Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, testi ynë - Test në rrugë
Përmbajtje
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, testi ynë – Test në rrugë
SUV luksoze e markës franceze është e rehatshme, elegante dhe gjithashtu e gjithanshme në një version 4 × 4.
Pagella
|
|
La Renault koleos SUV luksoze e markës Losanga. Ajo ndan një bazë teknike me kushëririn e saj Nissan X-Trail, por përdor gjuhë stilistike tipike për makinat e fundit të markës franceze. ESHTE NJE elegante dhe ofron kaq shumë rehati, pajisje të mira, materiale me cilësi të shkëlqyeshme dhe shkathtësi interesante kur zgjedh Versioni 4 × 4... E provova per ty 2.0 dCi me 175 kf në një mjedis të klasit të parë Parisi Parësor, në lidhje me transmetimin automatik X-Tronic dhe lëvizjen me të gjitha rrotat. Le të zbulojmë së bashku pikat e forta dhe të dobëta të tij.
qytet
Me një gjatësi prej 4,67 metrash Renault koleos kjo sigurisht nuk është makina ideale për qytetin. Sidoqoftë, pa miratuar 4Control, ai ofron cilësi diskrete të manovrimit dhe trajtimit, si dhe praninë e sensorëve të parkimit dhe Kamera me pamje të pasme e bëjnë jetën më të lehtë kur manovroni dhe në hapësira të mbyllura. Në rrotullimet e ulëta, motori nuk është shumë i qetë dhe transmetimi i vazhdueshëm i ndryshueshëm vlerësohet. X-Tronic.
Jashtë qytetit
Duke lënë muret e qytetit pas jush, ju vlerësoni gjithnjë e më shumë rehati Niveli i izolimit të zërit të ofruar në këtë makinë. Fuqia 175 kf – korrekt, dhe çift rrotullimi është gjithashtu i shpërndarë mirë. Cilësimi i jep përparësi komoditetit mbi drejtimin sportiv: është mjaft i butë dhe thith mjaft mirë gungat në trotuar (duke siguruar gjithashtu performancë të mirë jashtë rrugës). Po aq i mirë sa Shpejtësi: Ajo garanton cilësi të shkëlqyeshme të vozitjes, por padyshim që është më pak e drejtpërdrejtë dhe "e këndshme" sesa tufa e dyfishtë EDC që Renault përdor në automjetet e tjera. THE konsumi vlerat mesatare janë rreth 13-14 km / l. Jashtë rrugës, ka tërheqje 4x4 me bllokim diferencial: jo një arritje e vogël.
autostradë
Në bordin e Koleos Initiale Paris, ju udhëtoni klasa e parë, i veshur me lëkurë të çmuar, ndenjëset e ngrohura dhe të ajrosura. Katër prej nesh janë shumë të rehatshëm, dhe pasagjeri i pestë duhet të merret me pjesën qendrore pak të pakëndshme të sediljes së pasme. P TOR 130 km / orë pa zhurmë aerodinamike.
Jeta në bord
Siç pritej, sallon Parisi Koleos Initiale është i përfunduar mirë dhe shumë i gjerë. Pajisjet janë mjaft të pasura, edhe nëse nuk ka Multisense në dispozicion në shumë modele Renault. Ne anen tjeter, trungu: është e madhe (498 litra), por më e vogël seç do të prisnit nga një makinë e gjatë 4,67 metra, dhe ka një prag mjaft të lartë ngarkimi; nga ana tjetër, ai përdor në mënyrë perfekte hapësirën në dispozicion dhe hapet elektrikisht në Initiale Paris (shumë i përshtatshëm). Sistemi sistemi i infotainment R-Link 2 është intuitiv dhe i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe AndroidAuto.
Çmimi dhe kostot
Renault koleos часть rreth 31.000 mijë euro në versionin 1.6 dCi vetëm me rrota të përparme, ndërsa versioni që merr pjesë në këtë test është në krye të gamës dhe ofrohet për 46.100 € 13 dhe ofron, ndër të tjera: çati panoramike, rrota të vogla, Easy Park Assist, audio Bose sistem me altoparlantë XNUMX, dritë automatike me rreze të lartë, Kontrolli i lundrimit (jo adaptues), Fenerë Full Led Pure Vision, kamera parkimi, xhama të ngjyrosur, R-Link 2, ulëse të ngrohura dhe të ajrosura, sensorë parkimi, frenim aktiv emergjence, njohje sinjali dhe paralajmërim për largimin nga korsia, dhe rrota aliazh Initiale Paris 19 inç.
безопасность
Renault Koleos mori pesë yje në teste EuronCap... Siç u përshkrua vetëm, sigurisht që ofron pajisje të gjera sigurie; mungojnë vetëm kontrolli adaptues i lundrimit dhe sistemi i mbajtjes së korsisë.
Спецификация
| Размеры | 467x184x168 cm |
| двигатель | 1.995 cc X-Tronic 4WD |
| Fuqia | 175 h.p. dhe 380 Nm |
| performanca | 196 km / orë dhe 9,5 sekonda nga 0 në 100 km / orë |
| trung | 498/1706 litra |
| konsumi | 5,9l / 100km |
