Kuti robotike ZF 8DT
Përmbajtje
Karakteristikat teknike të ingranazhit robotik me 8 shpejtësi ZF 8DT, besueshmëria, burimi, rishikimet, problemet dhe raportet e marsheve.
Roboti parazgjedhës me 8 shpejtësi ZF 8DT ose PDK është prodhuar në Gjermani që nga viti 2016 dhe është instaluar në gjeneratën e dytë të Porsche Panamera, si dhe në Bentley Continental GT të tretë. Transmetimi është i disponueshëm në disa versione: me lëvizje të pasme, me të gjitha rrotat ose hibrid.
Kjo familje deri më tani përfshin vetëm një RKPP.
Specifikimet ZF 8DT PDK
| Lloj | robot parazgjedhës |
| Numri i ingranazheve | 8 |
| Për ngasje | ndonjë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 6.7 litra |
| çift rrotullues | deri në 1000 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | Motoja e shumë DCTF |
| Vëllimi i yndyrës | 14.2 litra |
| Ndryshimi i naftës | çdo 80 km |
| Zëvendësimi i filtrit | çdo 80 km |
| Burim i përafërt | 200 000 km |
Raportet e ingranazheve RKPP 8DT
Në shembullin e një Porsche Panamera 2017 me një motor 4.0 litra:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Mbrapa |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
Cilat vetura janë të pajisura me robotin PDK 8DT
| Continental GT | 2017 - e tashme |
| Panamera | 2016 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e ZF 8DT
Për arsye të dukshme, është ende herët për të treguar besueshmërinë e këtij transmetimi.
Sidoqoftë, funksionimi i një kutie të tillë të zbukuruar nuk ka gjasa të bëjë pa probleme.