Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamike

Hidhini një sy në bagazhin e saj! Në redaksi, ne ishim të impresionuar nga hapësira (mirë, për sa i përket sasisë së ajrit të instaluar, ai tejkalon si Mondeo me 45 litra ashtu edhe Passat deri në 95 litra!) Dhe mbi të gjitha. për tapiceri cilësore, përdorshmëri dhe cilësi. Rrotulla e bagazheve tashmë meriton një kapitull të veçantë, pasi nuk është më një pëlhurë e shtruar pa kujdes, me të cilën gjithmonë kërkoni një vrimë për fiksim, por një copë të madhe mbulese që lëviz pa probleme dhe në heshtje përgjatë shinave.

Ai e heq atë thjesht duke shtypur dorezën dhe duke e vendosur atë me një lëvizje të kujdesshme dhe të saktë drejt shpinës. Nën atë ka një tapiceri me cilësi të lartë, nga e cila mund të nxirrni dy grepa për transportimin e çantave (sa të dobishme për një dyqan!), Dhe dy sirtarë të tjerë të mbyllur fshihen në anët.

Për artikujt më të mëdhenj, projektuesit siguruan spiranca të mira, por për të parandaluar rrëshqitjen e bagazheve, ata gjithashtu instaluan një pengesë që ju ngrini nga fundi i trungut për të krijuar një pengesë drejtkëndore. Epo, në mënyrë që gjërat e vogla të mos kalojnë distanca të gjata mbi ato të mëdha, por falë formës dinamike të jashtme në krye të trungut pak të zhveshur, ju gjithashtu keni mundësinë e transportit nën pjesën kryesore të trungut, siç ka një shtresë tjetër (mbrojtëse) midis gomës së urgjencës dhe bagazhit.

Më besoni, çizmet në Grandtour jo vetëm që u rritën, projektuesit me sa duket gjithashtu flinin në të, pasi i përdornin në çdo mënyrë të mundshme. Bravo!

Laguna ndoshta është injoruar në mënyrë të panevojshme pasi ne gjithmonë mendojmë për Passat, Mondeo -n e ri, Mazda6. ... kur bëhet fjalë për sedanët e familjes (dhe versionet e kamionçinave). Pse modeli Renault është vendosur në qoshe, ne nuk e dimë, mbase ka diçka të mprehtë dhe të pazakontë të trupit që shumë njerëzve thjesht nuk u pëlqen. Nëse shikojmë më thellë në brendësinë e tij, ne shohim një atmosferë të këndshme dhe të menduar mirë për udhëtarët.

Timoni i prerë është qartë i dukshëm, por është më mirë ta lini në raftet e fabrikës, pasi ndërhyn në funksionin e tij kryesor (kthesa e timonit!). Ekrani i madh qendror është i mirë në përcjelljen e mesazheve të shkëlqyera të lundrimit të Carminat dhe dështon vetëm në rrezet e diellit të ndritshme, dhe materialet cilësore dëshmojnë se Renault nuk kishte asgjë të mallkuar në xhepat e tyre kur ata pretenduan se donin të krijonin makinën më të mirë në klasën e tyre.

Me pak fjalë, ata donin një student të shkëlqyer, dhe titulli nuk i mungon aq shumë! Por materialet e mira nuk janë të mjaftueshme për një shofer të shkëlqyeshëm: sedilja e shoferit mund të sigurojë një pozicion më të ulët (kështu që do të jetë një ndihmës i shkëlqyeshëm për shoferët e shkurtër ose shoferët e brishtë!), Drejtimi i energjisë elektrike mund të jetë më indirekt (i bezdisshëm, veçanërisht në rrëshqitje rrugët). kur nuk e dini se çfarë po ndodh me rrotat e vozitjes!), dhe paralajmërimi ESP është më i vëmendshëm.

Herën e parë që frikësoheni është kur ESP fillon, pasi gjysma e pultit merr ngjyrë të kuqe të ndezur. Unë rrëfej, unë së pari mendova për prishjen e motorit! Mund të na besoni se nuk do shumë kohë që të funksionojë një sistem i mirë stabilizimi, pasi motori, i cili prodhon deri në 127 kilovat, merr frymë në mënyrë efikase kur pedali i gazit përdoret përafërsisht në ingranazhet e poshtme të kutisë me gjashtë shpejtësi. Transmetimi manual.

Për shkak të izolimit të zërit, është shumë e qetë brenda, rreth 1.750 rpm zgjohet dhe tërheq lehtë deri në shenjën XNUMX në tahometër, kur fillon një fushë e fortë e kuqe.

Por ju as nuk keni nevojë të vozisni me shpejtësi kaq të mëdha për të marrë performancën më të mirë; nëse kalojmë në një ingranazh më të lartë në pak më pak se katër të mijtat, "kuajt" turbo -diesel do të jenë shumë të lumtur t'ju sjellin në një shpejtësi maksimale mbi 200 km / orë. transmetim i shpejtë, frena të besueshëm ...), ju veçanërisht e duan butësinë e drejtimit dhe sistemet e shumta të cilave mund t'i referohemi fjalës "përkëdhelje".

Një kartë inteligjente, kontrolli i lëvizjes, radio me CD-player dhe kontrolle në timon, ajri i kondicionuar automatik me dy zona dhe madje edhe ngrohja e sediljeve e lartësojnë egon e shoferit, ndërsa asistenca e përsosur e ndërrimit siguron që ju të shiheni rrallë në pikat e karburantit, pavarësisht "të qëndrueshme".

Kur pyetëm në hyrje se ku filloi të funksiononte kjo makinë, arritëm në përfundimin se nuk është aq e rëndësishme. Më e rëndësishme është se si e përfunduan atë. Laguna e meriton këtë vulë në fund të procesit të prodhimit, kur mjeshtëria është kontrolluar për herë të fundit. Kështu që herën tjetër kur të mendoni për Volkswagen, Mazda ose Ford, mendoni për Renault. Ju mund të befasoheni këndshëm pas testimit.

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamike

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	29.500 €
Kostoja e modelit të provës:	34.990 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	127kW (175 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,9 sek
Shpejtësia maksimale:	215 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.995 cm? – fuqia maksimale 127 kW (175 hp) në 3.750 rpm – çift rrotullues maksimal 380 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme të drejtuara nga motori - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 215 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 8,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.513 kg - pesha bruto e lejuar 2.063 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.801 mm - gjerësia 1.811 mm - lartësia 1.445 mm - rezervuari i karburantit 66 l.
Kuti:	508-1.593 l

Matjet tona

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel vl = 34% / Statusi i numrit të kilometrit
Përshpejtimi 0-100km:	9,1s
402m nga qyteti:	16,7 vjet ( 138 km / orë)
1000m nga qyteti:	30,5 vjet ( 175 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	6,1 / 11,1s
Fleksibilitet 80-120km / h:	7,8 / 9,6s
Shpejtësia maksimale:	215 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	48,9m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Falë Zotit, ne shoferët shpesh kemi një fjalë ekskluzive kur blejmë një makinë familjare, përndryshe gjysma më e mirë, fëmijët, si dhe kafshët shtëpiake dhe bagazhet, do të ishin më të fortë se ne. Por për fat të mirë, me këtë Renault, të gjithë do ta duan Laguna Grandtour, kështu që qetësia e mendjes në shtëpi është e garantuar!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

performanca e motorit

konsumi

izolim zëri

rehati

trungu

Navigacion Carminat

prerë timonin

bel i lartë

drejtues i energjisë elektrike në rrugë të rrëshqitshme

nuk shihet në ekranin e navigimit në mot me diell