Renault Grand Scenic

Për një ndryshim, unë e bashkova fëmijën në sediljet e gjashta dhe të shtata dhe i ktheva vendet në rreshtin e dytë në një tryezë të madhe të rehatshme. Sigurisht, gëzimi i fëmijëve ishte i papërshkrueshëm se ata mund të hipnin në bagazhin, i cili në vetvete do të ishte me vlerë për të blerë një makinë me shtatë vende.

Epo, kur u përpoqa të hidhesha në sediljen e urgjencës, e cila përndryshe është në fund të trungut, e qeshura më kaloi. Në vend të urgjencës, do të ishte më mirë të përdorni fjalët e vogla, modeste ose thjesht një vend i pakëndshëm në të cilin një vjehrër e lëngshme mund të ulet në një udhëtim më të gjatë. Një shaka, një shaka. ...

Sidoqoftë, është interesante sesi bota po ndryshon kur e shikoni nga skajet e largëta të këtij Renault gjigant. Papritmas ju duhet të ngrini zërin tuaj në mënyrë që fëmijët "pas shpinës" t'ju dëgjojnë, papritmas gjëmimi prapa shpinës tuaj nuk është aq i fortë dhe papritmas ju shqetëson. ... po, vini re sa i vogël jeni në këtë makinë.

Grand Scenic është shumë më e gjatë se Senica klasike (22 centimetra!), Dhe më e rëndësishmja, më e gjatë se Grand Scenic II. boshti i rrotave (2.770 mm ose 34 mm më shumë se paraardhësi i tij) dhe një bagazh më i madh (10 përqind më shumë në 702 litra).

Vendet e pasme ata fshihen në pjesën e poshtme të trungut me një lëvizje, dhe qasja në rreshtin e tretë bëhet më e lehtë falë sediljeve të gjera të palosshme në rreshtin e dytë. E vetmja pengesë në pjesën e pasme të makinës janë kapakët e bukur të bagazhit, të cilët shumë shpejt fillojnë të tingëllojnë si "cufati", "muckati" ose si ta quajmë.

Grand Scenic sigurisht renditet ndër mbajtësit e rekordeve për fleksibilitet. hapësira e brendshme. Përveç kësaj, jo vetëm që sediljet (ato në rreshtin e dytë janë edhe gjatësore!), timoni dhe bagazhi/sediljet e përmendura tashmë janë të rregullueshme, por gjithashtu mund të rregulloni krehërin qendror të lëvizshëm gjatësor dhe – po, edhe panelin e instrumenteve me një goditje.

Me teknologji TFT (Transistor i filmit të hollë) Mund të ndryshoni ngjyrën e ekranit sipas dëshirave dhe nevojave tuaja. A preferoni ndriçimin e errët? Nuk ka problem. A preferoni njehsorë analogë? Ju gjithashtu mund ta përballoni atë, por, për fat të keq, vetëm në rpm të motorit, pasi shpejtësimatësi regjistrohet gjithmonë në numra dixhitalë.

Teknika mund të mos tërheqë të gjithë, veçanërisht injorantët e kompjuterit, por shpejt u mësuam me risinë - dhe u mësuam me të. Të hënën, sfondi është më i zi, dhe më afër fundjavës gjithçka është më argëtuese. . Jo keq, apo jo? Renault gjithashtu krenohet me shumë sirtarë dhe hapësira magazinimi të fshehura në makinë.

Ata thonë se ka deri në 92 litra qoshe të tilla, por sinqerisht, ne do të preferonim të shihnim pak më shumë hapësirë ​​magazinimi në pult, dhe qoshet e padobishme në tokë mund të hidhen menjëherë.

Anëtari i tetë i familjes (po, ka edhe familje të tilla) është mbresëlënës kartë e zgjuarqë ne e konsideruam një bllokim të parakohshëm vetëm kur shkoni rreth makinës për të marrë fëmijën tuaj, dhe me navigimin Carminat TomTom. Jo vetëm që duket e mrekullueshme, por grafika (me siluetë Grand Scenica e futur!) Mund të jetë një pikë referimi.

Sidoqoftë, më interesanti ishte turbocharger me benzinë ​​1 litër. двигатель... Nëse filloni t'i shpjegoni një pasagjeri të rastit se ky gjigant ka vetëm një motor 1 litër, ai me siguri nuk ju besonte. Edhe pasi shtuat se turbocharger ishte përgjegjës për karikimin, ishte skeptik. ...

Arsyeja pse ai shikoi duart tuaja për t'u siguruar që nuk keni një fik në xhep ishte, natyrisht, gatishmëria dhe sovraniteti i këtij motori. Nëse supozojmë se një makinë që peshon një ton e gjysmë duhet të lëvizë, atëherë fëmija është bukur nën kapuç.

Zhurma praktikisht nuk ekziston, nuk ka të ashtuquajtura gropë turbo, madje edhe pjerrësi ose parakalim dinamik për të kollitja e një mace. Nuk është prishja më e shpejtë ose më e shpejtë, por është mjaft e fuqishme saqë asnjë nga gjashtë ingranazhet nuk do ta thajë atë. Ana negative e këtij "smoothie" është konsumi i karburantit, i cili, pavarësisht një udhëtimi të qetë, nuk ka gjasa të bjerë nën 11 litra.

Matjet tona treguan se, mesatarisht, jemi në një qytet të qetë duke vozitur. shpenzuar 11 litra, dhe kompjuteri në bord deklaroi se fillimisht lamë 6 litra në rrugë, dhe më pas 11 litra. Por siç e dimë tashmë, kompjuterëve në bord nuk mund t'u besohet plotësisht.

Të ashtuquajturit motorë "të zvogëluar" nuk janë thjesht një modë, ata janë një nevojë për pranueshmëri më të madhe mjedisore. Pra, motorët emetojnë më pak CO2 për kilometër, konsumojnë më pak në parim (më pak peshë!) dhe gjithashtu janë mjaft të shqetësuar për shkak të turbochargerëve të fundit që klientët nuk i shmangin në një masë të madhe.

Ana e bukur e një motori me madhësi modeste, natyrisht, gjithashtu më pak peshë, e cila ndikon ndjeshëm në pozicionin në rrugë dhe trajtimin. Renault Grand Scenic është i bindur këndshëm kur del në kthesë, pasi rrotat e përparme nuk janë të mbingarkuara (jo të mbingarkuara) nga një motor i rëndë, kështu që hunda e makinës nuk kërcen nga këndi gjatë ndërprerjeve.

Fatkeqësisht Renault këmbëngul në drejtimin e kontrollit elektrik, i cili do të ishte krejtësisht i pranueshëm nëse do të ishte BMW ose Seat. ...

Kështu, është shumë i butë, dhe pengesa më e madhe e sistemit të tyre është ndjenja e bezdisshme e drejtuesve të ndjeshëm kur sistemi fillon nga pika e fillimit. Fillimisht reziston pak, më pas nis në mënyrë të konsiderueshme motorin e drejtimit. Një gjë e vogël që shqetëson të ndjeshëm dhe shumica e shoferëve as që do ta vënë re.

Sigurisht që edhe ata janë të rehatshëm shasiqë trondit trupin pak mbi gunga (dhe kështu tërheq të qeshurën në gojën e fëmijëve në pjesën e pasme), një kuti ingranazhi të butë me gjashtë shpejtësi dhe vende që përqafohen më shumë si një karrige sesa ato garash.

Me pak fjalë, nuk do të përjetoni superioritetin e drejtimit të kësaj makine, por do të impresionoheni nga komoditeti dhe përsosja. Për këtë duhen makina familjare, apo jo?

Pajisjet familjare gjithashtu përshtaten, nga montuesit izofiks (aq të fshehur sa mezi i gjeta!), Tavolina në pjesën e pasme të sediljeve dhe një pasqyrë e brendshme opsionale, deri te mbrojtëset e diellit në rreshtin e dytë. Vetëm garazhi duhet të jetë mjaft i madh dhe karta Magna në dorë do t'ju bëjë një baba të lumtur. Sidomos kur fëmijët e llastuar dhe gruaja që cicërijnë bien në gjumë. ...

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 ditë)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	20.190 €
Kostoja e modelit të provës:	21.850 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	96kW (131 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,5 sek
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbo - zhvendosje 1.397 cm? – fuqia maksimale 96 kW (131 hp) në 5.500 rpm – çift rrotullues maksimal 190 Nm në 2.250 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 190 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, emetimet e CO2 173 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.467 kg - pesha bruto e lejuar 2.087 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.560 mm - gjerësia 1.845 mm - lartësia 1.645 mm - rezervuari i karburantit 60 l.
Kuti:	546-2.963 l

Matjet tona

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 42% / Statusi i kilometrazhit: 15.071 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,3s
402m nga qyteti:	18,0 vjet ( 126 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,4 / 11,4s
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,8 / 13,9s
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	11,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	43,8m
Tabela AM:	42m

vlerësim

• Nëse nuk ju shqetëson konsumi pak më i lartë i karburantit, atëherë një motor 1,4-litërsh turbocharged do të bëjë për këtë makinë. Do t'ju prishë me rafinim dhe - çuditërisht - madje edhe manovrim, megjithëse duhet të lëvizë pothuajse një ton e gjysmë. Sidoqoftë, nëse drejtoni një makinë të ngarkuar plotësisht disa herë ose ngjitni një rimorkio në të disa herë, duhet të zgjidhni një turbodiesel për shkak të çift rrotullues.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

fleksibiliteti dhe përdorshmëria e brendshme

vendet e gjashta dhe të shtata

zbutja e motorit

çelës i zgjuar

transparenca

lehtësia e drejtimit

trung i madh

ndenjëse gjatësore të lëvizshme të rreshtit të dytë

pult kontrolli fleksibel

Konsumi i karburantit

përdorimi i kufizuar i vendeve shtesë

mjeshtëri

qëndrueshmëria e mbulesës në bagazhin

drejtues i energjisë elektrike