit të kompanisë, ajo do të drejtohet nga katër motorë elektrikë (një për secilën rrotë) me një kapacitet total prej 600-700 kf. Përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 2,5 sekonda. Shpejtësia maksimale do të jetë e kufizuar në mënyrë elektronike në 290 km / orë. Bateria do të ketë një kapacitet prej 60 kWh (bazë) ose 90 kWh (opsionale). Kilometrazh autonome të baterisë deri në 560 km.

SUV-ja e ardhshme do të bëhet në stilin e projekteve të mëparshme të kompanisë, domethënë Scorpion / Phoenix.

Dhe përveç baterisë si opsion, Phoenix do të jetë në gjendje të furnizojë cilindra për gjashtë kilogramë hidrogjen dhe qeliza karburanti që rikarikojnë baterinë gjatë vozitjes. Me hidrogjen, kilometrazhi autonom do të rritet me 320-480 km (deri në 1040 km në total sipas vlerësimit të fundit). Modele të tjera të markës duhet të krijohen sipas një skeme të ngjashme: një makinë elektrike, një bateri, hidrogjen dhe qeliza karburanti si një "zgjerues i rrezes". Ashtu si Renault Kangoo dhe Master ZE Hydrogen, ku bateria me energji elektrike është burimi kryesor i energjisë dhe sistemi i hidrogjenit është dytësor.