Riprodhimi i pjesëve të makinave - kur është fitimprurës? Udhëzues

Përveç pjesëve origjinale dhe rezervë, pjesët e rifabrikuara janë gjithashtu të disponueshme në treg. A mund t'i besoni komponentëve të tillë dhe a është fitimprurëse t'i blini ato?

Historia e restaurimit të pjesëve të automjeteve është pothuajse aq e vjetër sa edhe vetë historia e makinës. Gjatë periudhës pioniere të industrisë së automobilave, riprodhimi ishte praktikisht mënyra e vetme për të riparuar një makinë.

Shumë vite më parë, riprodhimi i pjesëve të automobilave bëhej kryesisht nga zejtarë dhe fabrika të vogla. Me kalimin e kohës, për këtë u kujdesën shqetësime të mëdha, në krye me prodhuesit e makinave dhe komponentëve të automobilave.

Aktualisht, riprodhimi i pjesëve rezervë ka dy qëllime: ekonomik (një komponent i riprodhuar është më i lirë se një i ri) dhe mjedisor (nuk e ndotni mjedisin me pjesë të thyera).

Programet e shkëmbimit

Arsyeja e interesimit të shqetësimeve të automobilave për rigjenerimin e pjesëve automobilistike ishte kryesisht për shkak të dëshirës për fitim. Por, për shembull, Volkswagen, i cili ka riprodhuar pjesë këmbimi që nga viti 1947, filloi këtë proces për arsye praktike. Vetëm në një vend të shkatërruar nga lufta, nuk kishte mjaft pjesë këmbimi.

Në ditët e sotme, shumë prodhues të makinave, si dhe kompani me reputacion të pjesëve, përdorin të ashtuquajturat programe zëvendësimi, d.m.th. thjesht duke shitur komponentë më të lirë pas rigjenerimit, me kusht që të kthehet komponenti i përdorur.

Riprodhimi i pjesëve është gjithashtu një mënyrë në të cilën prodhuesit e makinave konkurrojnë me prodhuesit e të ashtuquajturve zëvendësues. Korporatat theksojnë se produkti i tyre është i njëjtë me një artikull të ri të fabrikës, ka të njëjtën garanci dhe është më i lirë se një pjesë e re. Në këtë mënyrë, prodhuesit e makinave duan të mbajnë klientët që zgjedhin gjithnjë e më shumë garazhe të pavarura.

Shih gjithashtu: Benzine, nafte apo gaz? Ne kemi llogaritur se sa kushton për të vozitur

Garancia është gjithashtu një nxitje për klientët e kompanive të tjera të riprodhimit. Disa prej tyre madje drejtojnë programe speciale që inkurajojnë përdoruesit të zëvendësojnë një pjesë të konsumuar me një të riprodhuar ose të blejnë një të konsumuar dhe ta përmirësojnë atë.

Megjithatë, ka disa kushte që duhet të plotësojë një person që dëshiron të blejë një pjesë të riprodhuar sipas programit të shkëmbimit. Pjesët që do të kthehen duhet të jenë një zëvendësim për një produkt të riprodhuar (d.m.th., pjesët e përdorura duhet të përputhen me specifikimet e fabrikës së automjetit). Ato gjithashtu duhet të jenë të paprekura dhe pa dëmtime të shkaktuara nga montimi i gabuar.

Gjithashtu, të papranueshme janë edhe dëmtimet mekanike që nuk janë pasojë e funksionimit normal të makinës, p.sh. dëmtimi si pasojë e një aksidenti, riparimet që nuk përputhen me teknologjinë e prodhuesit etj.

Çfarë mund të rigjenerohet?

Një numër i pjesëve të përdorura të makinave i nënshtrohen procesit të rigjenerimit. Ka edhe nga ato që nuk janë të përshtatshme për rigjenerim, sepse ato janë, për shembull, për përdorim një herë (bota e ndezjes). Të tjerët nuk rigjenerohen për shkak të nevojës për të ruajtur një mënyrë sigurie (për shembull, disa elementë të sistemit të frenimit).

Pjesët dhe aksesorët e motorit riprodhohen më së shpeshti, si cilindra, pistonët, injektorët, pompat e injektimit, pajisjet e ndezjes, motorët, alternatorët, turbochargerët. Grupi i dytë është komponentët e pezullimit dhe të makinës. Këtu përfshihen krahët lëkundës, amortizatorët, sustat, kunjat, skajet e shufrës lidhëse, boshtet e lëvizjes, kutitë e marsheve.

Shihni gjithashtu: Kondicioneri i makinës: heqja e mykut dhe zëvendësimi i filtrit

Kërkesa kryesore që programi të funksionojë është që pjesët e kthyera të jenë të riparueshme. Rigjeneroni montimet me dëmtime të shkaktuara nga konsumimi i materialeve harxhuese, si dhe pjesët e dëmtuara dinamikisht si rezultat i mbingarkesave të ndryshme, deformimeve dhe ndryshimeve të dizajnit që vijnë nga një ndryshim në mjedisin e punës.

Sa kushton?

Pjesët e rinovuara janë 30-60 për qind më të lira se ato të reja. E gjitha varet nga ky element (sa më kompleks të jetë, aq më i lartë është çmimi) dhe nga prodhuesi. Komponentët e riprodhuar nga prodhuesit e makinave zakonisht kushtojnë më shumë.

Shih gjithashtu: Pse makina pi kaq shumë duhan? Çfarë është drejtimi ekonomik?

Blerja e komponentëve të riprodhuar është veçanërisht tërheqëse për pronarët e automjeteve me injeksion të drejtpërdrejtë të përbashkët hekurudhor ose motorë dizel me njësi injeksioni. Teknologjia komplekse e këtyre sistemeve e bën pothuajse të pamundur riparimin e tyre në një punishte. Në të kundërt, pjesët e reja janë shumë të shtrenjta, duke i bërë pjesët e riprodhuara të motorëve me naftë shumë të njohura.

Çmimet e vlerësuara për pjesët e zgjedhura të riprodhuara

gjeneratorë: 350 – 700 PLN

mekanizmat e drejtimit: PLN 150-200 (pa përforcues hidraulik), PLN 400-700 (me përforcues hidraulik)

snacks: 300-800 PLN

turbochargers: PLN 2000 – 3000

bosht me gunga: 200 – 300 PLN

krahë lëkundëse: 50 – 100 PLN

Trari i pezullimit të pasëm: 1000 – 1500 PLN

Ireneusz Kilinowski, Shërbimi i Auto Centrum në Slupsk:

– Pjesët e riprodhuara janë një investim fitimprurës për pronarin e makinës. Këto lloje të komponentëve janë deri në gjysmën e çmimit të atyre të rinjve. Pjesët e riprodhuara janë të garantuara, shpesh në të njëjtën masë si pjesët e reja. Megjithatë, mbani në mend se shumica e prodhuesve do të respektojnë garancinë vetëm kur pjesa e riprodhuar të instalohet nga dyqanet e autorizuara të riparimit. Çështja është se prodhuesi i pjesës dëshiron të sigurohet që artikulli të jetë instaluar sipas procedurës. Komponentët e riprodhuar restaurohen duke përdorur teknologjinë e fabrikës, por ka edhe pjesë të riprodhuara me cilësi më të ulët në treg nga kompanitë që nuk përdorin modalitetet e fabrikës. Kohët e fundit, janë shfaqur shumë furnizues nga Lindja e Largët.

Wojciech Frölichowski