Riparimi i caliperit të pasmë Mercedes-Benz W210

Ky artikull do të jetë i dobishëm për ata që përballen me një prishje ose funksionim të pasaktë (performanca e pasaktë e funksioneve të tij) të caliperit të pasmë në një makinë Mercedes Benz W210.

Pyetjet e ngritura në artikull:

• riparimi i kalibrit të pasmë
• ndërrimi i kalibrës së pasme
• zëvendësimi i bagazhit të caliperit të pasmë (dhe copë litari të tjerë duke përdorur një çantë speciale riparimi)
• gjakderdhja e sistemit të frenimit

Kalibër Mercedes benz w210

Arsyet e zëvendësimit / riparimit të caliperit të pasmë

Një nga problemet kryesore që mund të lindë është fishkëllima e frenave, e cila shfaqet jo vetëm gjatë frenimit, por edhe gjatë drejtimit normal për 10-15 minuta. Kjo do të thotë që jastëkët e kapin diskun e frenave edhe kur nuk jeni duke frenuar. Arsyeja e këtij mosfunksionimi është se jastëkët mbërthehen me ndihmën e pistonëve që nën presionin e lëngut të frenave dalin nga cilindrat e kaliperit, POR nuk kthehen mbrapa, sepse janë të pykë. Kështu, makina është në një gjendje frenimi të vazhdueshëm dhe, natyrisht, kjo ndikon në performancën e drejtimit. Përshpejtimi do të kërkojë më shumë presion mbi pedalin e gazit, gjë që sigurisht çon në një rritje të konsumit të karburantit.

Pse bllokohen pistonat e frenave?

Fakti është se një pistoletë speciale është instaluar në pistoni, e cila mbron pistonin nga lagështia dhe substancat e tjera të dëmshme. Nëse kjo çizme prishet ose zvogëlohet dhe çahet, natyrshëm lagështia, papastërtia, rëra bien në pistoni, fillon korrozioni, i cili kontribuon në kapjen.

Si të riparoni një caliper të pasme në një Mercedes Benz W210

Hapi 1. Ne e ngremë makinën me një fole, heqim timonin.

Masat paraprake: Vendosni diçka nën timonin e përparmë në të dy anët që makina të mos lëvizë. Përveç kësaj, mund të vendosni nën krahun e poshtëm të pasmë, për shembull, një rrotë rezervë (nëse papritmas makina rrëshqet nga foleja, ajo do të bjerë mbi rrotën rezervë, duke ruajtur kështu diskun e frenimit).

Ne heqim jastëkët. Për ta bërë këtë, ne rrëzojmë pinin që mban jastëkët (shih foton). Ne nxjerrim jastekët.

Ne rrëzojmë pinin që siguron pads Mercedes w210

Hapi 2. Në pjesën e prapme të shpërndarësit gjejmë 2 bulona të montimit në caliper. Për t'i hequr kapakët, ju duhet një çelës 16 (ato nuk janë në dispozicion në të gjitha kompletet dhe madje edhe dyqanet, përpiquni ta gjeni paraprakisht ose përdorni kokën për 16, ato nuk janë në mungesë të furnizimeve).

Vlen të thuhet menjëherë se nuk duhet t'i zhbllokoni plotësisht ato menjëherë, në fillim thjesht "i grisni". Prisni sepse nëse gjatë instalimit të mëparshëm bulonat nuk trajtoheshin me një lubrifikant të veçantë, atëherë ato mund të ziejnë mirë. Në çdo rast, një kombinim i çelësit dhe WD-40 ("Vedeshka").

Pasi të kenë lëshuar bulonat, është e nevojshme të lironi zorrën e frenave në pikën e fiksimit në caliper. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një çelës për 14. Zhvidhoseni atë shumë, në mënyrë që më vonë, me një caliper të hequr (domethënë, nuk do të ketë ndalesa, caliper do të varet), ju lehtë mund të zhbllokoni zorrën e frenave ndërsa mbani caliper në duart tuaja.

Hapi 3. Ne heqim plotësisht bulonat e montimit të kaliperit, e tërheqim kalibrin nga disku i frenave. E RËNDËSISHME! Mos lejoni që kaliperi të varet në zorrën e frenave, kjo mund ta dëmtojë zorrën - ose vendoseni në majë të qendrës ose lidheni.

Në të ardhmen, detyra jonë do të jetë të marrim pistonët nga cilindrat e kalibrit. Ju nuk mund ta bëni atë "me dorë". Prandaj, ne përdorim ndihmën e sistemit të frenimit. Ne e nisim makinën, shtypim butësisht dhe pa probleme në frenim, pistonët fillojnë të zvarriten jashtë. Si rregull, njëri nga dy pistonët ndalon në një moment të caktuar - pykë (që është problemi). Duhet të jeni të kujdesshëm dhe gjithmonë të shikoni pistonin që shkon mirë në mënyrë që të mos bjerë jashtë, atëherë definitivisht nuk do të mund të hiqni pistonin e dytë të mbetur në kaliper, madje edhe lëngu i frenave do të derdhet nga poshtë. pistoni që ka dalë jashtë.

Si të zgjidhet problemi në mënyrë që të dy pistonët të dalin pak a shumë nga cilindrat dhe pastaj ato mund të hiqen manualisht.

Një kapëse do të na ndihmojë me këtë. Isshtë e nevojshme të kapni pistonin që lëviz lehtë në një moment të caktuar me një pirg në mënyrë që të mos dalë më tej dhe të shtypni përsëri frenën. Kjo do ta detyrojë pistonin e dytë të bllokuar të dalë.

Tani ne fillojmë të heqim zorrën e frenave nga caliper dhe të bëhemi gati ta lidhim me diçka. Për shembull, një rrufe në qiell të vogël të mbështjellë me një leckë. Tjetra, gete duhet të jetë e lidhur me diçka në mënyrë që fundi që sapo është hequr të shikojë lart. Kjo do të zvogëlojë rrjedhjen e lëngut të frenave.

KUJDES! nga kjo pikë e tutje, duhet të kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin nën kapuç dhe, nëse është e nevojshme, të mbushni në maksimum. (Nëse kjo nuk bëhet në kohën e duhur, atëherë sistemi mund të "ajroset" dhe atëherë do t'ju duhet të pomponi plotësisht të gjithë sistemin e frenave).

Hapi 4. Pra, ne kemi një caliper nga i cili pistonët dalin mjaftueshëm, tani ata duhet të tërhiqen plotësisht. Kjo mund të bëhet në mënyrën e mëposhtme. Në mënyrë të njëpasnjëshme në secilën anë, duke trokitur lehtë kaçavidën, pistoni do të lëvizë. (ka ende lëng të mjaftueshëm të frenave nën piston, kini kujdes kur pistoni del nga cilindri, mos e derdhni veten mbi të).

Inspektimi i cilindrit të pistonit dhe kalibrit duhet të flasë vetë.

"Po të kisha aq shumë ndryshk dhe papastërti, do të bllokoja edhe unë" (c)

Cilindër. Brezi elastik që do të zëvendësohet

Pistonat dhe cilindrat duhet të pastrohen nga papastërtitë dhe ndryshku pa përdorur letër zmerile, objekte prerëse metali, në mënyrë që të mos prishin pasqyrën e murit të cilindrit dhe pistonit (përndryshe mund të ketë rrjedhje). Gjithashtu, nuk mund të përdorni benzinë ​​dhe substanca të tjera të ngjashme.

Shtë e nevojshme të zëvendësoni të gjitha copë litarët e gomës dhe anthers në cilindra dhe në pistoni (bagazhi tërhiqet mbi pjesën e sipërme të pistonit, goma është instaluar në cilindër, foto më sipër). Për ta bërë këtë, duhet të blini një çantë riparimi të kalibrave të pasme. Duhet thënë menjëherë se është gjithashtu më mirë të blini bulonat e montimit të kaliperit, pasi nuk rekomandohet të përdorni të vjetrat pas heqjes.

Çantë riparimi nga 200 në 600 rubla, në varësi të prodhuesit. Bolonat e montimit të kalibrit për 50 rubla.

Pasi të keni pastruar pistonat dhe cilindrat, ato duhet të lubrifikohen me lëng të ri frenimi (dhe me rripat e gomës nga kompleti i riparimit) dhe të instalohen përsëri. Pistoni duhet të shtypet plotësisht në cilindër, kjo mund të bëhet përsëri me një pirg, duke shtypur në mënyrë të vazhdueshme në secilën anë.

Si duhet të pozicionohet pistoni në cilindër?

Në pjesën e pistonit që prek jastëkët, ka një pjesë më konvekse. Instaloni pistonin në mënyrë që kjo pjesë konveks të shikojë lart, me caliper në vend. Ky veprim parandalon piskat e pads gjatë frenimit.

Hapi 5.  Instalimi i caliperit në vend. Së pari ne vidhim caliper në gete frenave. Mos harroni të kontrolloni nivelin e lëngut të frenave. Tjetra, ne instalojmë caliper në disk frenave dhe fiksoni atë me bulona. (Advisshtë e këshillueshme që të trajtohen bulonat me një yndyrë të veçantë për calipers me një gamë të madhe të temperaturës, kjo do të shmangë ngjitjen). Caliper është instaluar, shtrëngoni zorrën e frenave. Bërë, mbetet për të pompuar frenat (përjashtoni ajrin e tepërt nga sistemi).

Gjakderdhja e frenave (sistemi i frenimit)

Hapi 6. Kalibri ka një valvul të veçantë për gjakderdhjen e frenave. Ju do të keni nevojë për një çelës ose një kokë për 9. Sekuenca e veprimeve. Këtu duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të vëmendshëm.

Ndesim makinën dhe i kërkojmë dikujt të shtrëngojë frenën deri në ndalesë dhe ta mbajë atë. Pas kësaj, gradualisht hiqni valvulën, lëngu i frenave fillon të rrjedhë prej tij (shmangni kontaktin me sytë dhe lëkurën), dhe ajri i tepërt do të dalë me të. Mund të duhen më shumë se një cikël i tillë derisa ajri të jetë jashtë. Si të kuptoni kur ajri është plotësisht jashtë? Për ta bërë këtë, mund të blini një pikatore në farmaci dhe ta lidhni me valvulën përpara se të pomponi. Pastaj mund të vëzhgoni praninë e flluskave të ajrit që dalin. Sapo vetëm lëngu pa flluska të kalojë nëpër tub, shtrëngoni valvulën. Pas mbylljes së valvulës, frena mund të lirohet. Mos harroni të kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuar.

Ajri nga sistemi i frenimit hiqet, ju mund të instaloni timonin dhe sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e frenave disa herë me shpejtësi të ulët, dhe pastaj të kontrolloni përsëri nivelin e lëngut të frenave.