Makinë e blinduar e zbulimit M6 "Staghound"
Makinë e blinduar e zbulimit M6 "Staghound"Makinë e blinduar Staghound
Në mes kishte një ndarje luftarake. Këtu, u montua një frëngji e hedhur me rrotullim rrethor me një top 37 mm të instaluar në të dhe një mitraloz 7,62 mm të çiftuar me të. Një tjetër mitraloz ishte instaluar në një nyje topash në fletën ballore të bykut. Zjarri nga ai u shkaktua nga një operator radio i vendosur në ndarjen e kontrollit në të djathtë të shoferit. Kutia e ingranazhit të instaluar këtu kishte një makinë automatike hidraulike. Për të lehtësuar kontrollin në timon dhe disqet, u instaluan mekanizma servo në frena. Për të siguruar komunikim të jashtëm, makina e blinduar u furnizua me një stacion radio. Mjetet e blinduara dalloheshin nga besueshmëria e lartë teknike, kishin forca të blinduara të kënaqshme dhe një konfigurim racional të bykut dhe frëngjisë.
Makina e blinduar M6 Staghound është më e rënda nga të gjitha të përdorura në Luftën e Dytë Botërore. Pesha luftarake e këtij mjeti me trupin kryesor të salduar dhe një frëngji të derdhur ishte 13,9 tonë, në fakt ishte një tank me rrota, i ngjashëm në armatim dhe lëvizshmëri me Stuartin e lehtë dhe inferior ndaj tij vetëm në forca të blinduara, madje edhe atëherë vetëm pak. . Trupi i M6 mbrohej nga forca të blinduara ballore 22 mm dhe anësore 19 mm. Trashësia e pllakave të blinduara të çatisë ishte 13 mm, pjesa e poshtme - varionte nga 6,5 mm në 13 mm, pjesa e pasme e bykut - 9,5 mm. Armatura e përparme e kullës arriti 45 mm, anësore dhe pas - 32 mm, çatitë - 13 mm. Kulla masive u rrotullua nga një makinë elektro-hidraulike. Ekuipazhi i makinës së blinduar është pesë persona: një shofer, një ndihmës shofer (ai është gjithashtu një gjuajtës nga një mitraloz kursi), një gjuajtës, një ngarkues dhe një komandant (ai është një operator radio). Dimensionet e makinës ishin gjithashtu shumë mbresëlënëse dhe i kalonin ato të Stuart. Gjatësia e M6 ishte 5480 mm, gjerësia - 2790 mm, lartësia - 2360 mm, baza - 3048 mm, pista - 2260 mm, pastrimi i tokës - 340 mm.
Armatimi përbëhej nga një top M37 6 mm, i stabilizuar në rrafshin vertikal, tre mitralozë 7,62 mm Browning M1919A4 (koaksiale me një top, kurs dhe kundërajror) dhe një granatë-hedhëse tymi 2 inç të montuar në çatinë e kullë. Municioni përfshinte 103 fishekë artilerie. 5250 fishekë për mitralozë dhe 14 granata tymuese. Përveç kësaj, makina mbante një automatik Thompson 11,43 mm. Në pjesën e pasme të bykut, paralel me boshtin e makinës, u instaluan dy motorë karburatori me 6 cilindra me ftohje të lëngshme Chevrolet / GMC 270 në linjë; fuqia e secilit ishte 97 kf. në 3000 rpm, vëllimi i punës 4428 cm3. Transmetimi - lloji gjysmë automatik Hydramatic, i cili përfshinte dy kuti ingranazhesh me katër shpejtësi (4 + 1), një kitarë dhe një zvogëlues. Kjo e fundit bëri të mundur fikjen e makinës së boshtit të përparmë, dhe gjithashtu siguroi lëvizjen e makinës së blinduar me një motor që funksiononte. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit ishte 340 litra. Përveç kësaj, dy rezervuarë të jashtëm cilindrikë të karburantit me një kapacitet prej 90 litrash secili u ngjitën në anët e automjetit.
Makina e blinduar kishte një formulë 4 × 4 rrota dhe goma me madhësi 14,00 - 20 ″. Pezullim i pavarur në susta me gjethe gjysmë eliptike. Çdo njësi pezullimi kishte një amortizues hidraulik. Për shkak të përdorimit të drejtimit elektro-hidraulik Saginaw 580-DH-3, si dhe frenave hidraulike Bendix-Hydrovac me një përforcues vakum, drejtimi i një automjeti luftarak pothuajse 14 tonësh nuk ishte më i vështirë se një makinë pasagjerësh. Në autostradë, makina e blinduar zhvilloi një shpejtësi deri në 88 km / orë, kapërceu lehtësisht një ngritje deri në 26 °, një mur 0,53 m të lartë dhe një kalim deri në 0,8 m të thellë. Një radio angleze nr. i instaluar në të gjitha automjetet pa përjashtim.Modifikimi bazë i makinës së blinduar M19 (T6E17) në ushtrinë britanike quhej Staghound Mk I. Janë prodhuar 1 njësi të këtyre makinave.
Përveç mjeteve të blinduara lineare të armatosura me topa 37 mm, britanikët pothuajse menjëherë treguan interes për automjetet mbështetëse të zjarrit. Kështu lindi varianti T17E3, i cili ishte një bykë standarde M6 me një frëngji të hapur të montuar në të me një obus 75 mm të huazuar nga arma vetëlëvizëse amerikane M8. Megjithatë, britanikët nuk ishin të interesuar për këtë makinë. Ata dolën nga situata në një mënyrë tjetër, duke ripajisur disa nga makinat e blinduara lineare me një obus tankesh 76 mm të prodhimit të tyre. Për të liruar hapësirën për municione, mitralozi i kursit u eliminua dhe ndihmësi i shoferit u përjashtua nga ekuipazhi. Gjithashtu, nga kulla u hoq një granatë tymi dhe si alternativë u vendosën dy mortaja 4 inç në anën e djathtë të kullës për të gjuajtur granata tymuese. Mjetet e blinduara të armatosura me obus 76 mm u quajtën Staghound Mk II.
Në përpjekje për të kompensuar armët e pamjaftueshme të "Staghound" për gjysmën e dytë të luftës, në një numër të vogël makinash modifikuese Mk I, britanikët instaluan frëngji nga tanku Crusader III me një top 75 mm dhe një Mitralozi BESA 7,92 mm koaksial me të. Për shkak të instalimit të një frëngjie më të rëndë, pavarësisht braktisjes së mitralozës së kursit dhe ndihmësit të shoferit, pesha luftarake e mjetit u rrit në 15 tonë. Por varianti Staghound Mk III i marrë në këtë mënyrë kishte aftësi dukshëm më të mëdha për të luftuar tanket e armikut. se Mk I. Trupat britanike filluan të marrin staghounds në pranverën e vitit 1943. Makinat e blinduara morën pagëzimin e tyre të zjarrit në Itali, ku fituan një reputacion të mirë për besueshmërinë e tyre të jashtëzakonshme, lehtësinë e funksionimit dhe mirëmbajtjes, armatimin dhe armaturën e mirë. Qëllimi origjinal "afrikan" i makinës së blinduar çoi në një kapacitet të madh të rezervuarëve të karburantit dhe një rreze gjigande lundrimi - 800 km. Sipas ekuipazheve britanike, pengesa kryesore e tankeve me rrota prej 14 tonësh ishte mungesa e një posti kontrolli të ashpër.
Përveç trupave britanike, makina të këtij lloji hynë në njësitë e Zelandës së Re, indiane dhe kanadeze që luftuan në Itali. Mori "staghounds" dhe regjimentet e kalorësisë së zbulimit të Korpusit të 2-të të Ushtrisë së Forcave të Armatosura Polake në Perëndim. Pasi aleatët zbarkuan në Normandi, makinat e blinduara morën pjesë në luftimet për të çliruar Evropën Perëndimore nga nazistët. Përveç trupave britanike dhe kanadeze, ata ishin në shërbim me Divizionin e Parë Polatik të Panzerit (në total, polakët morën rreth 1 automjete të blinduara të këtij lloji) dhe brigadën e parë të veçantë të tankeve belge. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, Britania e Madhe kishte një numër të konsiderueshëm “staghounds”. Disa prej tyre u përdorën nga trupat deri në vitet '50, derisa u zëvendësuan nga makina të blinduara më moderne të prodhimit anglez. Një numër i madh makinerish të këtij lloji u transferuan ose u shitën në shtete të tjera. "Staghounds" hynë në ushtrinë belge gjatë viteve të luftës - një skuadron i automjeteve të blinduara ishte i armatosur me to. Pas luftës, numri i tyre u rrit ndjeshëm - deri në vitin 1951, automjetet e blinduara të modifikimeve Mk I, Mk II dhe AA formuan bazën e tre regjimenteve të blinduara të kalorësisë (zbulimit). Përveç kësaj, që nga viti 1945, automjetet e versionit AA janë operuar në njësitë e motorizuara të xhandarmërisë. Në vitin 1952, shumica e automjeteve nga regjimentet e kalorësisë së blinduar të shpërbërë u transferuan në përbërjen e tij. Në xhandarmërinë belge “staghounds” shërbyen deri në vitin 1977. Ushtria holandeze operoi disa dhjetëra automjete të blinduara të këtij lloji në periudhën 40-60 (për vitin 1951 kishte 108 njësi). Britanikët u dorëzuan danezëve të gjitha mjetet e blinduara të modifikimit Mk III. Zvicra mori një numër të automjeteve Staghound Mk I. Armatimi i këtyre makinave të blinduara u zëvendësua me atë të përdorur në ushtrinë zvicerane. Në vitet 50, stanet e varianteve Mk I dhe AA hynë në ushtrinë italiane dhe në Korpusin e Karabinierëve. Për më tepër, në një numër të caktuar automjetesh, mitralozi 37 mm dhe mitralozi Browning në frëngji u zëvendësuan nga një palë mitralozë Breda mod.38, dhe mitralozi i kursit Browning u zëvendësua nga një automatik Fiat mod.35. armë. Përveç vendeve evropiane, "staghounds" u furnizuan edhe vendet e Amerikës Latine: Nikaragua, Hondurasi dhe Kuba.
Në Lindjen e Mesme, vendi i parë që mori "Staghounds" menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore ishte Egjipti. Dy regjimente me mjete të tilla të blinduara ishin gjithashtu në shërbim me ushtrinë jordaneze. Në vitet '60, disa nga automjetet u transferuan në Liban, ku mbi to u instaluan frëngji nga makinat e blinduara britanike AES Mk III me armë 75 mm. Një ri-pajisje e ngjashme u krye nga "staghounds" në Sudan, por vetëm në kullat e huazuara nga mjetet e blinduara të AES, u vendosën armët 75 mm (së bashku me maskat) e tankeve Sherman. Përveç vendeve të listuara në Lindjen e Mesme, “staghounds” ishin edhe në ushtritë e Arabisë Saudite dhe Izraelit. Në Afrikë, automjetet luftarake të këtij lloji u morën nga Rodezia (tani Zimbabve) dhe Afrika e Jugut. Në vitet 50 dhe 60, ata hynë në shërbim edhe me Indinë dhe Australinë. Në fund të viteve 70, kishte ende rreth 800 "staghounds" në ushtritë e shteteve të ndryshme. Nga këto, 94 janë në Arabinë Saudite, 162 në Rodezi dhe 448 në Afrikën e Jugut. Vërtetë, shumica e këtyre të fundit ishin në ruajtje. Karakteristikat e performances
Burimet:
|
Prodhimi i automjetit të blinduar filloi në vitin 1943. Makina e blinduar u prodhua në Shtetet e Bashkuara me urdhër të ushtrisë britanike, 
