Riparimi dhe rregullimi i instalimit të gazit - kujdesuni për të para dimrit
Para dimrit, ia vlen të kontrolloni instalimin e gazit. Kjo do të reduktojë konsumin e gazit dhe do të zvogëlojë rrezikun e dëmtimit të motorit. Ne ju këshillojmë se cilat artikuj duhet të kontrollohen.
Një makinë që funksionon me autogaz mund të ecë pa një dështim të sistemit të LPG për shumë vite, por në varësi të një sërë kushtesh. Para së gjithash, duhet të mbani mend se mirëmbajtja e një makine të tillë kërkon inspektim të rregullt dhe zëvendësim të më shumë elementeve sesa në rastin e një makine me benzinë. Së dyti, LPG duhet të furnizohet me karburant në stacione të verifikuara për të minimizuar rrezikun e mbushjes së rezervuarit me karburant të cilësisë së ulët. Së fundi, disa pjesë makinash duhet të zëvendësohen pak më shpesh sesa rekomandohet nga prodhuesit në makinat pa instalime gazi.
Shihni gjithashtu: Ne blejmë një makinë me gaz të përdorur - çfarë të kontrollojmë, mirëmbajtjen e instalimeve të LPG
Pasqyrë e instalimit të gazit
Duhet të kryhet brenda kohës së rekomanduar nga prodhuesi i sistemit të LPG. Zakonisht inspektimi kryhet pas një vrapimi prej 15 mijë. km ose çdo vit. Ajo që vjen e para. Sa më i ri të jetë lloji i instalimit, aq më të gjata mund të jenë intervalet ndërmjet vizitave në punishte.
Gjatë inspektimit, kontrollohet ngushtësia e instalimit në kryqëzimet e tubacioneve. Ka disa mënyra për ta bërë këtë, por kryesore është përdorimi i një pajisjeje portative të quajtur detektor rrjedhjeje, e cila zbulon dhe lokalizon rrjedhjet. Kjo sinjalizohet nga një sinjal zanor dhe LED që ndezin.
tregtisë
Filtrat gjithashtu duhet të zëvendësohen. Në instalimet e gjeneratës së 30-të, d.m.th. me injeksion sekuencial të gazit, ka dy prej tyre: një filtër i fazës së lëngshme dhe një filtër i fazës së paqëndrueshme. Rekomandohet të zëvendësoni filtrin e fazës së lëngshme pas një vrapimi prej 15-20 km. km. Nga ana tjetër, filtri i fazës së paqëndrueshme zëvendësohet pas XNUMX-XNUMX mijë kilometrash. km. Në sistemet e instalimit të GLN-së, përveç gjeneratës së XNUMX-të, ekziston vetëm një filtër - faza e lëngshme.
Bëjmë karburant me LPG në formë të lëngshme. Ekziston presion në rezervuar, për shkak të të cilit, pas hapjes së valvulës në multivalvul, gazi rrjedh nëpër tuba në valvulën solenoid. Pastaj përmes tubacionit hyn në avullues, ku nxehet. Kështu, ai kalon në fazën e paqëndrueshme. Kur përzihet me ajrin, ai thithet nga motori dhe futet në dhomën e djegies.
Ndotësit që dorëzohen në rezervuar së bashku me benzinën nuk mund të hyjnë në motor, sepse me kalimin e kohës ata do ta çaktivizojnë atë. Filtrat janë atje për ta parandaluar këtë. Megjithëse zëvendësimi i tyre nuk është një operacion shumë i vështirë për një shofer me përvojë, është më mirë të mos e bëni vetë, sepse mund të ndryshoni parametrat e instalimit. Si rezultat, konsumi i karburantit të gazit mund të rritet. Nëse filtrat e sistemit të gazit janë të bllokuar, do të ndiejmë një rënie të fuqisë gjatë nxitimit, do të vërejmë funksionimin e pabarabartë të motorit, madje edhe ngecjen e tij kur punon me gaz.
Gjatë inspektimit, është e rëndësishme të rregulloni instalimin e gazit, i cili kryhet në fund. Më pas vlerësohet performanca e motorit si në benzinë ashtu edhe në LPG dhe kryhet një analizë e gazit të shkarkimit.
– Një instalim gazi i rregulluar keq do të sjellë vetëm kosto në vend të kursimeve. Makina do të konsumojë shumë më tepër LPG sesa duhet, thotë Piotr Nalevaiko, kreu i Q-Service në Bialystok. - Prandaj mekaniku pasi lidh kompjuterin kryen të ashtuquajturin kalibrim. Ai gjithashtu synon të rregullojë parametrat e sistemit të gazit në mënyrë që motori të funksionojë pa probleme kur punon me LPG.
Shihni gjithashtu: Instalimi i gazit në një makinë - cilat makina janë më të mira me HBO
Qirinj, tela, vaj, filtër ajri
Gjatë inspektimit të një instalimi gazi, nuk duhet të mungojë kontrollimi dhe zëvendësimi i elementëve të tjerë që nuk janë pjesë e instalimit.
Një motor me gaz funksionon në kushte më ekstreme sesa një motor me benzinë, veçanërisht në temperatura më të larta. Për këtë arsye, kandelat kanë një jetë më të shkurtër. Sidomos me llojet më të vjetra të instalimeve, ato duhet të zëvendësohen çdo 15-20XNUMX. km.
– Përveç nëse përdoren qirinj iridiumi dhe platini, të cilët shërbejnë jo 60, por 100 XNUMX km vrapim, – shton Petr Nalevaiko. – Atëherë periudha e zëvendësimit të tyre duhet të zvogëlohet përgjysmë.
Vetëm pronarëve të automjeteve me instalime të gjeneratës XNUMX nuk u kërkohet të zvogëlojnë periudhat e zëvendësimit, por duhet t'u përmbahen rekomandimeve të prodhuesit. Ju patjetër nuk duhet të zgjasni periudhën e zëvendësimit.
Kur zëvendësoni kandelat, duhet të kontrolloni gjendjen e kabllove të tensionit të lartë: nuk ka prishje në to dhe mbulesat e tyre prej gome nuk janë të brishtë, të plasaritur ose të shpuar. Është e vështirë të përcaktohet pas asaj kohe që telat duhet të zëvendësohen patjetër. Prandaj, është thjesht e këshillueshme që të kontrolloni rregullisht gjendjen e tyre.
Edhe pse në treg ka vajra motorikë që në ambalazh thonë se janë për automjete me gaz, kjo është thjesht një marifet marketingu. Vajrat për motorët me benzinë do të përmbushin rolin e tyre në një makinë që funksionon me LPG njëqind për qind.
Në automjetet vetëm me benzinë, vaji i motorit me filtër zakonisht ndryshohet çdo 10-20 mijë. km ose çdo vit në momentin e inspektimit. Disa prodhues të rinj të makinave rekomandojnë ndryshimin e vajit çdo dy vjet dhe rrisin kilometrazhin midis ndërrimit të vajit në 30 ose 40 kilometra.
Pronarët e automjeteve me LPG duhet të ndërrojnë vajin e motorit më shpesh. . Temperaturat më të larta të funksionimit të motorit dhe prania e squfurit çojnë në konsumim më të shpejtë të aditivëve në vaj. Për rrjedhojë, funksionimi i tij duhet të reduktohet me rreth 25 për qind. Për shembull - nëse e ndërrojmë vajin pas një vrapimi prej 10 8 km. km, atëherë kur vozitni në HBO, kjo duhet të bëhet pas një vrapimi prej XNUMX mijë km.
Filtri i ajrit është i lirë, kushton disa zloty dhe është gjithashtu i lehtë për t'u zëvendësuar. Prandaj, ia vlen ta bëni këtë kur inspektoni një instalim gazi. Pastërtia ndikon në performancën e motorit dhe konsumin e karburantit. Nëse filtri i ajrit është i ndotur, më pak ajër do të hyjë në cilindra se sa nevojitet, dhe për këtë arsye përzierja e ajrit/karburantit do të jetë shumë e pasur. Kjo do të çojë në një rritje të konsumit të karburantit dhe madje edhe një ulje të fuqisë.
Shihni gjithashtu: Vaji, karburanti, filtrat e ajrit - kur dhe si të ndryshoni? Udhëzues
Një herë në disa vjet, kutia e shpejtësisë dhe hekurudha e injektimit
Kutia e shpejtësisë, e njohur edhe si avullues - sipas mekanikës - zakonisht përballon 80 mijë. km. Pas kësaj kohe, më së shpeshti mund të zëvendësohet, megjithëse elementi mund të rigjenerohet. Nuk është i lirë, pasi kushton rreth 200 zł. Një avullues i ri kushton midis 250 dhe 400 PLN. Ne do të paguajmë rreth 250 PLN për punën, çmimi përfshin gjithashtu kontrollin dhe rregullimin e instalimit të gazit. Nëse vendosim të zëvendësojmë kutinë e shpejtësisë, mos harroni se është gjithashtu një ide e mirë të zëvendësojmë tubat e ujit në sistemin e ftohjes. Me kalimin e kohës, ato do të ngurtësohen dhe mund të plasariten, duke shkaktuar rrjedhje të ftohësit.
Rregullatori mund të dështojë për shkak të këputjes së diafragmës. Simptomat do të jenë të ngjashme me filtrat e bllokuar të gazit, përveç kësaj, pjesa e brendshme e makinës do të ketë erë gazi ose nuk do të jetë e mundur të kaloni nga benzina në gaz.
Hekurudha e injektorit reziston në të njëjtën kohë si kutia e marsheve. Problemet me të dëshmohen kryesisht nga funksionimi më i zhurmshëm i motorit. Një shufër e konsumuar zakonisht zëvendësohet me një të re. Në varësi të prodhuesit, vetë pjesa kushton nga 150 në 400 zł. Përveç kësaj, ka një fuqi punëtore - rreth 250 zł. Ne cmim perfshihet inspektimi dhe rregullimi i instalimit te gazit.
Me më shumë kilometrazh (në varësi të makinës, kjo mund të jetë 50 km, por nuk ka rregull mbi 100 km), makinat me gaz kanë probleme me konsumin më të lartë se zakonisht të vajit të motorit. Simptoma kryesore e kësaj është tymi nga tubi i shkarkimit, shkarkimi është blu dhe duhet të jetë i pangjyrë. Kjo ndodh veçanërisht menjëherë pas ndezjes së makinës dhe gjatë kilometrave të parë të vozitjes me motor të ftohtë. Kjo është për shkak të ngurtësimit të ngjitësve në kërcell valvulash. Në shumicën e modeleve, pas kësaj, ndër të tjera, ato duhet të çmontohen. Koka e cilindrit, hiqni valvulat, zëvendësoni vulat, kontrolloni sediljet e valvulave. Riparimi kushton nga një mijë zloty dhe më shumë, sepse gjatë tij duhet të hiqni shumë pjesë. Mund të jetë e nevojshme të hiqni rripin e kohës dhe rekomandohet ta zëvendësoni gjithmonë me një të ri.
Shihni gjithashtu: Dhjetë gjëra për të kontrolluar në makinën tuaj para dimrit
Rezervuari i zëvendësueshëm
Pas 10 vjetësh, rezervuari i gazit duhet të zëvendësohet me një të ri. Ky është vlefshmëria e tij nga data e prodhimit. Ne do të paguajmë pak më shumë se 400 PLN për një rezervuar të ri toroidal të instaluar në vend të timonit rezervë, me një zëvendësim. Rezervuari gjithashtu mund të ri-regjistrohet, por jo shumë shërbime e bëjnë këtë. Ata duhet të kenë leje të veçanta të lëshuara nga Mbikëqyrja Teknike e Transportit. Legalizimi i një rezervuari zakonisht kushton 250-300 PLN. dhe zgjat vlefshmërinë e tij edhe me 10 vjet të tjera. Duhet mbajtur mend se rezervuari nuk mund të funksionojë gjithsej për më shumë se 20 vjet.
Mbani mend në dimër
Cilësia e gazit me karburant është e një rëndësie të madhe. Prandaj, është e rëndësishme të blini këtë karburant nga stacionet që, jemi të sigurt, ofrojnë LPG të përshtatur për dimër. Sa më pak propan në përzierjen e gazit dhe sa më shumë butan në përzierjen e gazit, aq më i ulët është presioni. Kjo çon në një rënie të fuqisë kur vozitni me gaz ose, në rastin e sistemeve të injektimit, në një kalim në benzinë.
Gjithmonë ndizni motorin me benzinë. Nëse ka probleme me të dhe duhet ta ndizni në HBO në rast urgjence, do të presim disa minuta para udhëtimit në mënyrë që motori të ngrohet në një temperaturë mbi 40 gradë Celsius.
Mime të përafërta:* inspektimi i instalimit të gazit me zëvendësimin e filtrit - PLN 60-150,
* rregullimi i instalimit të gazit - rreth 50 PLN.
Petr Valchak
tregtisë
