Nisja e nisjes Renault Captur Outdoor Energy dCi 110

Crossovers të madhësive të ndryshme po fitojnë popullaritet në klasat e makinave, dhe Renault nuk është përjashtim. Kjo dëshmohet edhe nga Captur, i cili mori rolin e furgonit limuzinë nga Modus tre vjet më parë dhe gjithashtu e modernizoi atë me një bazë pak më të ashpër. Në versionin më të pajisur të Outdoor, ai, në një farë mase, madje mund të konfirmojë rolin e tij në terren.

Shkarkoni testin PDF: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start

Sasha Kapetanovich

Në veçanti, versioni Captur Outdoor është i pajisur me një ndërfaqe Extended Grip, e cila mund të njihet nga brenda nga një çelës në parvazin e mesëm, me të cilin, përveç ngasjes bazë të rrotave të përparme, mund të zgjidhni edhe të vozitni në tokën. sipërfaqet dhe programin “Ekspert”. Sistemi kontrollon rrëshqitjen e rrotave lëvizëse dhe siguron kapje më të mirë në tokë, si dhe në rrugë me borë dhe të rrëshqitshme. Mos prisni mrekulli këtu, pasi udhëtimet rrugore me papastërti përfundojnë shpejt, kryesisht sepse testuesi Captur kishte goma 17 inç të orientuar drejt rrugës. Mbërthimi i zgjatur është padyshim i përshtatshëm për bllokimin e trafikut në kushte dimri me dëborë dhe në terrene shumë të buta, kur distanca më e madhe e pjesës së poshtme të makinës nga toka del në pah, duke ua lënë jashtë rrugës SUV-ve të vërtetë me të gjitha rrotat. .

Captur është kryesisht një Clio i ngritur që, me lartësinë e tij të rritur, u përshtatet atyre që duan të hyjnë dhe të dalin më lehtë nga makina dhe të pëlqejnë të ulen lart në makinë. Kjo ndoshta u pëlqen më së shumti shoferëve të moshuar, por jo domosdoshmërisht, pasi mund t'i tërheqë këdo që nuk dëshiron të ulet ulët në një limuzinë ose limuzinë, por nuk dëshiron një furgon limuzinë ose SUV në të njëjtën kohë. Në veçanti, Captur pasqyron gjallërinë më të madhe të formës, e cila në rastin e makinës së testit u përmirësua nga një skemë dy-tonesh, si dhe performanca e rrjedhur nga motori turbodiesel me 110 kuaj fuqi. Energy dCi, një motor 110 litra me 1,5 kuaj fuqi, kompletoi ofertën Captur me përditësimin e vitit të kaluar dhe aktualisht është i disponueshëm vetëm në kombinim me paketat më të larta dhe fatkeqësisht edhe më të shtrenjta të pajisjeve Outdoor dhe Dynamique. Është e pamundur të arrihen rekorde shpejtësie, por në përdorimin e përditshëm rezulton të jetë shumë i gjallë dhe i përgjegjshëm, me një konsum standard të karburantit prej 4,7 litrash dhe një konsum testimi prej 6,4 litrash për njëqind kilometra, është gjithashtu në mënyrë të favorshme ekonomike.

Shoferi gjithashtu këshillohet të drejtojë një automjet më ekonomik dhe për këtë arsye më miqësor ndaj mjedisit duke përdorur kompjuterin e makinës, i cili e shpërblen atë me pika të gjelbra sfiduese ekonomike për ngarje ekonomike. Orientimi mjedisor i kompjuterit Captur jo vetëm që e inkurajon shoferin të drejtojë më ekonomikisht, por gjithashtu informon automatikisht shoferin për cilësinë e ajrit të ambientit dhe rregullon qasjen e ajrit të jashtëm në kabinë në përputhje me rrethanat. Ana negative e kësaj është se, kur ngasim nëpër qytetet sllovene, për fat të keq arrijmë në përfundimin se paralajmërimet e ekspertëve për ndotjen e tepërt në dimër nuk zbatohen për hardhitë. Duke ruajtur karakterin kryq, stilistët e Renault gjithashtu i dhanë Captur një brendshme mjaft praktike, e cila nxjerr në pah dorezën e bollshme, e cila në këtë rast është vërtet ashtu siç mund të nxirret nga poshtë pultit si nga një makinë. sirtar Lëvizja gjatësore e sediljes së pasme, e cila është për shkak të hapësirës së bagazheve, gjithashtu kontribuon në komoditetin e pasagjerëve të pasmë. Ka një zbrazëti të pritshme 322 litra. Pra, Renault Captur, me pajisjet e tij në natyrë, flirton pak me vozitje në sipërfaqe më pak të pastruara, por mbetet një crossover jashtë rrugës që është një alternativë pak më e largët dhe më skenike ndaj Clio, veçanërisht nga toka. Motori më i fuqishëm turbo -dizel padyshim e tejkalon rolin e tij në forcimin e rolit të tij.

Matija Janezic, foto: Sasha Kapetanovich

Nisja e nisjes Renault Captur Outdoor Energy dCi 110

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	16.795 €
Kostoja e modelit të provës:	20.790 €
Fuqia:	81kW (110 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm3 - fuqia maksimale 81 kW (110 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 260 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 11,3 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 3,7 l/100 km, emetimet e CO2 98 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.190 kg - pesha bruto e lejuar 1.743 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.122 mm – gjerësia 1.778 mm – lartësia 1.566 mm – baza e rrotave 2.606 mm – bagazhi 377–1.235 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

MASAT TONA T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 6.088 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,8s
402m nga qyteti:	11,7 vjet ( 127 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,8s (IV)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,0s (V)
konsumi i testit:	6,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	4,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,2m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

vlerësim

• Renault Captur me një motor turbodiesel 110 kuaj fuqi në përdorim të përditshëm rezulton të jetë një makinë mjaft e gjallë dhe ekonomike. Fatkeqësisht, motori më i mirë me naftë është i disponueshëm vetëm me paketat më të larta të pajisjeve, të cilat mund të jenë shumë afër çmimit me sedanët e rangut të mesëm.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motor ekonomik dhe relativisht i gjallë

Transmetim

rehati dhe transparencë

kombinim tërheqës i ngjyrave

nafta më e fuqishme e disponueshme vetëm me nivelin më të lartë të zbukurimit

program shumë i kërkuar për të inkurajuar drejtimin miqësor ndaj mjedisit

konsumi